皮卡車行業布局

　　2018年8家知名皮卡車生產企業在2018年共銷售皮卡車392590輛，行業市場總銷量預估值將突破44萬輛。 皮卡車是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。以下對皮卡車行業布局分析。

　　皮卡車行業布局分析，2018年9月，全國16家主流與非主流、合資品牌與自主品牌(含合資自主品牌)合計生產 39574輛、同比增長6.9%;合計銷售38729輛、同比增長4.1%。皮卡車行業分析指出，1-9月份，累計生產324836 輛、同比增長13.6%;累計銷售320254 輛、同比增長12.3%。由此對比可見，今年前九月整體皮卡行業無論是月產銷量還是累計產銷量基本處於一個相對平衡的狀態，預計四季度也將會保持這一良好的運行態勢，全年產銷量將會達到45萬輛左右，持續以兩位數之增長率而傲視2018年度中國汽車市場與行業。

　　隨著皮卡用車場景的豐富化、擴大化，皮卡已經不再只是行業工具用車，也慢慢向家庭用車的場景靠攏。在多項利好政策加碼、消費需求升級的推動下，國產皮卡銷量已保持上揚的趨勢。此外，靠品質著稱的皮卡均占據榜位前列，由此可見，消費者對於品質的追求逐漸凸顯，已成為購車的關鍵性因素。現從四大方向來分析皮卡車行業布局。

　　1.新產品下線、上市速度快

　　皮卡車行業布局分析，主流與非主流皮卡車企的新款(含商改年型車)車型約有近百款。特別是進入7月後，新銳車型集中上市，目前已達十餘款，長城汽車、鄭州日產、北汽福田、江鈴汽車、江西五十鈴、獵豹汽車、北汽等均推出了新車，到年底前或還將有10款左右新車上市。

　　2.上市新品塊頭大、升功率強

　　皮卡車行業布局分析，可以看出下半年上市皮卡產品的車身尺寸在向全尺寸美系方向發展。比如，鄭州日產銳騏6皮卡與納瓦拉皮卡相比，整車尺寸相近，貨箱尺寸也相同，且配裝了兩種動力系統，汽油版排量為2.4L，柴油版排量為2.5T。再如，長城風駿7皮卡的整車尺寸基本與現款風駿5歐洲版皮卡一致，新車配裝2.0T柴油GW4D20D發動機，最大功率110kW。又如，江淮新款高端皮卡帥鈴T8相比現款帥鈴T6尺寸更大，新車柴油版排量為2.0T，最大功率102kW。

　　3.新產品趨向乘用車、高端化

　　如今，自主品牌皮卡企業越來越重視產品的正向研發，抓住皮卡個人化、生活化的消費趨勢，產品在外形設計上開始向SUV和越野車靠攏，顛覆傳統皮卡的固有形象。在保留皮卡車型強悍載貨、越野性能的基礎上，融合更多現代化個性元素，其多功能、多用途可滿足用戶改裝、多元化用車的需求。皮卡從最初的工具車、貨車向現在的商乘兩用型轉型，並朝乘用車、高端化方向發展。皮卡車行業布局分析，在動力配置上，滿足國五排放標準、匹配5速或6速手動變速器以及AT(自動變速器)的產品成為主流;在功能性配置上，注重豪華與舒適的協調設計，內飾大量覆蓋軟性材質，車道偏移預警、定速巡航等主被動安全性配置提升駕乘舒適感。此外，還增加了聯網智能系統，基於高精度定位、無線通信、遠程車輛診斷、遠程車輛控制、大數據分析等技術，提供車輛智能化管理。未來，清潔能源皮卡也有望成為流行車型，如江淮與德國大眾將合作生產純電動皮卡。

　　4.新產品自動擋成為發展趨勢

　　自動擋皮卡是近年來我國皮卡市場上出現的新生事物，在不到三年的時間內，變速器擋位也從5AT發展到6AT甚至7AT。從已經上市和今年年底前將推出的皮卡產品來看，國產自動擋皮卡已有近10款之多。皮卡車行業布局分析，未來自動擋皮卡能否成為主流產品還有待市場驗證，畢竟我國的皮卡與歐美國家在使用過程中存在差異性。從當前的自動擋皮卡看，產品類型還較為單一，高昂的售價也阻擋了許多用戶的購買慾望。

　　皮卡車行業布局分析，未來五年，隨著國V和國VI排放標準的實施，以及上汽大通皮卡等黑馬的殺出，國產皮卡的市場格局也許將會被改寫。但無論如何，皮卡，正成為車市增長的新的風口，唯有順應市場需求和技術潮流，才能真正站上這一風口。

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