2015年我國高端裝備製造行業競爭格局分析

　　據高端裝備製造行業競爭了解，京津冀協同發展作為國家的重大戰略，對河北今後的發展提出了更多新的挑戰。一方面，要承接北京疏解出來的非首都核心功能產業，在原有產業基礎上實現綠色崛起;另一方面，還要儘可能擴大就業，並使傳統產業實現轉型升級。現對2015年我國高端裝備製造行業競爭格局分析。

　　說起來，河北是我國一個傳統工業的大省，鋼鐵、石化、建材等傳統產業占到工業的80%。而這些普遍屬於高耗能產業，其能源消費量占規模以上工業的90%，而產生的增加值僅占52%。從全國來看，河北每年消耗全國1/12的能源，卻僅創造出全國1/20的國內生產總值(GDP)，1/34的財政收入。在資源能源趨緊和節能減排任務加重的雙重壓力下，河北傳統的高投入、高能耗、高污染、低效率的增長方式已經難以為繼。

　　另外還值得注意的是，河北這些傳統產業面對的市場環境日益嚴峻。以鋼材出口為例，2015年6月歐盟決定對中國鋼絲繩現有關稅延長5年;美國作為全球第二大鋼材消費國，從2014年11月開始對從中國進口的碳鋼和合金鋼絲徵收高達110.25%的反傾銷稅。而早在2013年國務院就提出「5年內壓縮8000萬噸鋼鐵產能」，其中僅河北就要壓縮6000萬噸。據測算，完成鋼材等壓減任務將涉及106萬人的就業問題。因此，河北迫切需要發展附加值高且吸納就業能力強的產業與原有產業相銜接。

　　正是在這樣內憂外患的形勢下，河北近年來開始注重發展以消耗鋼材為主導的裝備製造業，並將其作為戰略支撐產業精心打造。而在筆者看來，未來藉助於京津冀一體化協同發展，進一步將裝備製造業打造成高端裝備製造業，將是河北尋求新的戰略突破的出路之一。

　　基礎與優勢

　　理論上講，信息、物質和能量共同構成人類社會生存和發展的三大資源。隨著信息技術的進步，人類對物質與能量資源的依賴相對減少，對信息資源依賴則不斷增加。因此，增加信息資源的投入，相對減少物質能量資源的消耗，是河北轉型升級的關鍵。

　　根據《京津冀協同發展規劃》，北京的產業轉移將給河北產業帶來重組和轉型升級的契機。產業轉型升級作為京津冀協同發展的三個重點領域之一，河北藉此把部分裝備製造業發展為高端裝備製造業將對京津冀的協同發展起著重要的支撐作用。

　　裝備製造業原材料基地鋼鐵產量位居全國首位

　　生產力發展具有繼承性。在產業發展上，以傳統產業為基礎，以高新技術產業為導向，才能促進經濟長期穩定發展。

　　我國是世界上最大的鋼鐵生產國，全球一半的鋼鐵都出自中國，而河北又位居我國鋼鐵生產的首位，這為裝備製造業發展提供了大量的原材料。統計數據顯示，2014年河北粗鋼產量18530.34萬噸，占全國總產量的22.52%。但是，由於採用的是粗放的生產方式，使得生產鋼的能源消耗占河北省使用量的60%，而給全省提供產值利稅卻僅有20%。

　　京津冀一體化協同發展戰略的實施，則將為河北將部分裝備製造業發展為高端裝備製造業注入新的優質資源特別是智力資源，從而為京津冀成為我國新的增長極奠定堅實的基礎。

　　高端裝備製造業的發展已具有一定規模和基礎

　　河北裝備製造業發展已有了一定的規模和基礎，藉助於高端人才和創新技術的輸入，有可能轉型升級為高端裝備製造業。

　　2013-2017年高端裝備製造行業競爭格局與投資價值研究預測報告顯示，裝備製造業是為國民經濟各行業提供技術裝備的戰略性產業，產業關聯度高、吸納就業能力強、技術資金密集，是各行業產業升級、技術進步的重要保障和國家綜合實力的集中體現。

　　高端裝備製造業則是裝備製造業的高端領域，其「高端」主要表現在3個方面：首先，技術含量高，表現為知識、技術密集，體現多學科和多領域高精尖技術的融合;其次，處於價值鏈高端，具有高附加值的特徵;最後，在產業鏈占據核心部位，其發展水平決定產業鏈的整體競爭力，是推動工業轉型升級的引擎。

　　目前，河北重點發展的裝備製造業主要集中在6個方面，即船舶與海洋工程裝備、新能源發電裝備、軌道交通裝備、鋼鐵裝備、煤礦裝備、環保與資源綜合利用裝備等，其發展已有了一定的規模和基礎。2010~2014年，河北省裝備製造業增加值年均增長20.1%。

　　事實上，中國裝備製造總體規模已占到世界總量的1/3，優勢較為明顯，尤其是電力裝備的製造總量大約占世界的61%，造船工業占世界41%。而電力和船舶裝備製造恰恰是河北重點發展的領域。因此，京津冀協同發展，藉助於高端人才和創新技術的輸入，將極有可能推動河北的船舶與海洋工程裝備、軌道交通裝備轉型升級為高端裝備製造業。

　　大數據中心即將建成信息服務業發展添助力

　　大型數據中心機房是支撐雲計算和大數據業務的基礎設施，是雲計算、大數據業務、物聯網及智慧城市建設的根基。

　　目前，河北正在興建的大數據中心機房，預計將於2016年投入運營。大數據服務中心的建立將為京津冀協同發展提供市場分析，並為河北產業升級和創新提供支持。

　　具體來看，按照規劃，河北的大數據中心將面向河北乃至整個華北地區，為各類客戶提供標準化、個性化以及相關增值等信息技術(IT)專業服務，涵蓋高端數據傳輸服務和高速接入服務等全方位服務，是我國北方區域規模最大的信息服務平台。大數據服務中心還將為河北的智慧城市建設提供信息支撐，實現人機互動以及 3D(三維立體)技術在裝備製造業中的應用等，助推河北產業轉型升級和綠色崛起，使河北順利實現與京津的協同發展。

　　問題與建議

　　發展高端裝備製造業，既可以增加產品的附加值，又可以減少污染，同時還可以節省資源的消耗。裝備製造業向高端裝備製造業的發展，集中體現在技術含量和知識密集度上，特別是體現在多學科和多領域高精尖技術在裝備製造業的融合上。

　　而在具體的發展步驟方面，筆者認為：首先應將目前的裝備製造業與信息化深度融合，發展為智慧製造;進而通過創新技術和品牌逐步使之處於價值鏈高端，掌控整個價值鏈的定價權;最後再由智慧製造進一步發展為高端裝備製造業。

　　值得一提的是，信息業與裝備製造業的融合，主要是將信息技術、自動化技術、現代管理技術與裝備製造技術相結合，帶動產品設計方法和工具的創新、企業管理模式的創新、企業間協作關係的創新，實現產品設計製造和企業管理的信息化、生產過程控制的智能化、製造裝備的數位化、生產服務的網絡化。這也是實現裝備製造業走向智慧製造的過程。

　　通過上述的理論分析，筆者認為，河北要發展高端裝備製造業，必須通過京津冀協同發展使北京的優質資源通過疏解注入到河北的船舶與海洋工程裝備、軌道交通裝備等製造業，才能完成從裝備製造業到高端裝備製造業的飛躍。而在具體實施過程中，針對當前存在的一些問題，筆者提出了一些思考和建議。

　　以大數據中心為核心推動生產服務業發展

　　依託於河北現有的優勢產業，高水平的大數據服務業可以產生巨大的經濟價值和社會價值。

　　理論上看，以往生產服務業內生於企業之中，而隨著生產的發展，現代科學技術的進步，依附於企業的生產性服務業越來越不適應社會化大生產發展的需要，因而逐漸與生產企業相分離而成為社會化的服務企業，為整個社會生產服務。生產性服務業經歷了一個與企業分離後又與生產性企業密切融合的過程。使製造環節在企業產值中的比重不斷趨於下降，而來自於服務環節的收入不斷提高。因此，要發展高端裝備製造業，各種生產性服務企業必然有一個加速發展的過程。這也為河北提供了新的就業渠道。根據《京津冀協同發展規劃》，到2017年，產業對接協作作為三個重點發展領域之一，將集中力量先行啟動並率先突破。

　　回顧過去，河北的製造業發展雖然比較突出，但生產性服務業發展嚴重滯後。而如今，應該看到，依託於河北現有的優勢產業，實現產業轉型升級，高水平的大數據服務業可以產生巨大的經濟價值和社會價值。在原有裝備製造業信息化基礎上，融入大數據時代。

　　目前，世界許多國家都將大數據運用到了工業生產中，例如通過建立連接工業資料庫的網站，對資料庫里的數據進行分析挖掘，就可以找到不同地區、不同市場、不同種族和年齡對不同商品和服務的需求狀況，達到快速、有效、個性化的產品供應。美國鋼鐵業通過上世紀80年代的技術改造，實現生產的自動化和管理電腦化，改革管理流程和工藝流程，從而使其鋼鐵業從70年代的夕陽產業發展為90年代競爭力強大而持續的增長產業。因此，河北目前正在建立的大數據中心，將為京津冀協同發展提供服務，提高數據分析能力，充分挖掘數據資源的巨大潛力，提升製造業的智能化水平，建立具有適應性、資源效率型的智慧工廠，推動高端裝備製造業的發展。

　　建立無障礙流動機制破解人才短缺難題

　　京津冀協同發展，應建立使三地人才無障礙流動機制，從而使河北能順利吸引所需要的人才。

　　由於經濟發展的不平衡性，以人才為核心的各種資源聚集在北京，加大了京津冀區域發展的落差，而經濟發展落差進一步造成人才等資源在首都的加劇聚集和沉澱。京津冀區域合作儘管歷經30多年，在這方面卻一直沒有獲得突破性的進展。

　　實踐證明，無論是智慧城市建設、高端裝備製造業發展，還是大數據中心的建立，都需要與之相適應的大量人才。而大批人才卻滯留在北京，大量的學士、碩士和博士學非所用或大材小用，高端人才在北京存在著快速的精神損耗，而河北人才卻極度匱乏。

　　對此，筆者認為，京津冀協同發展戰略的核心是有序疏解北京非首都功能。要打破京津冀之間公共服務存在的鴻溝，實現人才等各類要素跨行業、跨部門、跨地區自由流動和遷徙。要激勵人才從北京流動到在河北地區，就必須在用人機制和分配機制上予以配合，精心設計薪酬福利系統，建立人才無障礙流動機制等，才能使河北順利吸引所需要的人才。

　　以市場化融資為主支撐高端裝備製造業發展

　　市場化投融資減輕了對政府財政的依賴，將為裝備製造業發展成高端裝備製造業保駕護航。

　　由一般的裝備製造業發展為高端裝備製造業，除了需要創新型人才和生產性服務業的輔助之外，還需要大量的資金支持，以及資金在京津冀區域中順暢融通。據財政部測算，京津冀一體化未來6年需要投入42萬億元。但值得注意的是，以往「分灶吃飯」的財稅政策激勵各地區追求本區域發展而忽視相互間合作，產業對接存在的障礙和公共服務存在的落差使空間不平衡十分嚴重。大量資金集中於北京，很難向津冀流動。

　　對此，筆者認為，解決之策就在於市場化投融資。其核心在於：建設項目的投資、建設、運營三分開，使投融資主體多元化，建設參與者多元化，運營參與者多元化。只有減輕對政府財政的依賴，才能為高端裝備製造業的長遠發展提供保障，並使京津冀協同發展建立在可靠基礎上。

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