我國專用汽車現狀、存在問題及發展研究

　　目前，國外載貨車中，專用車所占的比重要大大高於國內，國內載貨車中基型車還占較大的比重。隨著國民經濟的發展，高速公路建設及基本建設投資增加、房地產開發加快、西部大開發等，國內對專用車的需求必定會迅猛增長，專用車占汽車產量的比重會越來越大。

　　1 我國專用汽車生產概況
　　1.1 概況
　　目前，我國專用車生產企業有400多家，如果改裝客車廠家也計入則達到500多家。據國內有關資料統計，目前國內專用車品種已達1550多個，專用車已占商用車產量的20%～25%左右。由於專用車市場容量有限，因此大多數企業生產規模都較小，只有需求量較大的品種，比如自卸車、牽引車、半掛車、貨廂式車、貨櫃平板車等產品的生產批量較大。

　　國內有的企業既生產基型車也生產專用車(如一汽、東風公司生產自卸車、半掛牽引車，金杯公司生產救護車，東南(福建)生產郵政車、運鈔車等)。但大多數專用車由專用改裝車廠生產。如起重汽車、水泥攪拌車、油罐車等等。2002年共改裝專用車273143輛，汽車生產廠直接生產專用車(不含底盤)78903輛，共計352046輛，呈逐年上升趨勢。

　　1.2 分品種增長情況
　　專用車從品種及數量上都有了較大的發展。1998年我國生產各種專用車(含自卸、牽引車)12.22萬輛，而到了2002年我國生產專用車35.20萬輛，4年間增長了1.88倍，平均每年遞增30.3%。專用車中自卸車、半掛車、起重汽車是產量比較大的品種，2002年三種車分別生產了17.3萬輛、6.1萬輛和1.02萬輛，分別占專用車總量49.1%、17.3%和2.8%。其它產量較大的品種還有混凝土攪拌車(6504輛)加油車(5248輛)、貨櫃運輸車(5254輛)、運鈔車(5162輛)等。

　　專用汽車近年來發展較快的品種有混凝土攪拌車：1998～2002年平均每年遞增223.2%；車輛運輸車：1998～2002年平均每年遞增421.6%；半掛汽車1998～2002年平均每年遞增44.1%；起重汽車1998～2002年平均每年遞增45.6%。

　　1998、2001、2002年專用車產量、增長情況以及產量居前20名企業產銷量詳見表1、表2、表3及圖1。

　　2、專用車主要技術引進與合資合作
　　十幾年來我國專用車引進了一些國際先進技術，但大多為上裝及關鍵件。如混凝土送泵車上裝部分；消防車高壓滅火炮；油田用車專用設備；運鈔車防彈材料與技術等。一些主要合資合作項目詳見表4。

　　2 我國專用車存在問題及與國外差距
　　2.1 高科技產品及高技術關鍵件仍需進口
　　我國專用汽車在產量上已具有相當的規模，但大多為勞動密集型中低技術含量的產品如半掛車、自卸車。一些技術含量較高的產品及關鍵零部件仍需進口。例如消防車中一些50m以上登高消防車的上裝部分；混凝土泵車上裝部分的一些關鍵件；混凝土攪拌車中部分關鍵件；防彈運鈔車，我國的產品主要為A、B級、C級產品極少(防彈等級低於國外同類產品)；整體上國外專用車所配動力要高於國產車型，駕駛室的舒適性也普遍比國產車型好。

　　2.2 國內對科技含量高的產品缺乏自主開發能力
　　由於專用車生產批量大多數較小(掛車、自卸車、廂式貨車等除外)，開發新產品投入又較大，企業在技術上投入不足，在資金上缺乏，大多為仿造國外車型，個別車型為引進國外產品的關鍵技術、關鍵件。同時，國內一些大的汽車生產廠在產品技術和資金投入上，也存在重基型車、轎車、客車而輕專用車的現象。今後專用車是具有發展潛力的車型之一，國內企業必須加以重視，加大研發及資金投入的力度。

　　2.3 專用載貨車產品結構不太合理
　　據國內有關資料介紹，已開發國家專用載貨車產量占載貨類車總產量的50%以上，而我國僅占20%多；國外載貨類專用車中，輕、中、重型比例為3∶4∶3，而我國目前僅為3∶5∶2，中型專用車多而重型專用車少。國外專用車品種已達6000多種，我國目前僅不到2000個品種。

　　2.4 目前國內專用底盤(特地為專用車設計的)較為缺乏
　　國內目前部分起重汽車為專用底盤外(如泰安、徐工產品)，大多數專用車使用載貨車底盤改裝。這樣使一些車型的載質量小，車輛適應性、經濟性欠佳，平順性差。例如，目前我國清障車全部用二類載貨底盤改裝、二類底盤軸荷分布按貨車設計，與清障車托舉作業時要求的軸荷分布不同。採用一般二類載貨車底盤改裝的清障車往往會出現：清障車的托舉機構還有潛力，並且清障的總質量也小於其最大總質量，但後軸已超載了。因為普通二類載貨底盤的軸荷分布對清障車是不適用的。

　　2.5 受相關行業發展水平的制約
　　我國專用車專用裝置的關鍵件總體水平不太高，如液壓件、泵類、閥類、控制儀表等現在還未達到較高的技術水平，因此制約了高水平專用車的開發生產。例如：國外的消防車水泵體積小、壓力高、流量大。國內部分消防車水閥、三通閥、泡沫比例混合器調節閥易銹死，而國外採用鍍鉻球閥，不易生鏽，可靠性好於國內。

　　2.6 國內專用車技術開發能力有待進一步加強
　　我國專用車企業規模與基型車、乘用車企業相比規模較小，技術力量薄弱，研發資金相對較少，大多企業重視基型車及乘用車的開發而輕視了專用車研發。由於大多數品種市場容量小，開發投入回收期長，也是制約了企業的開發投入。

　　2.7 國內專用車生產存在散、亂、差問題
　　目前，國內專用車生產廠達400多家，大多數為外購底盤進行改裝生產的中小廠。機械化程度低，手工作坊式的多。產品質量參差不齊。由於產量小，難於實現經濟規模，企業的經濟效益大多較差。個別車型相對受到行業的保護。如消防車在公安系統；醫療衛生車在衛生系統；油田車在石油系統等。一些民企，外系統企業進入這些領域還有一定阻力，不利於市場充分競爭，也不利於產品質量提高、技術進步和價格降低。

　　3 國內今後幾年發展快的品種或應關注的新產品
　　目前，國內又有一批企業將要涉足專用車生產領域，選擇什麼車型，關注什麼車型成為了大家關注的問題。本人認為應從以下三方面選型。①近幾年產量大的品牌②近幾年增長幅度大，並且增加數量大的品種③未來有發展前景，國內生產廠家少的品種，當然選什麼品種也應因廠而異。例如大廠不易選社會需求量少的品種，雖然國內較缺乏，但需求量少，如機場擺渡車，由於批量太小，大廠難於吃飽。

　　通過對表1、表2數據研究分析，優選以下增長量大、增幅大、市場前景好的產品。

　　3.1 混凝土攪拌運輸車
　　2002年全國混凝土攪拌運輸車生產6504輛，進口508輛，出口21輛，進出口差為487輛。國內需求量為7000輛左右。2002年產量比2001年增長221.2%；淨增加了4479輛，1998～2002年4年間平均每年增長223.2%，是近幾年增長最快的產品。其產品特點是價格較高、利潤較高，但技術含量也較高，更適應合資引進生產。

　　·國內市場發展趨勢
　　目前國內固定資產投資、城市建設、房地產開發迅猛發展，中國國內水泥產量占世界第一，具有關媒體報導，2003年國內消耗的水泥占世界總量40%左右。由2003年7月1日起，國內城市房屋建設中不允許使用粘土磚，房屋採用框架結構，水泥用量加大。國家對散裝水泥使用方面又有所限制(袋裝水泥污染環境，包裝成本高，限制使用)，因此混凝土攪拌車與散裝水泥車成為發展較快的專用車品種。同時有些城市對於混凝土攪拌站建設密度也有所限制，因此未來對混凝土攪拌運輸車需求在一個相當長時期內都很旺盛。

　　3.2 運油車與加油車
　　2002年全國運油車生產2792輛，同比增長133.8%，2002年比2001年淨增1271輛；2002年全國加油車生產5348輛，比2001年增長71.20%，淨增加1598輛。這兩種車型在製造工藝上有許多相同之處，這兩種車增加量及增速也較大(1998年～2002年運油車平均每年遞增39.7%，加油車平均每年淨增28.4%)，是兩個旺銷產品，其技術含量也不是太高，重型或半掛大型油罐車的未來市場前景廣闊。

　　·前景分析
　　目前我國汽車產量迅猛增長。2002年產量比2001年增長35.2%。2003年底汽車的保有量接近2400萬輛，比上年增長16.5%左右。據國家信息中心等部門預測，未來5～10年我國汽車產量將以一個較高速度發展(超過10%)，汽車保有量也將隨之猛長，對汽柴油需求必定猛增，煉油廠、油庫與加油站間大多數不會鋪設輸油管道，採用汽車運輸所需車輛數會逐年上升。2002年我國生產汽油4336萬噸，柴油7736萬噸，進口成品油2000多萬噸。其中大部分為車用，未來5～10年我國油品需求量隨著保有量增多而猛增，毫無疑問這兩種車市場前景廣闊。

　　3.3 車輛運輸車
　　車輛運輸車分半掛車和非半掛兩種，為了提高運輸效率，大多數為半掛車形式。由於國內限制車高最高為4米，因此國內半掛車輛運輸車大多為兩層(國外由於限高4.5～5米也有三層結構的)，國內車輛運輸車可裝6～7輛轎車。2002年全國生產車輛運輸車3160輛，比2001年的1036輛同比增長205%，淨增加2124輛。1998～2002年車輛運輸車平均每年遞增421.6%。目前國內汽車購買用戶大多買「零公里」車，汽車生產廠遍布全國，例如海南馬自達福美來銷往東北，一汽捷達、奧迪銷往雲南、新疆等。如此龐大數量的乘用車需要大量車輛運輸車來運送。2003年僅轎車的產量就比2002年淨增加91.7萬輛，2003年轎車產量同比增長83%，今後幾年轎車將以高於20%的速度增長，至2010年我國轎車產量預計可達500萬輛以上。對車輛運輸車需求每年增長20%以上，幾百萬輛轎車預示著對車輛運輸車的巨大的需求。

　　(4)其它較好車型，有各種半掛車(含牽引車為半掛汽車列車)、起重汽車、運鈔車、廂式零擔車等。

　　·半掛車生產廠家太多，利潤率較低。
　　·起重汽車上裝部分需有一定技術基礎，並且以後需求可能趨緩。
　　·運鈔車特別是防彈運鈔車近幾年較火，但銀行儲蓄網點不會發展太多，近年來用專門的運鈔車替換了以前的普通客車，今後需求總量上可能趨緩。
　　·廂式零擔車生產廠家多，將來增長會趨緩，但有一定量的增長。應發展便於裝卸的帶液壓升降尾板的車型，深圳凱卓立液壓設備有限公司已生產該類設備。
　　·救護車與計劃生育車近幾年增幅大，但幾年後增長會趨緩，因醫療網點數量及布置網點增長量有限。

　　3.5 一些有前景的新品專用車
　　·城市環衛用車。包括灑水車、清掃車、吸污車、掃雪車、壓縮垃圾車等。隨著城市化及城市面積的擴大需求量會逐年擴大。
　　·高速公路護欄、市區護欄清洗車。
　　·高層建築外牆清洗高空作業車。
　　·防疫消毒車。
　　·帶粉碎、噴灑裝置的城市園林用車(可以將剪下枝葉粉碎為肥料)。
　　·宿營旅居車
　　·擴展式軍用廂式車(如美軍M1087兩側車板內伸縮式等)。

4 對專用車發展的建議
　　4.1 鼓勵新產品開發、特別鼓勵基型車生產廠開發專用車；
　　4.2 鼓勵兼併、重組、對產品質量差、生產量極少、無發展前景企業逐步淘汰(不再發布其產品公告)；
　　4.3 對於新技術、新產品在稅收上予以優惠；
　　4.4 打破地區、部門間封鎖，鼓勵市場競爭，允許民企及其它所有制企業進入專用車各個生產領域；
　　4.5 國家科研部門對專用車、專用車上高技術含量的關鍵件聯合攻關；
　　4.6 加強有關專用車標準制定，加強專用車產品認證，提高專用車整體水平；
　　4.7 鼓勵專用車出口，努力開闢國內外兩個市場。

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