新能源輕卡市場現狀

　　2008年我國輕卡年產量達94萬輛，2012年我國政府大力促進新能源輕卡的發展，截止2016年我國新能源輕卡全年銷量達到65萬輛，2017年上半年輕卡總銷量達85萬輛，同比增長9.2%。以下是新能源輕卡市場現狀分析。

　　輕卡是指車型分類中的N類載貨車中最大設計總質量不大於3.5噸的N1類車型。經過三十多年的發展，中國輕卡行業從低端發展引進國外先進輕卡技術與生產線，到自主研發生產國內高端輕卡產品，經過近兩年來連續的高速增長，高端輕卡市場現已呈現蓬勃發展的趨勢。

　　通過對新能源輕卡市場現狀分析，我國輕卡歷經50年發展，2008年我國輕型卡車年產量已達94萬輛，占到全世界輕卡170萬總產量的55%，而且輕卡行業中的自主品牌占絕對優勢，份額超過了95%。2016年，純電動卡車成為卡車市場增長最為迅猛的細分市場，全年銷量達到3.25萬輛，較2015年的8404輛，同比增長282%。新能源輕卡成為中國汽車市場增長最快的細分市場。

　　根據2018-2023年中國新能源輕卡行業市場發展現狀及投資前景預測報告顯示，2016年1～12月，我國累計完成汽車產銷2811.88萬輛和2802.82萬輛，同比雙雙實現2位增長，增幅分別達到14.46 %和13.65%。

　　卡車細分市場，重、中、微卡銷量同比均實現2位數增長，輕卡則遭遇下降。2016年1～6月，我國重卡、中卡、輕卡和微卡分別完成銷量34.03萬輛、10.80萬輛、77.76萬輛和30.78萬輛，同比分別增長15.16%、15.97%、-4.71%和14.16%；在全國卡車總銷量中的占有份額分別在22%、7%、50%和20%以上。

　　商用車完成產銷369.81萬輛和365.13萬輛，同比均實現個位數增長，增幅分別實現8.01%和5.80%。輕卡（含底盤，下同）完成產銷155.02萬輛和153.98萬輛，同比分別增長-0.23%和-1.20%。輕卡細分銷量與市場份額，雙雙創下近7年新低。

　　工信部發文稱，2017年開始將取消低速貨車產品類別，並可轉型升級至輕卡資質。我們認為，輕卡載重量較大，購臵成本相對較低，性價比相對中卡與微卡有優勢，能夠滿足農村與三四線城市及城郊的物流貨運需求，從而可以很好的替代農用貨車與三輪汽車。因此，這將給輕卡市場帶來部分新增量。

　　通過對新能源輕卡市場現狀分析，自2010年輕卡市場達到行業頂鋒狀態後，銷量持續下滑，2016年跌入行業低谷。但從2017年2月以來，輕卡銷量重新回歸正增長態勢。2017年上半年輕卡總銷量達85萬輛，同比增長9.2%，輕卡市場開始回暖。

　　在國家政策與市場需求的雙輪驅動下，新能源輕卡在城配市場如星星之火，競爭優勢日益凸顯。而之所以電動微面和電動輕卡市場異常火爆，與這些原因分不開：第一，電動物流車技術門檻相對乘用車要低，安全性要求則低於客車，但中重型車型造價成本高，所以車企多以小微車型入手，尋找新突破口；第二，目前大部分車企主推車型僅1-2款，並且產品的互補性不強，所以市場結構相對單一；第三，目前物流行業內客改貨現象嚴重，電動微面則可有效改善現狀，規避使用電動三輪、兩輪車帶來的種種風險；第四，新能源車在特徵上與傳統車差別不大，但在政策推動下，路權相對有優勢，所以電動輕卡性價比漸漸凸顯；第五，傳統的海獅和凌特銷量下滑，而現階段同級別的新能源車由於成本高，使用便利性還待提升等原因，市場還需慢慢培育，不過主流車企的競爭力不容忽視。

　　綜上所述，我們知道新能源是指傳統能源之外的各種能源形式。隨著電商、冷鏈、物流行業的興起，帶動了新能源輕卡市場的發展。筆者相信未來新能源輕卡在市場會占據越來越重要的位置。以上是新能源輕卡市場現狀分析。

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