2014年我國甲醇汽車產業布局分析

　　在山西省晉中市召開的全國甲醇汽車試點工作座談會上，工信部公布了甲醇汽車試點階段性檢測數據，認為甲醇作為車用替代燃料，技術上已不存在大的障礙。

　　試點階段性檢測數據表明，車輛運行平穩正常，氮氧化合物等排放數據比國四標準限額值低40％至50％，部分指標達到國五標準規定，非常規污染物甲醛排放僅為規定限額值的6％，甲醇汽車相關作業環境質量符合國家標準要求，涉醇人員體檢未發現異常，單位里程燃料費用比同排量汽油車降低48％。下面是對甲醇汽車產業布局分析：

　　甲醇燃料加注站點分布不均衡

　　據數據顯示，目前，全省只有63座加注站可為甲醇汽車提供M85—M100高比例甲醇燃料。「甲醇燃料價格便宜，而且動力比天然氣大，所以將計程車改成加甲醇，跑了大約一年，因為改裝後售後服務跟不上，老出小問題，又改回天然氣。」太原市一位計程車司機告訴記者。

　　甲醇燃料作為甲醇車的「口糧」，加注站的多少以及分布是制約甲醇車發展的重要原因。據宇博智業市場研究中心了解到，目前，我省運城市和長治市甲醇燃料加注站分布相對集中，其中，運城市全市13個縣（市、區）都有甲醇加注站。晉中市作為甲醇車試點城市，榆次區有兩個加油站提供甲醇燃料。在太原市區範圍內，則有3座高比例甲醇燃料加注站：一個是勝利街中段的金融石化加油站，第二個是西銘路54號的新源煤化燃料有限公司，第三個是和平北路三給村附近的三給路7號山西華頓甲醇燃料調配中心。此外，還有兩輛流動的鑫之源「甲醇汽油加注車」。大同市、呂梁市、忻州市等地只有市區內設有加注站，而陽泉、朔州等地無法加注甲醇燃料。

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