MPV市場規模

　　2017年1-12月MPV累計銷售了207.06萬輛，同比下降17.0%；2018年全年MPV整體銷量為173.2萬輛，同比暴跌了23.3%；預計2019年MPV市場銷量呈先下降再上升的趨勢。以下是MPV市場規模分析。

　　MPV一直被人們認為是未來將迎來大發展的一個細分市場。MPV行業分析指出，理想很豐滿，現實很骨感，比起SUV市場的火熱、轎車市場的穩健，MPV市場似乎到目前為止並沒有迎來自己的春天。

　　MPV在乘用車四大細分類別中占比較少，尤其是在2008年及2009年受金融危機的影響明顯。MPV市場規模分析，但之後在相對寬鬆的政策環境下，伴隨著經濟環境的改善，MPV銷量、占比均持續回升，逐漸發力。

　　2017年1-12月，MPV累計銷售了207.06萬輛，同比下降17.0%，增速下降幅度之大也是創歷年記錄了。7-8月為銷量低谷，從8月開始，曲線明顯地呈現了一個拉升走勢。MPV在追趕整體市場的增長，連續5個月環比銷量增長，最終以12月的22.8萬輛收盤，但仍敵不過2016年時的收盤盛況。

　　2018年，MPV市場並不樂觀，但是更為值得注意的是，上汽通用別克GL8今年上半年銷量總計為6.7萬輛，去年同期銷量為3.7萬輛，同比激增84.4%，艾力神、途安等合資MPV也呈向上發展的趨勢。故而，我們又得出一個結論：今年的MPV市場，自主品牌的情況並不樂觀。

　　根據乘聯會發布的銷量數據顯示，2018年全年MPV整體銷量為173.2萬輛，同比暴跌了23.3%。具體到車型方面，盤踞在MPV細分領域銷量前三名的均為商用型SUV，包括五菱宏光（4.53萬輛），寶駿360（1.19萬輛）和別克GL8（1.12萬輛），而從五菱宏光的大比分優勢領先可以看到，市場對於MPV的主流消費依舊局限於低價和實用性的廂式貨車概念。

　　我國品牌MPV的銷量在整個國產MPV市場中占有近九成的市場份額（89.5%），累計銷量達31.69萬輛，同比下降幅度大於MPV平均值；德系車銷量為0.65萬輛，同比增長了24.2%，市場占有率卻只有1.9%，德系車依靠奔馳的V級新車獲得正增長，德系中堅力量途安雖然負增長，但還是高於MPV平均增長率；美系車僅憑一款別克GL8，銷量1.87萬輛，同比增長123.3%，市場占有率是5.3%，GL8的高增長，與新車效應有關，說明GL8換代成功。MPV市場規模分析，另外也與今年國家在宏觀經濟方面大力投資拉動經濟有關。

　　隨著二胎政策的放開，以及MPV在空間和舒適度上的先天優勢，消費者對於MPV的需求卻是確確實實存在的。雖然國人對MPV存在一定的偏見，但隨著國人消費理念的轉變，這一現象正在逐漸緩解，MPV市場有望回暖。相較於競爭激烈的SUV、轎車市場，轉戰MPV市場可能是實現銷量突破更好的手段。

　　如今，MPV市場的不斷成熟，用戶的需求量逐漸增加，銷量也是在日益提升，MPV已不在僅限於此前的商務身份，潛移默化中開始受到更為寬泛的用戶群體關注。未來，MPV類多功能車成為一種全新的汽車家庭式消費。以上便是MPV市場規模分析所有內容了。

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