汽車製造市場規模

　　2005年-2018年，我國汽車銷量從576萬輛增長到2808萬輛，占全球銷量的比例從8.8%提高到30%左右;產量從571萬輛增長到2902萬輛。中國汽車產業發展的同時，中國製造業也正迎來高端製造的關鍵轉型，汽車製造市場規模將會進一步擴大。

　　工業機器人作為汽車製造的核心硬體，在中國汽車製造行業內的應用卻遠遠低於其他已開發國家。目前，加拿大、美國、德國三國在汽車產業中的機器人密度領先全球，其中加拿大在汽車產業中的工業機器人密度最大，為1354台/萬人。此外，日本、法國、奧地利、等國家的工業機器人密度也屬於較高水平，分別為1158、1156、1084台/萬人。與此同時，2017年，中國汽車行業機器人密度634台/萬人，遠低於已開發國家。中國作為一個汽車製造大國，汽車行業機器人密度卻僅634台/萬人，可見我國工業機器人在汽車製造行業中的滲透率仍然較低。

　　汽車和3C行業為主要賽道：從全球工業機器人銷量的行業分布來看，汽車和3C行業仍為工業機器人的主要賽道，合計占比達2/3。目前，汽車行業是工業機器人最大的下遊行業，其占比達35%左右，汽車製造市場規模巨大。

　　在汽車產銷量的快速增長下，隨著能源和環境問題日益突出，政府對汽車能耗及尾氣排放標準日趨嚴格。在節能減排路徑中，汽車輕量化是降低汽車燃油消耗和實現節能減排的重要措施。

　　特別是隨著今年「雙積分」政策的正式推出，顛覆傳統造車的新能源汽車作為拿分項成為行業發展的熱點。而對傳統汽車和新能源汽車而言，輕量化都是節能減排的重要手段。在汽車產業變革和轉型升級的風口，面對風起雲湧的外部環境，汽車行業對輕量化應如何看待?在節能環保的巨大壓力下，汽車產業鏈如何協同實現車輛輕量化?

　　實際上，無論是傳統燃油汽車還是新能源汽車，汽車輕量化技術作為支撐汽車產品開發重要的共性技術，對其節能環保指標的實現都具有非常重要的意義。中國第一汽車集團有限公司高級經理、研究員級高工田洪福日前在蓋世汽車舉辦的2018第十屆全球汽車產業峰會上表示，「無論是傳統燃油車還是新能源車，輕量化這一塊都非常重要。特別是對電動汽車而言，我們現在電池的密度各方面，還有一定的工作要做，而電動汽車在整個新能源汽車中占比較重，所以輕量化對下一步工作顯得非常重要，對傳統車和新能源車節能環保指標的完成有確實很重要的作用。」

　　從整個產業鏈的角度，整車和供應商一定要緊密結合，整車了解客戶的需求和整車上各零部件的功能需求，供應商掌握著零部件輕量化的技術和工藝製造技術，控制好汽車製造市場規模，兩者只有緊密結合才能把輕量化做好，才能同時滿足可靠、耐久及成本的要求。

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