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微型車行業産業布局

2018-11-23 09:46:51報告大廳(big5.chinabgao.com) 字號:T|T
主題詞:微型車
  報告大廳摘要:如今,微型車的發展似乎已經窮途末路了,自主品牌在市場消費升級過程中消失殆盡,預計2018年國家將進一步深入推進行業供給側改革和“三去一降一補”政策,挽回微型車市場。以下是微型車行業産業布局分析。

  如今,微型車的發展似乎已經窮途末路了,自主品牌在市場消費升級過程中消失殆盡,預計2018年國家將進一步深入推進行業供給側改革和“三去一降一補”政策,挽回微型車市場。以下是微型車行業産業布局分析。

微型車行業産業布局

  在我國汽車工業當中,微型車行業的生産集中度最高,前四家企業的産銷規模均超過10萬輛,發動機更是集中在東安、江陵和柳機等幾家企業,是符合經濟規模的社會化大生産。與國內其他傳統的汽車集團不同,微型車行業的“四大天王”,既不是靠國家規劃保護起來的,更不是向國家要投資堆起來的,而是在市場經濟的實戰中摔打出來的。到2017年,我國微型車市場進一步增長,行業發展迹象明顯,銷量節節上升,原因主要包括緊湊型轎車價格上漲、消費者習慣轉變等。現從三個方面來看微型車行業産業布局:

  一、強勢産業鏈之上汽自主産業鏈

  上汽乘用車擁有榮威、MG 兩大品牌,並智能網聯汽車和新能源汽車為發展重點,推出了榮威RX5、MG ZS 等爆款SUV 産品,産銷量迅速提升;2017年公司總産能為60萬輛,2020年有望達到140萬輛。微型車行業分析,上汽乘用車已成為國內領先的自主品牌企業,並不斷深耕SUV 和新能源汽車等細分領域,産銷量有望不斷提升,旗下智能網聯汽車的發展也值得期待,建議關注相關供應商,如新泉股份、德爾股份、雙環傳動以及華域汽車。

  二、強勢産業鏈之豪華車産業鏈

  我國汽車市場消費升級帶動豪華車銷量不斷攀升,2017年十大豪華汽車品牌累計銷售245萬輛,同比增長17.9%,遠高于汽車市場3.04%的整體增速。中國已經成為奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹路虎等多個豪華汽車品牌最大的單一市場。隨著進口關稅下調、BBA 新車型的不斷引進,以及讴歌、林肯、沃爾沃等品牌不斷加快國産化,豪華車市場有望繼續增長,建議重點關注豪華車經銷商廣彙汽車。

  三、強勢産業鏈之自動變速箱産業鏈

  與歐美日等相比,我國自動擋汽車滲透率顯著偏低,隨著汽車技術升級、消費水平提升及城市擁堵問題日益嚴峻,自動擋車型滲透率有望穩步提升。經測算,2018/2020年我國自動變速箱市場規模有望達1610/1866億元,2017-2020年複合增速達8.7%,發展空間廣闊,相關零配件供應商有望持續受益,建議關注甯波高發、精鍛科技、雙環傳動、東睦股份。

  我國微車配件産業基地位于清平鎮三環下道口黃金村,産業基地項目占地約1900余畝,建築規模約200萬平方米,總投資65億元;項目投資商、運營商由中微汽博實業集團等組成,均是從事汽配行業的品牌企業,實現實業資本真正與産業資本結合,確保後期運營技術與資本的科學運用,避免有企業無産業、有産業無運營的空心化弊病。微型車行業産業布局分析,預計項目最大的運營亮點是打造汽配外貿綜合服務平台和物聯網供應鏈金融服務平台。預計運行後,此平台首年貿易額將超過150億元,成為全國微配産業基地的標杆項目。

  綜上所述,在新的市場環境中,微型車的優勢越來越不明顯,窮途末路並非危言聳聽。前段時間有媒體報道,47個省會及計劃單列城市將禁止化油器車上牌,無疑又是對微型車企業的致命一擊。未來,微型車企業需要及時調整策略,找准定位,向個性化、年輕化和性能化的方向發展。以上便是微型車行業産業布局分析所有內容了。

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