轎車行業政策及環境

　　近年來，我國轎車市場持續的「微增長」，人民幣匯率越來越受到全球政治、經濟環境的影響，市場前景不容樂觀。2018年在全國推動「放管服」改革措施下，轎車行業逐漸往好的發展方向不斷改變。以下是轎車行業政策及環境分析。

　　轎車行業政策

　　2018年，我國轎車行業進入了「大目標、大協同、大國際」的新時代。轎車行業政策及環境分析，在這個新時代下，我國轎車行業將迎來三大變革，一是發展方式轉變，二是產業變革，三是科技革命。2018上半年，多項對行業未來發展具重大意義的政策法規相繼出台。

　　1、8月3日，中國政府網公布了《國務院關於取消一批行政許可等事項的決定》。經研究論證，國務院決定取消11項行政許可等事項，其中包括了「機動車維修經營許可」。即《道路運輸經營許可證》由審批制改為備案制。

　　2、10月上旬，中央人民政府網站發布《國務院辦公廳關於印發推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）的通知》。《通知》稱，《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）》已經國務院同意，現印發各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構，請結合實際，認真組織實施。《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）》的主要內容包括：總體要求、鐵路運能提升行動、水運系統升級行動、公路貨運治理行動、多式聯運提速行動、城市綠色配送行動、信息資源整合行動、加大政策保障力度、加大督導考核力度、營造良好發展環境等共十個方面二十九項具體要求。

　　轎車行業環境

　　今年上半年，我國轎車車市整體消費的下滑更讓整個行業到了一個變革的臨界點。據中國汽車流通協會公布的數據顯示，今年8月份轎車經銷商庫存預警指數超過了榮枯線，達到了52.2%，同比上升5.1%。轎車行業分析，轎車不再那麼好賣了，也就意味著營銷競爭日趨激烈，營銷成本也日益高企。車市整體下行，轎車營銷承壓，需要突破前行。

　　我國宏觀經濟運行指標好於上年同期和年初預期，實體經濟回暖跡象明顯，支撐我國經濟保持中高速增長和邁向中高端水平的有利條件不斷積累增多。隨著我國經濟結構不斷優化，服務業、新業態、新動能對經濟增長的貢獻持續提升，加之供給側結構性改革、「一帶一路」、「網際網路+」等政策積極效應將不斷釋放顯現，我國轎車行業將延續穩中向好總基調並保持平穩運行。

　　目前，國際著名的轎車零部件企業，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業，跨國公司紛紛進入我國，既給我國轎車零部件企業帶來了機遇，也使我國尚處於幼嫩階段的轎車配件企業面臨更大的挑戰。轎車行業政策及環境分析，隨著我國綜合國力不斷增強，特別是成功加入世界貿易組織（WTO）之後，為我國企業提供了很好的出口市場環境。

　　綜上所述，我國轎車從最初的摸著石頭過河到現在逐漸走向世界舞台，這一路的成長，離不開我國轎車產業政策的部署和指引。未來， 智能網聯汽車是我國搶占汽車產業戰略制高點的重要切入點。未來，轎車企業在營銷、傳播領域的進化發展，也需要更多新媒體的助力。以上便是轎車行業政策及環境分析所有內容了。

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