2017年1月我國重卡銷量高速增長因素分析

　　重卡一向是國民經濟的風向標，2016年第四季度，重卡市場出人意料地大幅增長。2017年1月重卡銷量超預期增長，2017年1月我國重卡銷量高速增長因素分析詳情如下。

　　2016全年重卡行業一共銷售了73萬輛，同比增長33%，受益於國家治超限載新政實施、基建投資增加以及產業補庫存帶來的運力緊張局面、老舊重卡的替換需求，重卡從2016年起復甦勢頭明顯。

　　儘管2017年1月份受春節假期影響車市相對低迷，但重卡市場開局表現良好。記者通過綜合2016年年末和2017年年初的銷量數據來看，重卡市場依然延續了2016年四季度以來的高增長態勢。

　　根據最新數據顯示，2017年1月份國內重卡市場共銷售各類車輛約8.2萬輛，環比增長9%，比去年同期的3.68萬輛大幅增長122%，創下了最近六年來的1月份銷量新高。上一次的歷史新高，發生在2011年，當年1月份的銷量是8.5萬輛。

　　據中國報告大廳發布的2016-2021年中國重卡行業市場需求與投資諮詢報告數據顯示，2017年重卡銷量實現開門紅，一季度的銷量有望持續超預期。

　　多重因素促重卡1月份開門紅

　　重卡銷售數量的持續增長，在1月份的車市中可謂表現亮眼。證券分析師表示，是多項利好帶動了重卡行業的銷量增長。重卡市場2017年的良好開局是受到了2016年下半年重卡市場復甦的影響。

　　記者查閱2016年下半年數據發現，2016年第四季度重卡市場的各個單月同比增長幅度就均接近或超過了50%。而這種強勁的勢頭，也一直延續到了今年，一位業內人士對記者表示，可以說去年年末的持續發力為今年年初的良好開局打下了一個良好的基礎。

　　對此，東吳證券首席汽車分析也表示，1月份交付的很多訂單，有相當一部分是去年四季度供不應求、未能完成而延遲交付的市場訂單。從這個層面上來說，今年1月份重卡市場能夠繼續實現同比的高速增長，可以說是去年四季度市場高漲勢頭的延續。

　　同時，對於重卡市場復甦的原因，他也提到，2016年國家對於超限超載治理政策的實施，導致了單車運力下降並在很大程度上帶動了重卡產品的需求釋放，促使了物流企業加速更新改造不合規的運輸車。

　　謝志才也表示，從2016年下半年開始，受益於國家治超新政的實施、基建投資持續增長等利好因素，重卡市場復甦勢頭強勁。

　　據記者了解到，2016年8月份交通部、發改委、工信部、公安部、國家質檢總局五部委聯合制定了《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》。在去年9月21日起在全國各地禁止「雙排車」的通行，而根據機構調研的結果，新規對物流車有效運力下降20%左右，導致公路運費上漲30%左右，催化了物流車新購的需求。

　　值得關注的是，除受政策因素影響之外，高登表示，重卡產業的持續向好也因為自身迎來了新一輪的替換需求高峰期。考慮到2013年--2014年為上一輪重卡需求高峰，一般更新周期為3年-5年，從2016年起對應的替換需求開始逐漸走強，這將有效支撐重卡的產銷基數。

　　在治超新政、PPP項目推進、重卡替換需求等多方利好因素共同促進下，華泰證券汽車分析師謝志才表示，本輪重卡行業的復甦將具有持續性，預計2017年重卡銷量增速區間仍有望達到15%~20%。

　　2017重卡走勢眾說紛紜

　　2017年重卡銷量有望達到85萬輛，會保持15%左右的增長率。綜合來看，包括工程車、專用車、改裝車、軍車在內的車型，2017年重卡總銷量增加10萬輛應該沒問題。

　　2017年的重卡走勢應是前高后低，總銷量大概與2016年持平。

　　也有一些業內專家對2017年的重卡市場不太樂觀，他們認為需求很可能再次萎縮。新國標GB1589－2016和治超政策的實施，促使許多用戶藉此機會提前換車，透支了2017年的部分銷量。

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