中國報告大廳網訊,2025年5月26日,日本大阪交易所(OSE)正式上線掛鉤上海期貨交易所(上期所)天然橡膠期貨價格的衍生品合約。這一舉措標誌著中日資本市場在大宗商品定價領域的深度協作取得實質性突破,不僅為全球橡膠產業鏈提供了新的風險管理工具,更凸顯了"中國價格"在全球資源配置中的影響力持續增強。
中國報告大廳發布的《2025-2030年中國橡膠產業運行態勢及投資規劃深度研究報告》指出,大阪交易所此次上市的天然橡膠期貨合約直接以人民幣計價的上期所交割結算價為基準,採用100日元乘數進行現金交割。首批交易覆蓋2025年9月、2026年1月和2026年5月到期的三個合約,首日成交322手,持倉量達152手。這一設計創新性地免除了匯率換算與稅率調整環節,為國際投資者提供了更高效的價格對沖渠道。
該產品設計體現了"中國價格國際化"的戰略方向:通過將上期所天然橡膠期貨——全球流動性最佳的同類合約——引入日本市場,實現了境內市場價格發現功能向境外市場的延伸。數據顯示,我國作為全球最大天然橡膠進口國和消費國,其期貨價格已成為全球貿易定價的核心參考指標。
此次合約設計聚焦四大核心應用領域:
1. 產業鏈套保需求:海外生產商與貿易商可通過該工具對沖採購、銷售中的價格波動風險;
2. 跨市場套利機會:連接日本、新加坡及上海三地市場的價差交易成為可能;
3. 資產配置優化:國際資管機構將其納入多元化投資組合以分散大宗商品風險;
4. 直接交易需求:投資者可利用該合約捕捉橡膠價格波動帶來的收益。
這種多維度的應用架構,使"上海膠"價格體系真正實現了從境內到境外的穿透式服務,為全球產業鏈參與者提供了更靈活的風險管理解決方案。
此次合作是落實2024年國務院《關於加強監管防範風險促進期貨市場高質量發展的意見》的具體實踐。上期所通過輸出價格基準與合約設計經驗,推動形成覆蓋境內外市場的"上海膠"定價網絡。自2019年20號膠期貨國際化以來,該品種國際影響力持續提升,境外交易者占比穩步增長。
未來發展方向聚焦三個維度:
大阪交易所執行長指出,該合約將日本市場的多元化需求與中國價格體系的穩健增長緊密結合。中國橡膠工業協會評價稱,此舉通過構建更完善的定價機制與風險管理工具,顯著增強了全球天然橡膠供應鏈的穩定性。參與企業反饋顯示,直掛"上海膠"的價格機制和現金交割方式,有效降低了國際貿易中的成本損耗。
總結
此次中日資本市場協同創新,不僅實現了中國期貨標準的境外輸出,更標誌著大宗商品定價權爭奪進入新階段。通過構建雙向開放的市場生態,我國正逐步將境內市場的深度優勢轉化為全球資源配置的話語權。隨著更多國際化品種與合作模式落地,"中國價格、全球交易"的願景將持續深化,為實體經濟發展注入新的金融動能。
中國報告大廳網訊,隨著全球對氣候變化問題的關注度不斷提高,橡膠行業作為國民經濟的重要基礎性行業之一,其低碳發展對於實現「雙碳」目標具有重要意義。廈門市作為我國重要的橡膠產業集聚地,其橡膠行業的低碳發展現狀和減排潛力分析,對於推動全國橡膠行業的綠色轉型具有重要的參考價值。本文通過對廈門市橡膠行業的能耗、碳排放現狀以及減排潛力的深入分析,提出了一系列促進橡膠行業綠色低碳發展的建議。
《2025-2030年中國橡膠產業運行態勢及投資規劃深度研究報告》指出,廈門市橡膠行業的能源消耗以熱力和電力為主,2021年熱力和電力的消耗量分別占能源整體消耗量的51.89%和46.67%,累計占比超過98%。這表明廈門市橡膠企業能源類型相對單一,提高電力和熱力的使用效率對於提升行業低碳發展水平至關重要。在碳排放方面,輪胎製造業對整個橡膠行業的碳排放量貢獻占比最大,達到88.5%。2021年,廈門市橡膠行業規模以上企業的碳排放量(以CO?計)為462725噸,與2016年相比,整體呈現下降趨勢,但年際變化存在明顯波動。
廈門市橡膠行業在能源管理體系建設方面存在不足,多數企業的能源管理體系停留在文本形式,缺乏專業第三方認證機構的認證落地。在能源系統管理方面,橡膠企業的能源消耗數據及生產設備用能主要依靠人工抄表方式計量,具備能源在線監測管理系統的企業占比僅為13.95%。在生產工藝方面,多數企業生產工藝水平處於國內平均水平,僅有少數企業達到國際領先或先進水平。在可再生能源利用方面,僅有11.63%的企業使用了可再生能源,主要是太陽能和風能利用,大多數企業未使用任何形式的可再生能源。
(一)原材料替換與生產工藝改進:提升效率與減少排放
通過原材料替換和生產工藝改進,可以有效提升橡膠生產的效率並減少碳排放。例如,採用濕法混煉替代傳統的干法混煉,能夠縮短混煉時間,提高生產效率,同時減少能耗。若廈門市所有橡膠企業全部採用濕法混煉,預計每年可減少CO?排放量約2952.74噸。此外,優化混煉配方和硫化技術,採用充氮氣硫化技術等,也能顯著降低能耗和碳排放。
(二)生產設備升級與管理優化:提高能效與管理水平
提升生產設備的能效和優化能源管理是橡膠行業減碳的重要途徑。通過優化開煉工藝、減少開煉次數,以及對硫化機設備進行加熱板材質和結構的改造,預計可節約10%左右的用電量。此外,建立和完善能源管理體系,通過數位化能源管理平台,提高能源使用效率,也能有效減少碳排放。
(三)數位化改造與可再生能源利用:創新驅動與綠色轉型
數位化改造和可再生能源利用是橡膠行業綠色轉型的關鍵。通過設計計算機系統代替人工進行硫化過程中的下料工作,可以提高生產效率並減少碳排放。此外,充分利用企業現有的屋頂面積,通過分布式光伏電站發電供給企業生產使用,也能有效減少傳統電力的消耗。若廈門市所有橡膠企業都採用分布式光伏,預計每年可減少CO?排放量約35710.63噸。
(一)政策引導與標準推廣
政府應通過政策引導、財政補貼、稅收優惠等措施,激勵企業進行低碳轉型。橡膠行業現狀分析指出,制定橡膠行業碳排放核算指南,推廣行業低碳標準,引導企業按照低碳發展的要求進行生產和管理。
(二)技術創新與管理優化
鼓勵企業加大研發投入,進行節能技術改造,通過技術創新減少能源消耗。同時,建立和完善能源管理體系,通過數位化能源管理平台,提高能源使用效率,利用自動化和數位化技術改造生產流程,減少人工操作,提高生產效率和安全性。
(三)公眾意識與綠色消費
提高公眾對低碳發展重要性的認識,鼓勵消費者選擇低碳產品,形成綠色消費習慣。通過綠色消費的推動,促進橡膠行業的綠色轉型。
廈門市橡膠行業在低碳發展方面取得了一定的成就,但仍面臨諸多挑戰。通過原材料替換、生產工藝改進、生產設備升級、管理優化、數位化改造及可再生能源利用等措施,可以有效提升橡膠行業的低碳發展水平,滿足2025年的減排目標。政府、企業和公眾應共同努力,推動橡膠行業的綠色低碳轉型,為實現「雙碳」目標貢獻力量。
【商品】橡膠溶劑油、油漆溶劑油、抽提溶劑油,不含有生物柴油 | 【時間】2025-01 |
【海關編碼】27101230 | 【數據量】2646 |
【數據出處】海關總署 | 【流向】進出口 |
時間 | 省份 | 貿易夥伴 | 貿易方式 | 數量 | 單位 | 金額(美元) |
2025年1月 | 北京 | 總值 | 一般貿易 | 32600 | 千克 | 39682 |
2025年1月 | 天津 | 總值 | 一般貿易 | 56453 | 千克 | 84057 |
2025年1月 | 遼寧 | 總值 | 一般貿易 | 2322 | 千克 | 8206 |
2025年1月 | 上海 | 總值 | 一般貿易 | 1173535 | 千克 | 1850560 |
2025年1月 | 上海 | 總值 | 保稅監管場所進出境貨物 | 447121 | 千克 | 602119 |
2025年1月 | 江蘇 | 總值 | 一般貿易 | 101680 | 千克 | 138971 |
2025年1月 | 福建 | 總值 | 一般貿易 | 54 | 千克 | 644 |
2025年1月 | 江西 | 總值 | 一般貿易 | 619 | 千克 | 2889 |
2025年1月 | 山東 | 總值 | 一般貿易 | 42201 | 千克 | 97623 |
2025年1月 | 廣東 | 總值 | 一般貿易 | 179375 | 千克 | 280519 |
2025年1月 | 廣東 | 總值 | 進料加工貿易 | 2500 | 千克 | 6530 |
2025年1月 | 廣東 | 總值 | 保稅監管場所進出境貨物 | 594120 | 千克 | 701978 |
2025年1月 | 北京 | 總值 | 總值 | 32600 | 千克 | 39682 |
2025年1月 | 天津 | 總值 | 總值 | 56453 | 千克 | 84057 |
2025年1月 | 遼寧 | 總值 | 總值 | 2322 | 千克 | 8206 |
2025年1月 | 上海 | 總值 | 總值 | 1620656 | 千克 | 2452679 |
2025年1月 | 江蘇 | 總值 | 總值 | 101680 | 千克 | 138971 |
2025年1月 | 福建 | 總值 | 總值 | 54 | 千克 | 644 |
2025年1月 | 江西 | 總值 | 總值 | 619 | 千克 | 2889 |
2025年1月 | 山東 | 總值 | 總值 | 42201 | 千克 | 97623 |
2025年1月 | 廣東 | 總值 | 總值 | 775995 | 千克 | 989027 |
2025年1月 | 北京 | 歐洲 | 一般貿易 | 32600 | 千克 | 39682 |
2025年1月 | 天津 | 亞洲 | 一般貿易 | 39180 | 千克 | 55557 |
2025年1月 | 天津 | 北美洲 | 一般貿易 | 17273 | 千克 | 28500 |
2025年1月 | 遼寧 | 亞洲 | 一般貿易 | 2322 | 千克 | 8206 |
2025年1月 | 上海 | 亞洲 | 一般貿易 | 780097 | 千克 | 1068100 |
2025年1月 | 上海 | 亞洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 447121 | 千克 | 602119 |
2025年1月 | 上海 | 歐洲 | 一般貿易 | 393326 | 千克 | 782172 |
2025年1月 | 上海 | 拉丁美洲 | 一般貿易 | 112 | 千克 | 288 |
2025年1月 | 江蘇 | 亞洲 | 一般貿易 | 64280 | 千克 | 75716 |
2025年1月 | 江蘇 | 歐洲 | 一般貿易 | 600 | 千克 | 1530 |
2025年1月 | 江蘇 | 大洋洲 | 一般貿易 | 36800 | 千克 | 61725 |
2025年1月 | 福建 | 北美洲 | 一般貿易 | 54 | 千克 | 644 |
2025年1月 | 江西 | 亞洲 | 一般貿易 | 619 | 千克 | 2889 |
2025年1月 | 山東 | 亞洲 | 一般貿易 | 39951 | 千克 | 82416 |
2025年1月 | 山東 | 歐洲 | 一般貿易 | 2250 | 千克 | 15207 |
2025年1月 | 廣東 | 亞洲 | 一般貿易 | 69555 | 千克 | 123282 |
2025年1月 | 廣東 | 亞洲 | 進料加工貿易 | 2500 | 千克 | 6530 |
2025年1月 | 廣東 | 亞洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 594120 | 千克 | 701978 |
2025年1月 | 廣東 | 非洲 | 一般貿易 | 20000 | 千克 | 18000 |
2025年1月 | 廣東 | 歐洲 | 一般貿易 | 18960 | 千克 | 37199 |
2025年1月 | 廣東 | 北美洲 | 一般貿易 | 70860 | 千克 | 102038 |
2025年1月 | 北京 | 歐洲 | 總值 | 32600 | 千克 | 39682 |
2025年1月 | 天津 | 亞洲 | 總值 | 39180 | 千克 | 55557 |
2025年1月 | 天津 | 北美洲 | 總值 | 17273 | 千克 | 28500 |
2025年1月 | 遼寧 | 亞洲 | 總值 | 2322 | 千克 | 8206 |
2025年1月 | 上海 | 亞洲 | 總值 | 1227218 | 千克 | 1670219 |
2025年1月 | 上海 | 歐洲 | 總值 | 393326 | 千克 | 782172 |
2025年1月 | 上海 | 拉丁美洲 | 總值 | 112 | 千克 | 288 |
2025年1月 | 江蘇 | 亞洲 | 總值 | 64280 | 千克 | 75716 |
2025年1月 | 江蘇 | 歐洲 | 總值 | 600 | 千克 | 1530 |
2025年1月 | 江蘇 | 大洋洲 | 總值 | 36800 | 千克 | 61725 |
2025年1月 | 福建 | 北美洲 | 總值 | 54 | 千克 | 644 |
2025年1月 | 江西 | 亞洲 | 總值 | 619 | 千克 | 2889 |
2025年1月 | 山東 | 亞洲 | 總值 | 39951 | 千克 | 82416 |
2025年1月 | 山東 | 歐洲 | 總值 | 2250 | 千克 | 15207 |
2025年1月 | 廣東 | 亞洲 | 總值 | 666175 | 千克 | 831790 |
2025年1月 | 廣東 | 非洲 | 總值 | 20000 | 千克 | 18000 |
2025年1月 | 廣東 | 歐洲 | 總值 | 18960 | 千克 | 37199 |
2025年1月 | 廣東 | 北美洲 | 總值 | 70860 | 千克 | 102038 |
2025年1月 | 北京 | 俄羅斯 | 一般貿易 | 32600 | 千克 | 39682 |
2025年1月 | 天津 | 泰國 | 一般貿易 | 39180 | 千克 | 55557 |
2025年1月 | 天津 | 美國 | 一般貿易 | 17273 | 千克 | 28500 |
2025年1月 | 遼寧 | 日本 | 一般貿易 | 2322 | 千克 | 8206 |
2025年1月 | 上海 | 印度尼西亞 | 一般貿易 | 55500 | 千克 | 77615 |
2025年1月 | 上海 | 日本 | 一般貿易 | 20034 | 千克 | 44640 |
2025年1月 | 上海 | 日本 | 保稅監管場所進出境貨物 | 447121 | 千克 | 602119 |
2025年1月 | 上海 | 黎巴嫩 | 一般貿易 | 15000 | 千克 | 22139 |
2025年1月 | 上海 | 新加坡 | 一般貿易 | 673487 | 千克 | 884213 |
2025年1月 | 上海 | 韓國 | 一般貿易 | 12456 | 千克 | 28684 |
2025年1月 | 上海 | 泰國 | 一般貿易 | 1232 | 千克 | 6371 |
2025年1月 | 上海 | 越南 | 一般貿易 | 2388 | 千克 | 4438 |
2025年1月 | 上海 | 比利時 | 一般貿易 | 17390 | 千克 | 25473 |
2025年1月 | 上海 | 德國 | 一般貿易 | 353340 | 千克 | 710014 |
2025年1月 | 上海 | 俄羅斯 | 一般貿易 | 22596 | 千克 | 46685 |
2025年1月 | 上海 | 巴拿馬 | 一般貿易 | 112 | 千克 | 288 |
2025年1月 | 江蘇 | 印度尼西亞 | 一般貿易 | 3000 | 千克 | 6894 |
2025年1月 | 江蘇 | 新加坡 | 一般貿易 | 59880 | 千克 | 65868 |
2025年1月 | 江蘇 | 泰國 | 一般貿易 | 1400 | 千克 | 2954 |
2025年1月 | 江蘇 | 俄羅斯 | 一般貿易 | 600 | 千克 | 1530 |
2025年1月 | 江蘇 | 紐西蘭 | 一般貿易 | 36800 | 千克 | 61725 |
2025年1月 | 福建 | 美國 | 一般貿易 | 54 | 千克 | 644 |
2025年1月 | 江西 | 日本 | 一般貿易 | 619 | 千克 | 2889 |
2025年1月 | 山東 | 韓國 | 一般貿易 | 11600 | 千克 | 20759 |
2025年1月 | 山東 | 阿聯 | 一般貿易 | 28351 | 千克 | 61657 |
2025年1月 | 山東 | 德國 | 一般貿易 | 2250 | 千克 | 15207 |
2025年1月 | 廣東 | 柬埔寨 | 一般貿易 | 13650 | 千克 | 23336 |
2025年1月 | 廣東 | 中國香港 | 保稅監管場所進出境貨物 | 334970 | 千克 | 395264 |
2025年1月 | 廣東 | 日本 | 一般貿易 | 19075 | 千克 | 39969 |
2025年1月 | 廣東 | 日本 | 進料加工貿易 | 2500 | 千克 | 6530 |
2025年1月 | 廣東 | 新加坡 | 保稅監管場所進出境貨物 | 259150 | 千克 | 306714 |
2025年1月 | 廣東 | 韓國 | 一般貿易 | 35930 | 千克 | 53269 |
2025年1月 | 廣東 | 中國 | 一般貿易 | 900 | 千克 | 6708 |
2025年1月 | 廣東 | 肯亞 | 一般貿易 | 20000 | 千克 | 18000 |
2025年1月 | 廣東 | 比利時 | 一般貿易 | 17460 | 千克 | 26991 |
2025年1月 | 廣東 | 德國 | 一般貿易 | 1500 | 千克 | 10208 |
2025年1月 | 廣東 | 美國 | 一般貿易 | 70860 | 千克 | 102038 |
2025年1月 | 北京 | 俄羅斯 | 總值 | 32600 | 千克 | 39682 |
2025年1月 | 天津 | 泰國 | 總值 | 39180 | 千克 | 55557 |
2025年1月 | 天津 | 美國 | 總值 | 17273 | 千克 | 28500 |
2025年1月 | 遼寧 | 日本 | 總值 | 2322 | 千克 | 8206 |
2025年1月 | 上海 | 印度尼西亞 | 總值 | 55500 | 千克 | 77615 |
2025年1月 | 上海 | 日本 | 總值 | 467155 | 千克 | 646759 |
2025年1月 | 上海 | 黎巴嫩 | 總值 | 15000 | 千克 | 22139 |
2025年1月 | 上海 | 新加坡 | 總值 | 673487 | 千克 | 884213 |
2025年1月 | 上海 | 韓國 | 總值 | 12456 | 千克 | 28684 |
2025年1月 | 上海 | 泰國 | 總值 | 1232 | 千克 | 6371 |
2025年1月 | 上海 | 越南 | 總值 | 2388 | 千克 | 4438 |
2025年1月 | 上海 | 比利時 | 總值 | 17390 | 千克 | 25473 |
2025年1月 | 上海 | 德國 | 總值 | 353340 | 千克 | 710014 |
2025年1月 | 上海 | 俄羅斯 | 總值 | 22596 | 千克 | 46685 |
2025年1月 | 上海 | 巴拿馬 | 總值 | 112 | 千克 | 288 |
2025年1月 | 江蘇 | 印度尼西亞 | 總值 | 3000 | 千克 | 6894 |
2025年1月 | 江蘇 | 新加坡 | 總值 | 59880 | 千克 | 65868 |
2025年1月 | 江蘇 | 泰國 | 總值 | 1400 | 千克 | 2954 |
2025年1月 | 江蘇 | 俄羅斯 | 總值 | 600 | 千克 | 1530 |
2025年1月 | 江蘇 | 紐西蘭 | 總值 | 36800 | 千克 | 61725 |
2025年1月 | 福建 | 美國 | 總值 | 54 | 千克 | 644 |
2025年1月 | 江西 | 日本 | 總值 | 619 | 千克 | 2889 |
2025年1月 | 山東 | 韓國 | 總值 | 11600 | 千克 | 20759 |
2025年1月 | 山東 | 阿聯 | 總值 | 28351 | 千克 | 61657 |
2025年1月 | 山東 | 德國 | 總值 | 2250 | 千克 | 15207 |
2025年1月 | 廣東 | 柬埔寨 | 總值 | 13650 | 千克 | 23336 |
2025年1月 | 廣東 | 中國香港 | 總值 | 334970 | 千克 | 395264 |
2025年1月 | 廣東 | 日本 | 總值 | 21575 | 千克 | 46499 |
2025年1月 | 廣東 | 新加坡 | 總值 | 259150 | 千克 | 306714 |
2025年1月 | 廣東 | 韓國 | 總值 | 35930 | 千克 | 53269 |
2025年1月 | 廣東 | 中國 | 總值 | 900 | 千克 | 6708 |
2025年1月 | 廣東 | 肯亞 | 總值 | 20000 | 千克 | 18000 |
2025年1月 | 廣東 | 比利時 | 總值 | 17460 | 千克 | 26991 |
2025年1月 | 廣東 | 德國 | 總值 | 1500 | 千克 | 10208 |
2025年1月 | 廣東 | 美國 | 總值 | 70860 | 千克 | 102038 |
2025年1月 | 全國 | 總值 | 一般貿易 | 1588839 | 千克 | 2503151 |
2025年1月 | 全國 | 總值 | 進料加工貿易 | 2500 | 千克 | 6530 |
2025年1月 | 全國 | 總值 | 保稅監管場所進出境貨物 | 1041241 | 千克 | 1304097 |
2025年1月 | 全國 | 總值 | 總值 | 2632580 | 千克 | 3813778 |
2025年1月 | 全國 | 亞洲 | 一般貿易 | 996004 | 千克 | 1416166 |
2025年1月 | 全國 | 亞洲 | 進料加工貿易 | 2500 | 千克 | 6530 |
2025年1月 | 全國 | 亞洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 1041241 | 千克 | 1304097 |
2025年1月 | 全國 | 非洲 | 一般貿易 | 20000 | 千克 | 18000 |
2025年1月 | 全國 | 歐洲 | 一般貿易 | 447736 | 千克 | 875790 |
2025年1月 | 全國 | 拉丁美洲 | 一般貿易 | 112 | 千克 | 288 |
2025年1月 | 全國 | 北美洲 | 一般貿易 | 88187 | 千克 | 131182 |
2025年1月 | 全國 | 大洋洲 | 一般貿易 | 36800 | 千克 | 61725 |
2025年1月 | 全國 | 亞洲 | 總值 | 2039745 | 千克 | 2726793 |
2025年1月 | 全國 | 非洲 | 總值 | 20000 | 千克 | 18000 |
2025年1月 | 全國 | 歐洲 | 總值 | 447736 | 千克 | 875790 |
2025年1月 | 全國 | 拉丁美洲 | 總值 | 112 | 千克 | 288 |
2025年1月 | 全國 | 北美洲 | 總值 | 88187 | 千克 | 131182 |
2025年1月 | 全國 | 大洋洲 | 總值 | 36800 | 千克 | 61725 |
2025年1月 | 全國 | 柬埔寨 | 一般貿易 | 13650 | 千克 | 23336 |
2025年1月 | 全國 | 中國香港 | 保稅監管場所進出境貨物 | 334970 | 千克 | 395264 |
2025年1月 | 全國 | 印度尼西亞 | 一般貿易 | 58500 | 千克 | 84509 |
2025年1月 | 全國 | 日本 | 一般貿易 | 42050 | 千克 | 95704 |
2025年1月 | 全國 | 日本 | 進料加工貿易 | 2500 | 千克 | 6530 |
2025年1月 | 全國 | 日本 | 保稅監管場所進出境貨物 | 447121 | 千克 | 602119 |
2025年1月 | 全國 | 黎巴嫩 | 一般貿易 | 15000 | 千克 | 22139 |
2025年1月 | 全國 | 新加坡 | 一般貿易 | 733367 | 千克 | 950081 |
2025年1月 | 全國 | 新加坡 | 保稅監管場所進出境貨物 | 259150 | 千克 | 306714 |
2025年1月 | 全國 | 韓國 | 一般貿易 | 59986 | 千克 | 102712 |
2025年1月 | 全國 | 泰國 | 一般貿易 | 41812 | 千克 | 64882 |
2025年1月 | 全國 | 阿聯 | 一般貿易 | 28351 | 千克 | 61657 |
2025年1月 | 全國 | 越南 | 一般貿易 | 2388 | 千克 | 4438 |
2025年1月 | 全國 | 中國 | 一般貿易 | 900 | 千克 | 6708 |
2025年1月 | 全國 | 肯亞 | 一般貿易 | 20000 | 千克 | 18000 |
2025年1月 | 全國 | 比利時 | 一般貿易 | 34850 | 千克 | 52464 |
2025年1月 | 全國 | 德國 | 一般貿易 | 357090 | 千克 | 735429 |
2025年1月 | 全國 | 俄羅斯 | 一般貿易 | 55796 | 千克 | 87897 |
2025年1月 | 全國 | 巴拿馬 | 一般貿易 | 112 | 千克 | 288 |
2025年1月 | 全國 | 美國 | 一般貿易 | 88187 | 千克 | 131182 |
2025年1月 | 全國 | 紐西蘭 | 一般貿易 | 36800 | 千克 | 61725 |
2025年1月 | 全國 | 柬埔寨 | 總值 | 13650 | 千克 | 23336 |
2025年1月 | 全國 | 中國香港 | 總值 | 334970 | 千克 | 395264 |
2025年1月 | 全國 | 印度尼西亞 | 總值 | 58500 | 千克 | 84509 |
2025年1月 | 全國 | 日本 | 總值 | 491671 | 千克 | 704353 |
2025年1月 | 全國 | 黎巴嫩 | 總值 | 15000 | 千克 | 22139 |
2025年1月 | 全國 | 新加坡 | 總值 | 992517 | 千克 | 1256795 |
2025年1月 | 全國 | 韓國 | 總值 | 59986 | 千克 | 102712 |
2025年1月 | 全國 | 泰國 | 總值 | 41812 | 千克 | 64882 |
2025年1月 | 全國 | 阿聯 | 總值 | 28351 | 千克 | 61657 |
2025年1月 | 全國 | 越南 | 總值 | 2388 | 千克 | 4438 |
2025年1月 | 全國 | 中國 | 總值 | 900 | 千克 | 6708 |
2025年1月 | 全國 | 肯亞 | 總值 | 20000 | 千克 | 18000 |
2025年1月 | 全國 | 比利時 | 總值 | 34850 | 千克 | 52464 |
2025年1月 | 全國 | 德國 | 總值 | 357090 | 千克 | 735429 |
2025年1月 | 全國 | 俄羅斯 | 總值 | 55796 | 千克 | 87897 |
2025年1月 | 全國 | 巴拿馬 | 總值 | 112 | 千克 | 288 |
2025年1月 | 全國 | 美國 | 總值 | 88187 | 千克 | 131182 |
2025年1月 | 全國 | 紐西蘭 | 總值 | 36800 | 千克 | 61725 |
據了解今年亞太地區大部分地區出現強降雨現象,阻斷了橡膠樹無法割膠,讓不少地區的橡膠產量受到了影響。泰國就是其中之一。
據悉,泰國2016年中旬一直受到災害帶來的影響天然橡膠,合成橡膠,以及生活常見的矽膠製品均受到影響浮動,以及2016年年產品比去年下滑20%左右。2016年,泰國天然橡膠產量預計為320萬噸,相比於去年447萬噸的產量,減產幅度達到近100萬噸。泰國近5年的橡膠產量均在320萬噸以上。
泰國橡膠局這一產量大減的消息,令人大吃一驚
從現有數據來看,今年泰國1-9月累計產量已有315萬噸,而去年同期累計產量為312萬噸。從數據面上來看,泰國橡膠管理局的預測似乎有點不切實際。然而,他們考慮的天氣因素的確存在。從上一周泰國的天氣來看,連續的降雨已導致多地積水。泰國水利局也正在對洪水情況進行觀測,避免類似2011年那樣的洪澇災害發生。從未來3個月的天氣預報看,泰國南部橡膠主產區的降水,的確有大於往年的機率,且11-12月份都有降雨量的異常預測。
回看一下泰國2011年的洪澇災害,2011年的兩次洪水分別為3月份及6月份。 其中3月份的洪水,襲擊了泰國南部的橡膠主要產區,之後4月份的產量下降4萬噸,同比下降22%。以20%的下降量來看,泰國10月份可能下降的產量,也只是8萬-10萬噸,況且目前主產區還沒有出現災情。以之後惡劣天氣的大機率事件來看,泰國今年產量可能會所減小,然而,減產近100萬噸的消息還是有些誇張。後期的四季度為東南亞橡膠旺產季,天氣因素恐成為關注焦點。
2016年以來,亞太地區大部分地區出現強降雨現象,阻斷了橡膠樹無法割膠讓當地很多原材料供應商收不到原材料,導致橡膠廠家以及不少矽膠製品廠家出現缺少原料材質無法完成指定生產任務,在前兩個月出我國大部分地區以外在泰國大部分地區都發生連續降雨,外加下半年需提防拉尼娜帶來的異常天氣,因此今年在泰國地區的矽膠製品以及橡膠配件工業產品的確引人擔憂。
更多泰國橡膠市場詳情,請查閱2016-2021年泰國標準橡膠行業深度分析及「十三五」發展規劃指導報告。