對於即將迎來的「十二五」,許多專家表示,未來五年在政策和市場的雙重作用下,中國專用汽車行業將呈現三大發展趨勢。
地域化勢頭強勁
在素有汽車城之稱的吉林省長春市,汽車早已成為第一支柱產業,然而專用汽車卻始終是一個「短板」。目前,長春市專用汽車企業共有18戶,年產能五萬輛,僅占全國總產量的3%左右。為了改變這一現狀,長春市未來五年規劃新增專用汽車產能10萬輛,將長春打造成國內專用汽車製造基地,力爭占到全國總產量的10%。
長春打造專用汽車製造基地,是當前中國專用汽車行業呈現地域化趨勢的一個縮影。在山東省梁山縣、湖北省隨州市,這一趨勢同樣明顯。梁山縣著力打造「中國掛車(專用車)生產基地」,已經匯聚了各類專用汽車生產企業100多家,形成了從零部件配套到整車集成的產業鏈條。隨州市則定位「中國專用汽車之都」,依託幾十年來的發展基礎,形成了獨具特色的區域發展優勢。今年前10個月,隨州市產銷專用汽車超過五萬輛,居全國各地首位。
此外,遼寧、寧夏、福建、鄭州、天津等地也正在打造自己的專用汽車生產基地。很多專家表示,「十二五」期間隨著一個個專用汽車生產基地的建成,中國專用汽車地域化發展趨勢將更加明顯,產業集群效應會顯著增加。但需要各地方政府警惕的是,在專用汽車行業整體發展水平不高的情況下,市場秩序容易被一些無資質的小企業攪亂,難以形成有效的集群優勢。
集團化趨勢明顯
與地域化發展相同步,專用汽車行業集團化趨勢將會更加明顯。經過幾十年的發展,國內專用汽車行業已經出現了中集集團這樣的「航母級」企業。特別是隨著中集收購或控股考格爾、華駿、聖達因等企業,陸續建立新的專用汽車和掛車生產基地,目前中集集團已經在東北、華北、華東、華中、西北等地擁有20多個生產基地,成為全球最大的專用汽車(掛車)製造集團。
除了中集這樣的後起之秀外,國內汽車行業的傳統老牌勁旅———一汽解放、東風、重汽、陝汽等主機廠,也都在專用汽車領域不斷拓展業務。去年重汽集團牽手「中國專用汽車之都」的華威專用汽車公司,組建重汽華威,發展罐式車;一汽集團經過多年研發,成功研製出中國首台具有自主智慧財產權的城市消防主戰車。
漢陽專用汽車研究所所長、中國汽車工業協會專用車分會秘書長王煥民表示,經過「十五」、「十一五」的發展,中國專用汽車行業已經形成了一批特色企業,以中集為代表的專用汽車集團正在逐漸壯大發展,中航、兵器等央企也在加大對專用汽車集團的發展力度。「十二五」期間,專用汽車行業將繼續支持和鼓勵企業集團化發展。
高科技化將成行業熱點
在「中國專用汽車之都」湖北隨州,企業與高校及科研院所聯姻正在成為一種潮流。目前該市已經有90多家專用汽車生產製造企業與全國100多所大專院校、科研院所開展產學研合作。隨州市市長劉曉鳴表示,專用汽車持續健康發展必須要有科技的支撐,不斷推動專用汽車的高科技化,才是專用汽車之都強盛的動力之源。「合金高性能重型汽車制動器」是當地的全力鑄造公司與武漢理工大學共同研發的一款產品,它不僅填補了行業空白,解決了重型汽車制動失效的技術難題,還批量出口到英、美、意、澳等十幾個國家。此外,像楚勝公司與武漢理工大學共同研發的具有國內領先水平的「三軸空氣氣囊懸架半掛運油車」、合力公司與武漢大學研發的「道路監測車」等,都大大提高了國內專用汽車行業相關領域的科技水平。
發生在隨州專用汽車基地的這一幕,反映了當前中國專用汽車行業的科技水平不斷提升的現狀。在梁山,一些專用汽車企業還請來名牌院校的教授成立「院士工作站」,開發生產技術含量高、附加值高的專用汽車及關鍵零部件。在長春,一汽自主研發的城市主戰消防車,在今年的國際消防車展上大放異彩,不僅受到國內同領域企業的關注,還吸引了眾多世界頂級消防車生產企業的關注。
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