新能源賽道競爭白熱化：本田中國產能與產品雙線突破 2030年目標直指200萬輛

  中國報告大廳網訊，（註：標題已隱含行業資訊及數據要素）

  當前全球新能源汽車行業進入高速發展階段，中國市場作為全球最大單一市場正經歷結構性變革。面對自主品牌在智能化、電動化領域的強勢崛起，傳統日系合資品牌加速戰略轉型。其中本田通過產能擴建與產品矩陣升級的雙重布局，在2024年實現中國新能源工廠投產並推出多款全新車型，展現出搶占未來市場的決心。

  一、新能源賽道加速：本田中國雙工廠投建，年產能突破24萬輛

  為應對市場變化，本田在中國市場同步推進兩大新能源生產基地建設。廣汽本田開發區新能源工廠於去年12月正式投產，規劃年產12萬輛純電車型；東風本田新能源工廠則在2024年10月啟動生產，初期具備年產12萬輛的生產能力。兩座工廠合計形成24萬輛/年的新能源產能規模。根據規劃，本田計劃到2030年將全球純電動車年產量提升至200萬輛以上，並在中國市場率先於2035年實現純電車型銷售占比100%。

  二、新能源產品矩陣擴容：純電SUV雙箭齊發，直面核心市場挑戰

  在產品端，本田近期集中發力中高端新能源市場。3月同步推出的東風本田S7與廣汽本田P7兩款純電動SUV，定價均瞄準20萬25萬元主流區間。其中P7作為基於全新W架構開發的首款車型，預計上半年上市後將直接競爭比亞迪唐EV、特斯拉Model Y等熱銷產品。未來三年，廣汽本田還將依託該平台推出3款以上新能源車型，涵蓋中高級轎車與大型SUV領域。

  三、新能源技術革新：智能駕駛與互聯繫統構建差異化競爭力

  為強化市場競爭力，本田在智能化領域持續加碼。以P7為代表的全新車型搭載Honda SENSING 360+高階智駕系統及Honda CONNECT 4.0智導互聯平台，可實現高速領航輔助、智能泊車等進階功能。相較於早期的e:N前驅平台產品，新架構在電池布局與驅動形式上全面升級，支持後輪/四輪驅動配置，顯著提升操控性能與續航表現。

  總結來看，本田通過產能擴容、技術疊代和精準的產品定位，在中國新能源市場構建起從研發到生產的完整體系。隨著24萬輛年產能落地及多款戰略車型的陸續投放，其電動化轉型正從規劃轉入規模化實施階段。面對自主品牌的強勁攻勢，本田能否依託全球資源整合與本土創新能力實現目標，將成為觀察日系車企轉型成效的關鍵樣本。

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