中國報告大廳網訊,發動機是一種將燃料的化學能轉化為機械能的裝置,是各種交通工具和機械設備的重要動力源。
發動機可以追溯到18世紀末期,當時發明家尼古拉斯·奧托將氫氣作為燃料,發明了第一個內燃機原型。20世紀初,汽車和飛機的出現促進了發動機技術的發展。最早的汽車使用的是蒸汽發動機,但由於效率低下和占用大量空間而逐漸被淘汰。
1910年代,內燃機逐漸成為汽車和飛機的主要動力。發動機行業現狀分析指出,在此期間,德國工程師戈特利布·戴姆勒和卡爾·本茨發明了第一種高速旋轉內燃機,引擎的效率得到了顯著提高。同時,美國工程師查爾斯·凱特林也發明了多缸發動機。
20世紀20年代和30年代,發動機技術得到了進一步的改進。英國的斯皮特火箭發動機和美國的普惠Wasp發動機分別成為飛行器和船舶領域的標誌性產品。在汽車領域,德國的奧迪和克萊斯勒公司推出了V型發動機和直列6缸發動機,這些發動機在高速公路上的表現非常卓越。
二戰期間,發動機技術得到了進一步的提高,並成為戰爭勝負的關鍵因素。在此期間,美國通用電氣公司推出了第一台渦輪噴氣式發動機,使得戰鬥機和噴氣式客機的速度和高空性能顯著提高。
20世紀50年代,內燃機技術迎來了一個重大變革——渦輪增壓技術的應用。此後,發動機的輸出功率大幅提高,同時效率也得到了顯著提高。
21世紀初,隨著電動汽車和混合動力汽車的出現,發動機技術又出現了新的發展方向。許多製造商開始探索使用氫燃料電池和電力電池等新型動力系統,以減少環境污染和油耗。
燃油效率提升:隨著環境保護和節能意識的增強,製造商正在努力提高發動機燃油效率,以減少對化石燃料的依賴並降低尾氣排放。通過改進燃燒過程、採用輕量化材料和增加渦輪增壓技術等手段,發動機的燃油效率得到了顯著提高。
新能源技術發展:電動汽車和混合動力汽車的興起對傳統內燃機發動機產生了一定的衝擊。許多汽車製造商已經開始推出電動汽車型號,並在電池技術和充電基礎設施方面進行了重大投資。然而,傳統內燃機仍然在許多應用領域中占據主導地位,因為它們在長途旅行、高負載運輸和特殊工業應用中具有優勢。
智能化和連接性:隨著網際網路和物聯網的快速發展,發動機製造商開始將智能技術應用於發動機系統。發動機行業現狀分析指出,這些技術包括發動機遠程監控、自動診斷和修復功能,以及與車輛其他部件的連接,從而提高了效率、可靠性和駕駛體驗。
氫燃料電池技術:氫燃料電池作為一種清潔能源技術,被視為未來替代傳統燃油的潛在選擇之一。許多製造商正在進行氫燃料電池動力系統的研發,並推出了商業化的氫燃料電池汽車。然而,氫燃料電池技術面臨著挑戰,如燃料儲存和分配、充電基礎設施建設等。
不斷提高的排放標準:全球對車輛尾氣排放的監管日益嚴格,迫使發動機製造商不斷改進發動機設計以滿足更嚴格的排放標準。例如,歐洲的歐洲6排放標準和美國的Tier 3排放標準要求發動機減少對空氣品質的影響,促使製造商採用更先進的排放控制技術。
總體來說,發動機行業正朝著更高效、更環保和更智能化的方向發展。儘管新能源技術的興起對傳統內燃機產生了衝擊,但傳統內燃機仍然在許多應用領域中具有重要地位,並且在燃油效率和排放控制方面持續改進。隨著技術的進一步發展和市場需求的變化,發動機行業將不斷迎接新的挑戰和機遇。
【中國報告大廳訊】根據中國報告大廳對2024年1-6月全國發動機產量進行監測統計顯示:2024年6月全國發動機產量17907.87萬千瓦,同比下降9.4%,2024年1-6月全國發動機產量為113947.75萬千瓦,累計增長0.8%。
2024年1-6月全國發動機產量分月數據
時間 | 當期值(萬千瓦) | 累計值(萬千瓦) | 同比增長(%) | 累計增長(%) |
---|---|---|---|---|
2024年2月 | 0 | 34272.5 | 0 | 4 |
2024年3月 | 24415.7 | 58824.1 | 3 | 3.4 |
2024年4月 | 19632.3 | 78195.9 | 12.4 | 5.1 |
2024年5月 | 17969.5 | 96034.4 | -4.7 | 2.9 |
2024年6月 | 17907.87 | 113947.75 | -9.4 | 0.8 |
發動機產量月度數據
附表:
2024年1-02月全國發動機產量累計值為34272.5萬千瓦,累計增長4%。
2024年3月全國發動機產量為24415.7萬千瓦,累計值為58824.1萬千瓦,同比增長3%,累計增長3.4%。
2024年4月全國發動機產量為19632.3萬千瓦,累計值為78195.9萬千瓦,同比增長12.4%,累計增長5.1%。
2024年5月全國發動機產量為17969.5萬千瓦,累計值為96034.4萬千瓦,同比下降4.7%,累計增長2.9%。
2024年6月全國發動機產量為17907.87萬千瓦,累計值為113947.75萬千瓦,同比下降9.4%,累計增長0.8%。
以上就是2024年1-6月全國發動機產量統計,數據來源於國家統計局及中國報告大廳數據中心整理髮布,僅供參考。
發動機是汽車及機械裝備的動力系統,發動機是整個汽車設備的動力源,只有發動機工作正常,整個設備才會完美表現它的價值。發動機如此重要,其十佳品牌有哪些呢?具體查看下文對2016年全球十佳發動機品牌排行榜情況分析。
美國權威雜誌《Wards Auto World》雜誌社從94年開始,每年都會評選出年度「十佳發動機」。評選過程,有著明確的規則,具有權威性和參考價值;當然參與評選的發動機必須是量產的,且所裝備的汽車開始銷售的時間也有著明確的規定。
當然所有參評的發動機所裝備的汽車售價必須低於6萬美元,下面小編帶大家回顧16年的十佳發動機。
這款Drive-E系列的T6發動機最大功率為316馬力,之所以能入選榜單,與沃爾沃對其冷卻系統的升級以應付兩套增壓系統產生的可怕熱量分不開。現如今搭載在沃爾沃XC90上。
豐田對阿特金森循環技術的挖掘可謂是不遺餘力,整個混動系統熱效率達到了40%。一般汽車的熱效率在20%-30%之間,熱效率越高,發動機就越省油。這套動力組合裝載在豐田普銳斯上。這款車在美國售價2.47萬美元,價格較低,這是它之所以能上榜的主要原因。
這款發動機替代了老款的2.5T發動機,具有了更大的動力輸出。別看它掛著斯巴魯的名字,其實是斯巴魯與豐田合作研發出來的。亮點在於採用了缸徑和行程等長設計,據說能兼顧油耗和排量。搭載車型為斯巴魯WRX。
這款發動機已經連續三年獲獎了,而且是這份榜單唯一一款柴油發動機。顧爺認為獲獎的原因與百公里油耗低於美國人不可思議的10升有很大關係。這款發動機搭載在公羊1500上,匹配一台8擋TorqueFlite自動變速箱。
獲獎的這款日產發動機相較於之前的發動機,61%的零部件都進行了重新設計,例如增加了油底殼剛度等。相比於老款VQ35發動機,新發動機進氣管路進行了縮短、加粗處理,提高了進氣的效果。在日產Maxima能看到這款發動機。
第九代索納塔插電式混動車搭載的就是這套動力系統,在路面擁堵的情況下,系統會優先使用電動機驅動汽車,燃油經濟性較高。
由於是美國的榜單,大排量發動機入選也無可厚非。利用單絲旋轉電弧技術在鋁製發動機氣缸內壁形成耐磨塗層,取代原有的鑄鐵襯套,這樣做能使發動機減重20%以上。福特野馬Shelby GT350車上自然少不了它。
搭載缸內直噴、可變氣門正時和集成式排氣歧管等技術的這款1.5L汽油機,相比老款有很大的進步。還有整個電池和電動機的重量也減輕了將近10公斤。在雪佛蘭沃藍達搭載的就是這套動力系統。
氣缸關閉技術的加入使這款發動機在低負荷工況下有相當高的燃油經濟性。但對於咱們偏好渦輪增壓4缸汽油機的國內消費者來說,這樣的發動機再高的燃油經濟性也算低的吧。這款汽油機搭載在凱迪拉克ATS和雪佛蘭科邁羅上。
B58發動機,「5」和「8」分別代表了直列六缸和汽油機的含義。直列6缸發動機,一直是寶馬引以為傲的一款發動機。寶馬的直列發動機具備活塞摩擦小,運動順暢,動力響應快等優點,更利於整車的動態表現。這款發動機搭載在寶馬3繫上。
2016年全球十佳發動機品牌排行榜就介紹到這裡,據中國報告大廳發布的2016-2021年中國汽車發動機系統產業運行態勢及投資戰略研究報告數據顯示,2016年10月國內發動機企業出現兩匹黑馬,濰柴以環比43.7%的增長率銷量達到27899升至第一,雲內以區區419台的差距屈居第二。
據海關提供進出口統計數據顯示,由中國汽車工業協會編輯整理,現將2015年11月份發動機零部件產品進出口情況分析如下:
一、發動機零部件產品出口情況
2015年11月份,發動機零部件產品出口金額5.40億美元,比去年同期下降了11.22%。
1-11月份,發動機零部件產品累計出口金額65.79億美元,比去年同期增長了3.54%。
11月份,發動機零部件產品出口主要國家:美國、日本、德國、韓國、墨西哥等。
二、發動機零部件產品進口情況
2015年11月份,發動機零部件產品進口金3.28億美元,比去年同期下降了19.79%。
1- 11月份,發動機零部件產品進口金額38.58億美元,比去年同期下降了13.5%。
11月份,發動機零部件產品進口主要國家:德國、日本、韓國、美國、義大利等。
更多相關行業資訊請查閱由中國報告大廳發布的發動機行業市場調查分析報告
中國報告大廳網訊,發動機適用於動力裝置市場,2022年我國陸續發布發動機行業政策。當下,航空發動機正在進一步加速發展,將為人類航空領域帶來新的重大變革。以下對2022年發動機行業標準政策分析。
從全國各省市發動機產量來看,截止到2018年,中國發動機產量排名第一的是上海市,達到386796106千瓦。排名第二的是吉林省,發動機產量為331999131千瓦,其次是廣東省,發動機產量為261059693千瓦。2022-2027年中國發動機產業運行態勢及投資規劃深度研究報告指出,2022年1-6月全國發動機累計產量為108607.5萬千瓦,比上年同期減少了26602.6萬千瓦,產量累計同比下降23.1%;月均產量為18101.3萬千瓦。
隨著汽車產業的發展壯大,發動機產業也得到了迅猛發展,縮短了與國際先進水平的差距。中國發動機產業呈現出蓬勃發展的良好氣象。發動機是汽車的動力來源,在我國自主汽車品牌逐漸崛起的情況下,本土汽車製造商對發動機的關注度日益提升,我國汽車發動機產業發展態勢良好。現從四大領域來了解2022年發動機行業標準政策分析。
在新能源汽車領域,《工作要點》明確了多項工作內容。在動力蓄電池方面,啟動電動汽車動力蓄電池安全相關標準修訂工作,進一步提升動力蓄電池熱失控報警和安全防護水平;加快推進電動汽車遠程服務與管理系列標準研究,修訂燃料電池電動汽車碰撞後安全要求標準,進一步強化電動汽車安全保障。開展動力蓄電池耐久性標準預研,推進動力蓄電池電性能、熱管理系統、排氣試驗方法及動力蓄電池回收利用通用要求、管理規範等標準研究,促進動力蓄電池性能提升和綠色發展。在燃料電池方面,全面推進燃料電池電動汽車能耗及續駛里程、低溫起動性能、動力性能試驗方法等整車標準以及燃料電池發動機性能試驗方法、車載氫系統技術條件等關鍵系統部件標準研究,支撐燃料電池電動汽車關鍵技術研發應用及示範運行。在充電換方面,加快構建完善電動汽車充換電標準體系,推進純電動汽車車載換電系統、換電通用平台、換電電池包等標準制定;開展電動汽車大功率充電技術升級方案研究和驗證,加快推進電動汽車傳導充電連接裝置等系列標準修訂發布。
在智能網聯汽車領域,《工作要點》提出,要開展汽車軟體在線升級管理試點,組織信息安全管理系統等標準試行驗證,完成軟體升級、整車信息安全和自動駕駛數據記錄系統等強制性國家標準的審查與報批。推動L3及以上通用要求類標準草案編制,完成封閉場地、實際道路及模擬仿真等試驗方法類標準的制定發布,面向L2級組合駕駛輔助系統開展標準驗證試驗,有力支撐智能網聯汽車企業及產品准入管理工作。加快推進安全保障類重點標準制定,進一步強化智能網聯汽車信息安全、網絡安全保障體系建設;優化完善車輛網聯功能技術標準子體系。
在汽車電子領域,《工作要點》明確,完成無線通信終端、毫米波雷達、主/被動紅外等關鍵系統部件標準審查和報批,加快推進免提通話和語音交互標準制定,啟動車載事故緊急呼叫系統、車載衛星定位系統、抬頭顯示系統、雷射雷達等標準研製立項。推進整車及零部件電磁兼容基礎通用標準修訂立項。完成車輛預期功能安全、車輛功能安全審核及評估方法、電動汽車用驅動電機系統功能安全等標準制定。
在汽車晶片領域,《工作要點》提出,開展汽車企業晶片需求及汽車晶片產業技術能力調研,聯合集成電路、半導體器件等關聯行業研究發布汽車晶片標準體系。推進MCU控制晶片、感知晶片、通信晶片、存儲晶片、安全晶片、計算晶片和新能源汽車專用晶片等標準研究和立項。啟動汽車晶片功能安全、信息安全、環境可靠性、電磁兼容性等通用規範標準預研。
發動機市場鼓勵企業加大投資,2022年內燃發動機仍將在發動機行業中占有主要地位。當下,全國電氣設備製造麗協會和電氣工程師學會標準的側試比國際電工技術委員會的測試更複雜。
以上就是2022年發動機行業現狀分析的大致介紹了,需進一步了解更多相關行業資訊可點擊中國報告大廳進行查閱。