二極體行業政策

　　2019年4月，我國二極體出口金額為10078.32百萬美元，同比增長17.6%。隨著國際二極體產業持續轉移和國內企業的不斷加入，將使中國二極體市場的競爭日益激烈，特別是低端市場的競爭將呈白熱化趨勢。以下對二極體行業政策分析。

　　二極體行業政策分析，我國二極體出口量逐漸下降，但金額自2018年以來有所增長。根據二極體行業分析數據顯示，截止到2019年4月，我國二極體出口量為172465百萬個，同比下降4.8%;出口金額為10078.32百萬美元，同比增長17.6%。

　　2014-2019年我國二極體出口數量情況

　　隨著移動網際網路和智能終端設備的普及，用戶達到隨機使用、大量流動和廣泛分布，網際網路對於傳統二極體行業最大的衝擊首先體現在渠道和終端用戶的購買習慣上。二極體行業使用網際網路成效取決於二極體行業自身改造，而非網際網路，二極體企業對網際網路研究透徹，然後才能利用好網際網路。現從五大兩點來分析二極體行業政策。

　　一、整體發展勢頭強勁，產業規模不斷擴大。二極體行業政策分析，2014年廣東省LED產業總產值為3460.06億元，同比增長23.09%。產值規模占據全國半壁江山，顯示出了極強的內生成長性和良好的市場前景，並在全球LED產業格局中發揮著越來越重要的作用。據LED產業的GSC行業預警指數(省半導體照明產業聯合創新中心研製)顯示，2014年全省預警指數均值為125.30，位於「黃燈」偏熱區間，這表明廣東省LED產業整體發展勢頭較為強勁。

　　二、技術研發力度大，創新驅動能力不斷增強。二極體行業政策分析，不斷加大技術創新力度，積極培育拉動戰略性新興產業發展的新增長點。截止到2014年9月底，全省LED專利授權量為67391件，占同期全國LED專利授權量的29.30%，占同期廣東全部專利授權量的5.88%。取得了一批擁有自主智慧財產權的核心技術和重大成果，如中科宏微公司和昭信集團相繼研製出國產MOCVD樣機，基於氧化鋅外延透明電極結構的新型高效大功率LED晶片、氮化鎵同質外延技術等填補了產業空白。標準光組件研發及產業化體系建設初見成效，已共發布33項標準光組件詳細規範，層級貼標銷售額超過6億元人民幣。隨著該省引進的「中村修二」創新團隊領頭人獲得藍光諾貝爾獎，LED這一造福人類的技術將在世界範圍內掀起新的應用和研發創新熱潮。

　　三、產業鏈集群發展，「一核一帶」產業集群初步形成。全省LED產業已基本形成從襯底材料、外延片、晶片、封裝到應用完整的產業鏈條，全省已有LED企業16000餘家，規上企業4000多家，帶動相關就業近300萬人。二極體行業政策分析，其中，全省LED上市公司有31家，其中以LED為主營業務的上市公司17家，占全國以LED為主營業務的上市公司68%﹔全省涉及LED業務的上市公司14家，占全國涉及LED的上市的50%，全省31家LED上市公司總市值超1150億元。以骨幹企業為依託，廣東LED產業基地已初步形成「1+5」的發展格局，即以深圳國家級LED產業基地為龍頭，惠州、東莞、江門、佛山、廣州等5個省級LED產業基地為支撐的「一核一帶」產業集群。

　　四、標準體系日益健全，LED標準化建設取得階段性成果。二極體行業政策分析，一是「國家半導體照明綜合標準化示範區」建設進展順利，目前已完成國家標準提案1項、發布地方標準12項、報批地方標準10項、徵求意見待審12項，新立項19項。二是標杆體系在全國範圍內順利推廣、影響力進一步擴大。上海、福建、江蘇、湖南等地相繼考察學習廣東經驗，紛紛表示與廣東開展合作的強烈意願。順此形勢，標杆體系管理機構廣東省半導體光源產業協會一方面積極做好工作對接，另一方面對原有體系進行完善與適應性調整，省協會於10月順利進行理事會換屆，新的管理框架、技術體系等即將發布。目前，已發布了廣東省LED室外產品標杆體系產品目錄16批、室內照明產品標杆體系產品目錄12批，累計推薦廣東省LED照明產品標杆體系產品3468個，有力地保障了LED照明改造工程質量。

　　五、合同能源管理等商業模式不斷完善，產品推廣應用成效顯著。二極體行業政策分析，破除傳統商業模式條塊分割的弊端，積極探索高效率的LED照明推廣應用模式，強化「政產學研用」緊密結合，逐步形成了較為成熟的合同能源管理、虛擬業主、能源託管等商業模式，按照新商業模式，從隨電費徵收的城市公用事業附加費中按比例提取節能效益，基本可以支付LED改造的投資。在新商業模式的推動下，LED照明產品的應用範圍不斷擴大，截至目前，全省已安裝LED室內照明產品超過400萬盞、LED路燈(含隧道燈)及景觀燈總數超200萬盞，應用路段超4萬公里，應用規模居全國首位。

　　二極體行業政策分析，隨著電動車及車用電子市場持續大幅成長，二極體用量只會不斷成長。加上電動車以電池驅動，電子裝置安裝量更遠大於汽車，二極體需求量更多。因此，在目前二極體產能未明顯增加下才會出現缺貨漲價風潮。目前電動汽車的電池驅動，電子裝置安裝量更遠大於燃油汽車，也大幅提升二極體需求。在目前二極體產能未明顯增加情況下，缺貨漲價現象有望延續。

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