2015年我國電動自行車新國標改革趨勢分析

　　如今，在大街上隨處可見的電動自行車已成為百姓短途代步出行的交通工具。但你知道嗎，這其中至少有95%都已超標，也不具有合法身份。

　　造成此「怪象」的原因是，目前我國電動自行車執行的依舊是1999年出台的國家標準，而新國標歷經10多年仍未修訂出台。

　　「新國標出台刻不容緩。」全國人大代表、天能集團董事長張天任日前在接受記者採訪時，再次呼籲出台電動自行車新國標。據記者了解，作為電動車行業唯一的「兩會」代表，張天任已為此連續呼籲了3年。

　　據2013-2017年中國電動自行車行業競爭格局分析及發展趨勢研究報告資料顯示，從1998年產銷量5.8萬輛，到2014年產銷量保持3500萬輛左右，如今我國電動自行車社會保有量已達2億多輛。

　　據悉，目前我國電動自行車行業一直沿用國家標準GB17761-1999《電動自行車通用技術條件》，出台時間為1999年。

　　張天任表示，上述國標中限制最高車速不大於20Km/h、整車重量不大於40Kg、電動機功率不大於240W等，這些核心技術指標已不能滿足消費者的實際需求，與歐美技術標準相比，車速指標明顯落後，車重指標極不合理，不利於國際市場開拓。同時，制動、阻燃、防火、絕緣等安全性能技術指標，都遠遠滯後於市場和管理的要求。「如果按此標準執法，目前，我國道路上行駛的電動自行車95%以上都超標。」張天任告訴記者，根據有關規定，標準複審周期一般不超過5年，但國家標準GB17761-1999《電動自行車通用技術條件》歷經10多年仍未修訂出台。

　　公開呼籲電動自行車新國標出台的，不僅張天任一人。據新華網消息，2014年6月，中國自行車協會理事長馬中超在一個行業論壇上表示，電動自行車「新國標」歷經數年仍舊難產未出，使該行業的發展面臨巨大壓力，「一個標準15年沒有與時俱進，我想各方面都難辭其咎。」

　　據記者了解，2014年關於電動自行車行業新國標即將出台的消息不時傳出，但目前仍未有確切出台時間。

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