我國在於20 世紀50 年代就對空氣彈簧進行了研究。1957 年,長春汽車研究所與化工部橡膠工業研究所合作製造出了我國第一輛裝有空氣彈簧的的載重汽車,相繼又設計製造了公共汽車用空氣彈簧。下面對我國空氣彈簧行業概況及現狀分析:
一、中國空氣彈簧行業發展歷程
隨著我國經濟的穩步發展,人民生活水平的逐步改善,國內車市從03年的井噴到04年的車價大戰,直到逐步回歸理性,每年都演繹著一個神奇的故事。隨著這種脈動的變化,中國汽車、空氣彈簧行業亦經歷了一個從作坊式生產到規模化生活的跳躍式發展,大致可分為以下三個階段:
第一個階段是1981年前的小規模低技術競爭階段,其背景和特點是:計劃經濟時代,產量少,生產廠家亦少,價格高,利潤厚。
第二個階段是從1981-2002年的規模化發展,其背景和特點是:汽車市場快速發展帶動空氣彈簧市場欣欣向榮,國際空氣彈簧行業巨頭進入中國,技術和裝備競爭的主要手段。
第三個階段可以從2003年起,逐步以價格戰與行業自律行為為特徵。其背景和特點是:中國空氣彈簧行業同汽車行業一樣生產能力大幅放空,部分企業以占有市場為目標,價格競爭呈白熱化,價格的過度競爭也喚起了行業自委的流行。
雖然價格戰並不是市場惟一的競爭手段。但從04年以來,中國空氣彈簧市場狼煙四起,價格戰連綿,甚至成了彈簧企業的一種生存方式,離開了價格戰,有些企業甚至無法在市場競爭中邁步,很多企業寧願「血本」也要把一輪又一傳輸線價格戰進行到底。
二、中國空氣彈簧行業發展面臨的問題
市場
目前空氣彈簧行業的市場主要是國內市場,出口占銷售額的比例很小,不到1%。空氣彈簧行業在80年代末、90年代初隨著汽車行業、電器行業的發展而高速發展。但由於近幾年來受亞洲金融危機的影響,國內市場疲軟,內需不足。如汽車行業,90年代初的預測是到本世紀末中國將生產100萬輛轎車,各主要空氣彈簧配套廠也相應地按客戶的預期產量擴充自己的生產能力。而到如今,實際轎車生產量僅為每年55萬輛,與預期相比有較大的差距,因此造成零部件生產廠(包括空氣彈簧生產廠家)生產能力大大放空,設備不能充分利用,從而影響各企業的經濟營運效益。
設備問題
由於空氣彈簧行業的特殊性,空氣彈簧行業的主要加工設備基本上屬於非標準設備,如卷簧機、磨簧機、成形機、噴丸機等。這類設備只有少數專業生產廠家,有的則依靠空氣彈簧生產廠家自己製造。西方工業已開發國家,工業基礎雄厚,設備生產廠家製造水平及技術水平相當高,而國產設備普遍存在加工精度底、生產效率低、可靠性差、型號老化等問題。所以現在空氣彈簧行業中先進的製造設備一般都依靠進口。進口設備存在的問題:一是價格高,二是維修和配件不便。但這種局面正在改變,國內已有一些生產空氣彈簧設備的新興企業及合資企業,其設備精度、生產效率已接近進口設備,但總體上說,還存有差距。
產品開發和新技術、新工藝
總體上因為空氣彈簧企業的新產品開發速度較慢,缺少系統管理及理論上的支持。由於空氣彈簧類產品並非最終產品,是隸屬於某個產品中的零部件,它對主機廠的依賴性很大。過去基本上是主機廠負責空氣彈簧設計,空氣彈簧企業按圖加工,而現在一些主機廠則需要零部件廠家共同參與產品的設計和開發,只是告訴空氣彈簧廠家有關空氣彈簧的要求及參數,讓生產企業自行設計,然後設計
方案交主機廠家,在確認同意或經更改後再付之實施。這樣就對空氣彈簧生產企業提出了新的要求,需要企業有完備的檢測設施,熟悉產品設計的工程技術人員和完善的質量保證體系,而這些都是目前大部分空氣彈簧生產企業所欠缺的。
國內對新產品、新工藝的開發十分滯後,如耐高溫彈簧,超低溫彈簧,空氣彈簧,陶瓷彈簧,特殊合金彈簧等,新工藝如低溫滲碳,熱強壓等還應用較少。國外己普遍採用的自動在線檢測手段,檢測結果數顯化,可自動進行數理統計,並有自動反饋調整功能,可實現壓力自動分選,對空氣彈簧的尺寸,如高度、外徑、圈數、負荷及探傷等實施100%自動檢測,這樣既提高了生產效率,減少了廢品率和返工率,也使產品質量的可靠性和穩定性得到了保證。
內部管理和成本
中國空氣彈簧行業基本上是從小作坊發展起來的,雖然逐步引入了先進的管理方法和模式,但各企業的內部生產管理仍有許多舊時沿襲下來的陰影和束縛,與國外先進企業管理模式仍有一定的差距,具體表現在企業員工過多,內部信息不流暢,部門與部門之間缺乏溝通和協作,推委扯皮,辦事效率低,企業決策缺乏長期性和連貫性等等。
國內空氣彈簧行業的生產成本也相對較高,除上述管理的原因之外,主要是沒有形成規模生產,企業生產能力未能充分利用,使單位產品的生產成本相對國外要高許多。所以雖然有勞動力成本的優勢,但由於生產效率、生產管理方面等原因,產品的價格並不占優勢,有的甚至要比國外高許多,這也是中國空氣彈簧行業難以走出國門的原因之一。
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