新能源輕卡市場現狀

　　2017年新能源物流車銷售14.8萬輛，電動微面銷售6.4萬台，占比43%;電動輕卡銷售5萬，約占34%;電動海獅和凌特銷售2.2萬餘台，約占比15%;其他中重型電動物流車約銷售1萬台，約占7%。那麼新能源輕卡市場現狀會是怎麼樣的呢?

　　通過對新能源市場現狀的詳細分析得知在新零售如火如荼的發展中，城市配送行業也在2017年進入了井噴期，新零售為城配行業的發展帶來了機遇，預計2020年城配市場規模將超過2萬億元。據了解，貨主、運力、倉儲是城配的三要素，其中運力是B2B服務平台最容易切入與變革的一環，因此通過科技力量迅速的打造真正的「智慧運力池」，成為為城配行業賦能最為直接的方式。

　　市場現狀

　　更新淘汰黃標車與老舊車將成為輕卡未來需求主力

　　黃標車是指排放水平低於國一排放標準的汽油車和國三排放標準的柴油車，老舊車是指使用時間較長，污染控制水平較差的車輛。 2013 年發布的《大氣污染防治行動計劃》提出， 到 2015 年，淘汰 2005 年底前註冊營運的黃標車，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區域內的 500 萬輛黃標車。 到 2017 年，基本淘汰全國範圍的黃標車。黃標車中輕卡占比較高，因此， 政府淘汰黃標車的行動將有利於推動輕卡的更新需求。

　　2017 年起取消低速貨車產品類別， 可升級併入輕卡

　　工信部 2014 年發文稱， 2017 年開始將取消低速貨車產品類別，並可轉型升級至輕卡資質。我們認為，輕卡載重量較大，購臵成本相對較低，性價比相對中卡與微卡有優勢，能夠滿足農村與三四線城市及城郊的物流貨運需求，從而可以很好的替代農用貨車與三輪汽車。因此，這將給輕卡市場帶來部分新增量。

　　新能源輕卡行業競爭將越來越激烈，企業立足需要資金和技術。

　　4月17日，國家發改委宣布，2018年取消新能源汽車外資股比限制。同時，越來越多的新興造車勢力正在進入。新能源輕卡行業競爭將越來越激烈，大浪淘沙的過程已然開始。企業立足需要三項條件：一，有核心技術;二，有適銷對路的產品;三，有資本支持或融資能力。

　　通過對新能源輕卡市場現狀的詳細分析得知新能源物流車作為新興行業，不管生產、運營、金融、售後還是後市場方面，都還存在諸多不足，沒有形成完整產業體系，產業的健康長足發展迫切需要「新技術、新業態、新思路、新模式」。

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