MPV市場發展現狀

　　MPV的發展是從家庭用戶開始崛起。近幾年，MPV整體都是一個上升的態勢。截止2018年我國MPV市場銷量為263.8萬輛，增幅超過了SUV，年複合率達4.6%。以下是MPV市場發展現狀分析。

　　2010-2017年，我國MPV銷量整體保持逐年增長的趨勢。2015年，我國MPV銷量為95.34萬輛，2016年為170.52萬輛，2017年為210.24萬輛，較上年大幅增長。特別值得一提的是2017年前三季度，MPV銷量已達到171.47萬輛，高於去年全年水平。2017年，MPV市場累計銷售210.24萬輛，同比增長40.5%，增速較快。今年上半年，MPV市場銷量由去年同期的158.55萬輛攀升至189.37萬輛，同比提升52.6%，增幅超過了SUV的35.9%，在乘用車市場中最高。

　　2018年上半年，我國乘用車市場銷量達到了1177.5萬輛，同比增長4.64%，可以說是表現相當令人滿意。在這其中，中國品牌乘用車銷量超過了510萬輛，占乘用車銷量的43.39%。雖然乘用車整體表現值得讚揚，但是MPV車型市場的銷量相比去年表現欠佳，下滑較為嚴重。MPV市場發展現狀數據顯示，2018年上半年國內MPV市場銷量為88.2萬輛，僅占上半年總銷量的7.5%，相比去年同期大幅度下滑12.7%。

　　MPV車型市場整體銷量下滑，或許和緊湊級MPV車型銷量大幅度下降有關。mpv行業分析，其主要原因是需求的萎縮和部分明星產品處於生命周期的末期，沒有合適的替代產品出現，導致產品後續供給不足，缺糧少彈的情況下競爭力自然也就下來了。

　　隨著消費升級以及二胎政策的落實，MPV一直被人們認為是未來將迎來大發展的一個細分市場。可是理想很豐滿，現實很骨感，比起SUV市場的火熱、轎車市場的穩健，MPV市場似乎到目前為止並沒有迎來自己的春天。

　　從下半年的銷量排行榜來看，首榜沒有任何懸念可言，仍舊是五菱宏光，在整體銷量大跌的時候同比增長4.1%，絕對是該細分市場的王者；排名第二的是老將寶駿730，銷量為17793輛，同比下滑11.9%；排名第三的則是MPV市場中迅速成長起來的黑馬宋MAX，憑藉著年輕的外觀設計以及極高的性價比，其表現極其搶眼。此外，別克GL8、東風風行、東風風光330、江淮瑞風、本田艾力紳（ELYSION）、北汽幻速H3、本田奧德賽分別4-10名。在這看似沒有看點的銷量排名下，似乎也能琢磨點意思來。

　　在汽車市場上，小型MPV算是我國一個獨有的車型。MPV市場發展現狀分析，但是，就是這種在傳統麵包車上，進行升級改裝的經濟型車型，不僅上汽通用憑藉五菱宏光，創造了單一車型銷售的神話，長安，小康，威旺，開瑞，昌河 等等一系列中國微車品牌汽車，也靠這個所謂的MPV車型，一度都活得非常滋潤。

　　目前，我國MPV市場上主要存在著以下兩種情況：第一種是以別克為代表把製造商務級MPV的專業品質擴展到家用MPV的商務級品質陣營。而第二種則是像寶駿、長安歐尚等基於微面平台進行升級開發，從而變成家用MPV的微面級品質陣營。

　　在消費者對汽車方面的需求越來越多，消費的升級以及生活水平的提高下，市場對於MPV會有一定的需求。MPV不在僅限於此前的商務身份，潛移默化中開始受到更為寬泛的用戶群體關注。以上便是MPV市場發展現狀分析所有內容了。

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