我國鋼鐵行業的發展現狀淺析

　　鋼鐵工業曾經是世界工業化進程中最具成長性的產業之一，在過去的100多年中，鋼鐵工業得到了飛速的發展，無論在產值、產品結構，還是工業技術都有了前所未有的提高。進入21世紀，鋼鐵仍然是人類不可替代的原材料，是衡量一個國家綜合國力和工業水平的重要指標。我國的鋼鐵工業自1979年後，在短短的十幾年間產量增加了三倍，1996年成為全球第一大產鋼國，並且近幾年一直保持鋼鐵產量世界第一的地位。但近兩年來，中國鋼鐵市場低迷，鋼價連續下跌，相對於歷史高點跌幅達到44.91%。導致這種情況出現的原因主要有兩個。一是中國鋼鐵行業產能嚴重過剩，供需矛盾不斷在擴大;二是由於房地產等下遊行業狀況不佳導致鋼鐵行業的表現低迷。下面筆者將從宏觀政策、供需情況和鋼鐵行業存在的問題這幾個方面對中國鋼鐵行業的現狀進行簡單的分析。

　　一、宏觀政策分析

　　面對國內經濟增長放緩的現狀，中國實行了一系列的「微刺激」政策，其中一些政策對鋼鐵行業的發展有很大影響。

　　1.相關經濟刺激政策

　　(1)環保

　　2月2日，國務院常務會議研究部署進一步加強霧霾等大氣污染治理。加快調整能源結構，提前一年全面完成「十二五」落後產能淘汰任務。實施大氣污染防治責任考核。6月13日，習近平主持召開中央財經領導小組會議強調，積極推動中國能源生產和消費革命，加快實施能源領域重點任務重大舉措。

　　(2)棚戶區改造

　　4月2日，國務院常務會議提出加快棚戶區改造。住建部副部長齊驥近日表示2014年計劃改造棚戶區470萬套以上。

　　(3)政府與民資合作

　　4月23日，國務院常務會議決定在基礎設施等領域推出一批鼓勵社會資本參與的項目，並首批推出80個示範項目面向社會公開招標，以鼓勵和釋放民間投資動力。

　　(4)鐵路投資

　　今年鐵路投資規模不斷地在擴大，中國鐵路總公司總經理盛光祖年初曾表示今年國家鐵路安排固定資產投資6300億元，此後規模增加至7000億元。據最新消息，規模將進一步增加至8000億元人民幣以上。另外國務院4月2日會議稱，將設立鐵路發展基金，拓寬建設資金來源，並吸引社會資本投入，使基金總規模達到每年2000-3000億元。創新鐵路建設債券發行品種和方式，預計今年向社會發行1500億元，實施鐵路債券投資的所得稅優惠政策。

　　2.對鋼鐵市場的影響

　　這些「微刺激」政策會在很大程度上拉動鋼鐵的需求，刺激下遊行業，使整個鋼鐵市場向好的方面發展。棚戶區的改造和鐵路投資對鋼鐵行業有直接影響，可使市場對鋼鐵的需求有所提高，政府與民資合作對鋼鐵行業有間接影響，目前中國地方政府大都被地方債所困擾，沒有足夠的資金進行一些公共設施的建設，與民資合作後工程便可以順利實施，會進一步提高市場對鋼鐵的需求。關於環保方面的政策對鋼鐵行業的影響會有兩面性，鋼鐵行業屬於重工業，污染相對來說是比較大的，所以這一政策對鋼鐵的產量、生產規模會有一定的壓製作用，另一方面環保政策中也包含了「淘汰落後產能」這一政策，對鋼鐵行業產能嚴重過剩的問題又會有一定的緩解作用。

　　二、供需情況分析

　　1.產量

　　中國是鋼鐵生產大國，粗鋼產量在全球遙遙領先。自2002年開始中國開始進入經濟飛速發展時期，粗鋼產量一直保持高速增長，到2013年粗鋼產量已達7.7億噸，約占全球產量的49.1%。美國，日本等鋼鐵生產大國，其對鋼鐵的需求已經放緩，粗鋼產量一直保持穩定狀態，所以粗鋼產量的增長大部分來自於中國。

　　1：粗鋼主要生產國家產量對比

　　產量的高速增長一方面表明中國經濟發展的總體趨勢是良好的，另一方面也加劇了國內鋼鐵供應和需求之間的矛盾。目前中國的鋼鐵市場處於供大於求的狀態，巨大的供給量緊緊壓制著當前的鋼材價格，這也是近期鋼材價格處於下行狀態的一個重要原因。

　　如此看來，能否降低鋼鐵產量來緩解供需矛盾，筆者認為這種方法是不可行的。在中國，鋼鐵行業作為基礎工業，鋼鐵業的發展會給上下游多個行業帶來聯動效應，同時驅使中國粗鋼產量高速增長的內因是GDP增長的需要，所以近期我國的粗鋼產量是不會減少。我國鋼鐵行業仍將繼續保持高產量，低價格的狀態運行。

　　2.進出口

　　近幾年,中國鋼鐵的進口很穩定波動不大，出口處於穩健增長狀態。出口量增加的原因一是因為經濟危機後各國經濟都在緩慢復甦中，主要經濟體製造業景氣表現出現回升，2014年上半年全球製造業PMI指數平均值為52.58，達到了近兩年來相對高位的水平。另外新興經濟體對國家基礎設施建設和民用建築的投資不斷增大，對鋼材的需求明顯增加;二是中國鋼材價格相較於其他出口國較為低廉，且近期鋼價仍在不斷下跌，這增強了中國鋼材在國際貿易市場上的競爭力。2014年上半年，中國出口量為3930.37萬噸，同比增加1038.37萬噸，同比增幅為35.9%。

　　2：中國鋼材進出口量

　　但筆者認為，中國的鋼材的出口貿易不會一直保持這種高增長速度，由於中國的鋼材價格較低，很多國家為了保障國內鋼材市場的穩定，對中國進行多次反傾銷調查，中國的鋼材出口情況受到很大影響，對部分已開發國家的出口有所下降。此外，我國鋼材出口多以低端產品為主，高端產品還需進口，這降低了我國鋼材出口的競爭力，預測未來中國出口情況將會趨於平穩，所以想要依靠增加出口來緩解我國鋼鐵供需之間的矛盾也是不可行的。

　　3.庫存

　　中國鋼材庫存雖一直居高不下，但其運行具有一定的周期性。每年1月到2月，是主要鋼材庫存量快速增長時期，在這個時期鋼材貿易商會進行大量囤貨，鋼材庫存從鋼廠向社會轉移，然後庫存量在3月初達到頂點，隨後開始逐漸減少，整個社會處於「去庫存」狀態，而這個狀態將會一直持續到年末。(見圖3)

　　目前，中國鋼材市場正處於去庫存時期，主要鋼材的庫存量正在快速減少。據我愛鋼鐵資料庫顯示截止2014年8月8日，中國主要鋼材庫存量為1190.35萬噸，與去年相比下降202萬噸，同比降幅為14.5%。3月至7月的平均降速達到9.62%，已大幅度超過以往的去庫存速度。庫存量的快速下降，一般意味著下遊行業對鋼材需求的增加，鋼材市場的情況理應十分良好，但實際上鋼材的價格卻是不增反降。據悉，中國7月的52steel普鋼絕對價格指數為3393.55元/噸，同比下降8.56%。

　　三、鋼鐵行業存在的問題分析

　　1.成本問題

　　鋼鐵行業的原材料主要是鐵礦石和焦炭，近期原材料和鋼材的價格一直處於下跌狀態。截止2014年8月12日中國的焦炭絕對價格指數為931.9元/噸，同比下降19.33%;鐵礦石的絕對價格指數為700元/濕噸，同比下降27.55%;52steel普鋼絕對價格指數為3380.69元/噸，同比下降9.8%，原材料價格下降速度遠大於鋼鐵。

　　原材料價格的下降使鋼廠的生產成本也隨之減少，將鐵礦石和焦炭絕對價格指數相加近似為成本價格，從圖4可以看出鋼價高於成本價，所以中國的鋼廠是處於盈利狀態的。但若想一直依靠低廉的成本來獲得盈利是不可行的，因為無論是鐵礦石還是焦炭的價格都不會一直保持這種低位運行狀態，目前二者的價格已經開始趨於平穩，並有上漲的趨勢，價格反彈是必然結果。

　　綜合來看，2014年下半年中國鋼鐵行業總體形勢趨於良好，鋼價可能有所回升，但這都是在國家政策的支持和基礎設施建設的拉動下形成的，鋼鐵供需之間的矛盾依舊沒有解決，鋼鐵行業的良好形勢只是一時不會長久。

　　對中國鋼鐵行業未來的發展，筆者還是比較樂觀的，雖然中國的鋼鐵總產量較多，但人均鋼材存量還未達到已開發國家水平，中國想要完成工業化發展就勢必會繼續生產鋼鐵。前景雖好的，但若不解決現在鋼鐵行業現存的內部問題，行業未來的發展令人堪憂。