2016年我國低速電動車行業政策及環境分析

　　據我國低速電動車行業政策分析，7月27日，山東省政府辦公廳發布 《關於對全省低速電動車生產企業進行 全面調查的緊急通知》，稱本次調查的目是「為研究制定全省低速電動車產業規範發展政策措施」。現對2016年我國低速電動車行業政策及環境分析。

　　在低速電動車行業遲遲沒有出台國家政策之前,作為保有量最大省份的山東。試圖通過全省範圍內的調研在政策上先行一步，無疑將對無政策可循、無法律可依卻又日益龐大的低速電動車市場，從產品質量、企業規模、到後續交通安全、使用環節等的監管起到積極作用，同時也有可能給未來國家層面政策的出台提供參考。

　　國家政策不明

　　有專家曾說過，為什麼有人說低速電動汽車不算汽車?歸根結底，是市場爭奪問題。但隨著發展低速電動汽車呼聲日益高漲，2012年11月，工信部、科技部、中國汽車工業協會和中國汽車技術研究中心，聯合進行了一次關於"短途純電動乘用車產品摸底檢測分析項目"調研。據稱，該調研的主要目的是對低速電動汽車的技術性能指標進行摸底。

　　但是到目前為止，低速電動汽車的國家標準還一直處於「難產」狀態，究竟國家政策何時能出台，還是一個未知數。

　　地方性政策出台管理

　　我國首部《微型低速電動車技術條件》團體標準8月起正式實施，這意味著，微型低速電動車行業長久以來沒有統一準入條件、沒有產品統一標準的現狀，將得到改觀。

　　據2016年中國低速電動車產業研究報告悉，該標準由中國微型電動車技術創新聯盟、中國電源產業技術創新聯盟、中國電源工業協會、北京電源行業協會聯合發起，並由中國微型電動車標準化技術委員會整車分技術標準化委員會組織起草。該標準對微型低速電動車的術語和定義、型號、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標誌、交付、隨車文件、運輸和貯存都進行了規範。標準適用於在城市和鄉村道路行駛的微型低速四輪純電動車。

　　微型低速電動車具有小型、高性價比、用車費用低的特點，適用於短途代步和運輸，在我國許多三四線城市及廣大農村有廣闊的市場空間。中國微型電動車產業技術創新聯盟副秘書長劉洪表示：「低速電動車行業的生命力很頑強，有強大的市場根基，關鍵在於國家的引領，以便促使產業健康、長久、穩定地發展下去。」

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