皮卡車行業政策

　　2018年國內皮卡市場的總銷量預估為448955輛。受到眾多不確定性因素以及各皮卡生產企業對於旗下產品的不斷調整等，2019年各皮卡生產企業的份額分化將會進一步拉大。以下對皮卡車行業政策分析。

　　皮卡車行業政策分析，自2011年-2013年皮卡車市場呈現出低增長率，2014年、2015年市場銷量呈負增長率之後，皮卡車市場逐漸從低迷不振的狀態恢復過來，2016年皮卡車市場開始發力，2018年以來，年銷量增長率高達2位數，特別是逐月銷量都處於高開高走的運行發展態勢。皮卡車行業分析指出，如果2019年全年皮卡產銷量能突破衝量45萬輛大關的話，預期2020年，國產皮卡產銷量達到60萬輛以上指日可待。

　　中國皮卡車多半是引入的日本五十鈴輕卡技術，採用低端的較大排量的柴油發動機，排放不達標，敞開式貨箱容易散落物品，也影響市容市貌。正是因為這些原因，皮卡車一進入中國就被劃入商用車領域，跟轎車不可同台共語。所以中國的皮卡車企業也就只能在夾縫中求生，大部分銷量只能祈求事業單位集體採購，其餘只能賣給海外。現從五大市場標準來分析皮卡車行業政策。

　　一、自2019年1月1日起，各地交通運輸管理部門不再為總質量4.5噸及以下普通貨運車輛配發道路運輸證。

　　二、自2019年1月1日起，對於總質量4.5噸及以下普通貨運車輛從事普通貨物運輸活動的，各地交通運輸管理部門不得對該類車輛、駕駛員以「無證經營」和「未取得相應從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛」為由實施行政處罰。

　　三、所有皮卡車必須安裝ABS系統

　　2019年1月1日起，N1類車輛全部需要加裝ABS防抱死裝置。N1類車輛是指最大設計總質量不超過3500kg的載貨車輛。我國國產皮卡車均屬於N1類車輛。

　　四、深圳擴大皮卡限行範圍

　　深圳市為了改善道路環境，將要在決定在全市十個行政區域內(新區)各設置一個「綠色物流區」，禁止輕型柴油貨車通行。

　　1、執行時間：2019年1月1日至2019年6月30日施行

　　2、禁止通行時間：0-24時，也就是全天禁行

　　3、禁行範圍：福田區、羅湖區、南山區、鹽田區、寶安區、龍崗區、龍華區、坪山區、光明新區、大鵬新區。

　　五、河北石家莊皮卡禁行大變化

　　2019年1月1日起，石家莊皮卡限行將迎來全新的變化。

　　1、每日7:00至9:00、17:00至19:00時段，禁止微型、輕型載貨汽車和專項作業車(含環衛清掃、園林施工、道路設施維護車輛以及外埠號牌等貨車)通行二環路(含二環主路、輔路及高架橋)以內道路。執行任務的軍車、警車、消防車、搶險車、運鈔車等載貨汽車除外。

　　2、每日7:00-11:00、15:00-19:00時段，禁止微型、輕型載貨汽車通行中山路(西二環至東二環)、裕華路(東二環至苑東街)、中華大街(南二環至北二環)、平安大街(槐安路至和平路)、建設大街(槐安路至和平路)、維明街(槐安路至寧安路)、青園街(槐安路至和平路)、友誼大街(槐安路至和平路)、體育大街(槐安路至和平路)。

　　3、每日7:00至19:00時，禁止微型、輕型載貨汽車在槐安路主路(時光街至東二環)通行。

　　皮卡車行業政策分析，從2018年開始的部分省份對皮卡車進城解禁政策，到「取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛辦理道路運輸證和駕駛員從業資格證」，再至極有可能在不久的將來會將皮卡車歸類到乘用車範疇之內等重大利好信息的釋放，我們已經可以嗅到中國皮卡車的春天即將快速到來，中國必將成為皮卡車的最大最強的市場。

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