2015年剎車片市場容量將達到約75億元

　　伴隨著我國汽車保有量的不斷增長，剎車片的產銷量也在逐年增加。

　　剎車片是列車制動系統的關鍵零部件。高鐵剎車片的質量如何，直接關係到高速運行的列車能否及時減速和停下來，人稱「生命的保護神」。2015年剎車片市場容量數據統計信息如下。

　　隨著我國高速鐵路的快速發展，其各項性能要求也相應的提高，尤其對制動性能提出了更嚴格的要求，列車的制動功率與車速呈3次方關係，也就是說，列車速度提高一倍，制動功率則需要增加8倍。高速列車制動力主要有電制動力和摩擦力，而摩擦制動力是列車安全停車的最後保障。摩擦制動力依靠制動系統中的制動盤和剎車片之間的摩擦來實現，而制動系統中剎車片性能的好壞對列車制動效果有著非常大的影響。國內外剎車片材料的發展主要經歷了金屬材料、合金材料和粉末冶金材料等。

　　國際上只有德國、法國和日本等少數幾個國家能夠生產高速列車制動閘片，其中德國克諾爾公司壟斷全球80%以上高鐵剎車片的市場。我國高鐵列車自開通以來，制動系統的剎車片長期依靠進口。進口剎車片普遍存在價格高、供貨周期長、備品備件供應不及時和售後服務差等問題。高鐵剎車片在2012年前處於技術保護期，一直全部引進國外產品，近幾年國內以天宜上佳和浦然為代表的民營企業逐步進入高鐵剎車片領域，其中天宜上佳在2013年9月拿到動車組7個車型5種型號剎車片CRCC鐵路產品認證證書，浦然在2014年拿到CRCC認證證書。2015年，博深工具已完成了高速列車剎車閘片1:1 制動摩擦磨耗性能試驗。

　　高鐵剎車片屬於耗材，一列動車組一年需更換剎車片3-4次，預計2015年市場容量將達到約75億元。高鐵剎車片在2012年前處於技術保護期，一直全部引進國外產品，存在很大的進口替代空間。更多最新火車剎車片行業市場分析詳情請諮詢中國報告大廳發布的《2015-2020年火車剎車片行業市場研究與發展前景戰略研究報告》。

更多剎車片行業研究分析，詳見中國報告大廳《剎車片行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。