國內成品汽油過剩壓力持續放大，2025年催化裂化汽油日均富餘量高達12萬噸，而乙烯、PX、PAO等化工原料對外依存度仍超過45%。把過剩汽油轉化為高芳潛石腦油，成為煉化企業破解「油轉化」瓶頸的關鍵切口。最新工業運行數據顯示，通過分餾塔切割+柴油加氫改質組合工藝，重汽油芳潛可由15%提升至20.5%，噸氫耗下降22標方，噸加工費淨減27元，為2026年石腦油產業鏈升級提供了可複製的低成本方案。
《2025-2030年中國石腦油行業市場深度研究與戰略諮詢分析報告》2026年國內乙烯、PX、PAO三大路線對化工型石腦油需求預計1.25億噸，自產可供僅1.15億噸，缺口950萬噸;同期催化裂化汽油富餘4400萬噸，若30%轉化為石腦油，即可補足缺口並釋放130億元市場價值，為煉化企業「油轉化」提供現實路徑。
常規催化汽油需經輕汽油分餾+二段加氫脫硫，流程長、氫耗高(33標方/噸)，產物芳潛僅15%，無法滿足連續重整≥18%的進料要求;且硫、氮雜質波動大，導致重整催化劑壽命縮短6–8個月，企業被迫降低負荷，石腦油產量受限。
新工藝把催化汽油經分餾塔在59–62 ℃頂溫、120–130 ℃底溫切割為C4–C6中汽油與C5+重汽油;重汽油直接送入柴油加氫改質裝置，採用中壓催化劑，在反應溫度320–340 ℃、壓力6.5 MPa下加氫裂化，硫降至0.178 mg/kg，芳潛升至20.5%，環烷烴同步提高至30.6%，成為優質重整原料，石腦油收率由傳統75%提升至82%。
裝置標定顯示，新工藝噸氫耗10.9標方，較二段加氫路線下降66%;按140萬噸/年重汽油加工量、氫價0.8元/標方測算，年節省氫氣費用約3200萬元，同時預加氫加熱爐燃料氣用量同步下降18%，折合標煤2100噸/年，碳排減少5600噸CO₂當量。
流程縮短使換熱網絡更緊湊，重汽油直供加氫改質減少中間冷卻再加熱環節，綜合能耗下降0.36 kgoe/t;蒸汽單耗由0.45噸降至0.33噸，循環水用量下降8%，140萬噸規模年省運營成本2100萬元，石腦油噸加工費淨減27元。
色譜PONA數據顯示，產品石腦油C6–C9環烷烴+芳烴合計52.4%，其中芳烴21.3%、環烷烴31.1%;連續重整裝置標定表明，在相同苛刻度下，芳烴產率由傳統石腦油的58.2%提升至62.0%，PX回收率提高1.7個百分點，噸PX利潤增加160元。
140萬噸重汽油進料，年產石腦油115萬噸，按石腦油較催化汽油溢價400元/噸、節省氫氣與能耗成本47元/噸計算，年增收益2.76億元;新增分餾塔、緩衝罐、機泵等改造投資5.8億元，投資回收期2.1年，2026年前完成改造即可趕上PX擴能窗口。
需求端：2026年國內PX、PAO、乙烯合計新增產能1800萬噸，對應化工型石腦油需求1200萬噸;供給端：新增煉化一體化項目推遲，化工型石腦油缺口預計維持900萬噸，溢價400–450元/噸;政策端：成品油消費稅監管趨嚴，汽油轉石腦油可規避部分稅負，成本優勢再增30–40元/噸，為石腦油「油轉化」提供長期紅利。
總結
催化裂化汽油經「分餾切割+柴油加氫改質」一步法生產高芳潛石腦油，將芳潛由15%提升至20.5%，噸氫耗下降66%，噸加工費淨減27元，140萬噸/年裝置年增收益2.76億元，投資回收期僅2.1年;產品PONA結構優化使重整芳烴產率提高3.8個百分點，PX利潤再增160元/噸。在2026年化工型石腦油缺口900萬噸、溢價400元以上的背景下，率先實施該路線的煉化企業不僅可搶占「油轉化」政策紅利，還能為下游芳烴、烯烴產業鏈提供低成本原料，預計「十四五」末前將帶動超過3000萬噸催化汽油實現高值轉化，累計釋放市場價值1300億元，成為中國煉化行業綠色低碳轉型的標杆路徑。
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