發熱管行業政策及環境

　　2020年我國新能源汽車銷量分別為16.3萬輛，同比增長55%，行業政策主要受到下游冰箱、冷櫃行業的法律法規約束和政策指引，以下是發熱管行業政策及環境分析。

　　發熱管行業分析指出，傳統燃油車的廣義熱管理系統包括空調系統和狹義熱管理系統，即對汽車上其它發熱設備的管理。熱管理在傳統燃油車上的應用已非常成熟，傳統燃油車的狹義熱管理系統主要指對發動機、變速箱的冷卻。

　　操作便捷方便。發熱管行業政策及環境指出，電熱管使用方便簡單，只要將導線通電加熱即可，通過電流的熱效應，可以很快的將溫度提升到我們所需要的效果。相比老式的加熱方式方便很多，比如油加熱，在使用的時候需要不斷的添加燃油，這樣很是麻煩。

　　工作效率較高。電熱管是通過電流將電能轉化熱能進行工作的，它可以使用220V或360V電壓，在使用時基本能滿足我們對高溫的需求。一根普通的電熱管使用時最大的功率能達到1800W，而且可以連續使用長達3400小時而不易損壞。

　　在傳統汽車空調製冷系統中，壓縮機在發動機帶動下開始工作，驅使製冷劑(R134a，一種環保型製冷劑，不會破壞臭氧層、無毒性、無刺激、不燃燒、無腐蝕性) 在密封的空調系統中循環流動，壓縮機將氣態製冷劑壓縮成高溫高壓的製冷劑氣體後排出壓縮機。

　　在傳統汽車行業，汽車銷量的增加相應帶來汽車空調和熱管理系統市場需求的增加。2020年全球主要汽車一級供應商及整車廠共生產汽車空調總成系統8607.22萬套，預計未來平均每年保持2-3%左右增速，2021年將達到9993.60萬套。

　　2020年7月，國家質檢總局和國家標準化管理委員會聯合發布了《關於批准發布等61項國家標準的公告》，規定平板電視、變頻空調、洗衣機、吸油煙機、熱泵熱水機及空氣能熱水器等將於2013年10月1日起實行新能效標準，新能效標準提高了變頻空調、洗衣機等家用電器的能效標準，提高了准入門檻，加快了原有能效標準下產品的淘汰。

　　2020年11月，發改委、財政部、工信部等七部委聯合發布了《能效「領跑者」制度實施方案》，重點促進變頻空調、冰箱等行業中少數節能技術超群的企業的發展，相關部門將對符合條件的家電產品制定激勵政策。

　　發熱管行業政策及環境指出，隨著新能源車的逐步推廣，新能源汽車的熱管理系統使用電動壓縮機，電動壓縮機單價比傳統車壓縮機大約高1000元，在1500元左右，電子膨脹閥比傳統車貴超過300元，此外，新能車使用的蒸發器和水泵數量均為3個，比傳統車多出2個，新能源汽車熱管理系統單車組件價值量達到6925元。隨著新能源汽車覆蓋率的提升，市場空間將得到顯著提升，符合未來行業發展方向。

　　許多專家表示，在當前的電熱管市場環境下，質量和技術是企業賴以生存的根本。這也是未來我國電熱管需要大力發展的根本訴求，推動我國電熱管行業進入國際。高端技術電熱管在更多政策引導和科研技術的扶持下，會有非常廣闊的發展前景，以上便是發熱管行業政策及環境分析所有內容了。

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