微型車行業政策及環境

　　微型車行業政策有《汽車銷售管理辦法》、《新建純電動乘用車企業管理規定》和《關於調整汽車貸款有關政策的通知》等。目前，我國微型車市場銷量逐年遞增。以下是微型車行業政策及環境分析。

　　微型車行業政策

　　1、2017年7月1日起《新建純電動乘用車企業管理規定》開始實施，對於微型低速電動車來說，政策解禁的大門終於轟然關閉。微型車行業政策及環境分析，在目前電動汽車國產化急需提速，推廣目標舉步維艱，而微型低速電動車市場規模卻增勢迅猛的現狀下，生產工藝提升不存在門檻，應用環節通過分類管理也可以實現，從提高技術指標和不限投資規模這兩點可以看出，新規所偏重的是鼓勵企業進行技術研發和創新能力的提升。

　　2、2017年7月1日起，由商務部發布的《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱新《辦法》）將正式實施，《辦法》將取代2005年發布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，對微型車銷售服務行業中的各個環節進行規範。其中，對於微型車銷售加價、提供三包憑證、明示配件來源等作出了明確規定和要求。微型車行業分析，作為微型車消費者，這些新的變化也將保護自身權益，讓微型車消費變得更加安心。

　　3、2018年1月1日起：自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%；商用傳統動力汽車貸款最高發放比例為70%，商用新能源汽車貸款最高發放比例為70%；二手車貸款最高發放比例為70%。

　　微型車行業環境

　　微型車在2005年崛起，一方面是政府鼓勵建設節約型社會，另一方面居民消費能力有限、更願意接受價格低廉的微型車。我國自主汽車品牌的發展，也正是從微型車開始。2010年，我國自主品牌乘用車市場占有率達到40%以上，轎車份額同樣達30%以上。其中，微型車功不可沒。2011年以後，我國汽車市場進入微增長時代，自主品牌汽車面臨著嚴峻考驗，微型車更是首當其衝。

　　微型車的觸頂，反映了我國自主品牌以往的優勢在整個汽車市場消費升級過程中消失殆盡。微型車行業政策及環境分析，正是從這個時期開始，微型車發展面臨生存危機。到2017年，微型車市場進一步萎縮，衰退跡象明顯。微型車銷量節節下滑，原因主要包括小型SUV火爆、緊湊型轎車價格下探、消費者習慣轉變等。

　　但並非所有的小型車都準備坐不住，剛剛上市的斯柯達新晶體夏普是一個很好的例子。在保持定價模式不變的情況下，與舊車型相比，新的急劇變化不僅出現在內飾上，而且提升了發動機，增加了巡航控制、ESP、倒車雷達等實際配置後，在激烈的市場競爭中增加了更多的權重。因此，小型車有生存的必要性。從企業的角度來看，小型車不在失寵的邊緣。無論如何，在新的市場環境中，微型車的優勢越來越不明顯，窮途末路並非危言聳聽。未來，需要及時調整策略，找準定位，向個性化、年輕化和性能化的方向發展。

　　綜上所述，2017年以來我國微型車的整體市場氛圍不容樂觀，困難來自各個層面。預計2018年受新興經濟體政治和政策的影響，生產技術上逐漸實現升級後，微型車行業將迎來新的發展。以上便是微型車行業政策及環境分析所有內容了。

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