十二五中國專用汽車呈現三大發展趨勢

   對於即將迎來的「十二五」，許多專家表示，未來五年在政策和市場的雙重作用下，中國專用汽車行業將呈現三大發展趨勢。

   地域化勢頭強勁

   在素有汽車城之稱的吉林省長春市，汽車早已成為第一支柱產業，然而專用汽車卻始終是一個「短板」。目前，長春市專用汽車企業共有18戶，年產能五萬輛，僅占全國總產量的3%左右。為了改變這一現狀，長春市未來五年規劃新增專用汽車產能10萬輛，將長春打造成國內專用汽車製造基地，力爭占到全國總產量的10%。

   長春打造專用汽車製造基地，是當前中國專用汽車行業呈現地域化趨勢的一個縮影。在山東省梁山縣、湖北省隨州市，這一趨勢同樣明顯。梁山縣著力打造「中國掛車(專用車)生產基地」，已經匯聚了各類專用汽車生產企業100多家，形成了從零部件配套到整車集成的產業鏈條。隨州市則定位「中國專用汽車之都」，依託幾十年來的發展基礎，形成了獨具特色的區域發展優勢。今年前10個月，隨州市產銷專用汽車超過五萬輛，居全國各地首位。

   此外，遼寧、寧夏、福建、鄭州、天津等地也正在打造自己的專用汽車生產基地。很多專家表示，「十二五」期間隨著一個個專用汽車生產基地的建成，中國專用汽車地域化發展趨勢將更加明顯，產業集群效應會顯著增加。但需要各地方政府警惕的是，在專用汽車行業整體發展水平不高的情況下，市場秩序容易被一些無資質的小企業攪亂，難以形成有效的集群優勢。

   集團化趨勢明顯

   與地域化發展相同步，專用汽車行業集團化趨勢將會更加明顯。經過幾十年的發展，國內專用汽車行業已經出現了中集集團這樣的「航母級」企業。特別是隨著中集收購或控股考格爾、華駿、聖達因等企業，陸續建立新的專用汽車和掛車生產基地，目前中集集團已經在東北、華北、華東、華中、西北等地擁有20多個生產基地，成為全球最大的專用汽車(掛車)製造集團。

   除了中集這樣的後起之秀外，國內汽車行業的傳統老牌勁旅———一汽解放、東風、重汽、陝汽等主機廠，也都在專用汽車領域不斷拓展業務。去年重汽集團牽手「中國專用汽車之都」的華威專用汽車公司，組建重汽華威，發展罐式車；一汽集團經過多年研發，成功研製出中國首台具有自主智慧財產權的城市消防主戰車。

   漢陽專用汽車研究所所長、中國汽車工業協會專用車分會秘書長王煥民表示，經過「十五」、「十一五」的發展，中國專用汽車行業已經形成了一批特色企業，以中集為代表的專用汽車集團正在逐漸壯大發展，中航、兵器等央企也在加大對專用汽車集團的發展力度。「十二五」期間，專用汽車行業將繼續支持和鼓勵企業集團化發展。

   高科技化將成行業熱點

 
   在「中國專用汽車之都」湖北隨州，企業與高校及科研院所聯姻正在成為一種潮流。目前該市已經有90多家專用汽車生產製造企業與全國100多所大專院校、科研院所開展產學研合作。隨州市市長劉曉鳴表示，專用汽車持續健康發展必須要有科技的支撐，不斷推動專用汽車的高科技化，才是專用汽車之都強盛的動力之源。「合金高性能重型汽車制動器」是當地的全力鑄造公司與武漢理工大學共同研發的一款產品，它不僅填補了行業空白，解決了重型汽車制動失效的技術難題，還批量出口到英、美、意、澳等十幾個國家。此外，像楚勝公司與武漢理工大學共同研發的具有國內領先水平的「三軸空氣氣囊懸架半掛運油車」、合力公司與武漢大學研發的「道路監測車」等，都大大提高了國內專用汽車行業相關領域的科技水平。

    發生在隨州專用汽車基地的這一幕，反映了當前中國專用汽車行業的科技水平不斷提升的現狀。在梁山，一些專用汽車企業還請來名牌院校的教授成立「院士工作站」，開發生產技術含量高、附加值高的專用汽車及關鍵零部件。在長春，一汽自主研發的城市主戰消防車，在今年的國際消防車展上大放異彩，不僅受到國內同領域企業的關注，還吸引了眾多世界頂級消防車生產企業的關注。

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