2025年大飛機發展趨勢：千億美元訂單背後的機遇與挑戰

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國大飛機市場專題研究及市場前景預測評估報告》指出，近年來，全球航空市場對大飛機的需求持續攀升，我國國產大飛機C919的研製和交付進程也在不斷加速。數據顯示，截至2025年2月，C919已獲得近1500架訂單，其中確認訂單達1000架。這一里程碑標誌著中國在全球航空製造業中正逐步占據重要地位。

  一、大飛機市場需求強勁增長

  大飛機通常指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括150座以上的幹線客機。目前，波音和空客兩大巨頭占據了全球90%以上的市場份額。幹線窄體客機作為民航主流機型，在我國2023年的運輸飛機中占比高達76.7%。

  從供需兩端看，大飛機市場展現出強勁的增長潛力。預計未來20年，中國市場將交付9323架新飛機，總價值約1.4萬億美元。C919作為我國自主研發的幹線窄體客機，已具備與波音737和空客A320競爭的實力，在氣動布局、復材運用及經濟性方面具有顯著優勢。

  二、大飛機研製進程加速推進

  國產大飛機的研發歷程可追溯至上世紀70年代。經過多次嘗試，中國商飛於2008年正式成立，並在2009年推出150座級的C919大型客機。2023年5月，首架C919完成首次商業飛行。

  目前，C919已累計交付16架，預計2025年產能將達到50架，下線量達到30架。同時，我國正在研發的寬體客機C929也即將轉入詳細設計階段，並獲得首家用戶框架協議。

  三、大飛機產業鏈價值凸顯

  國產大飛機項目採用了國際通用的"主製造商供應商"模式。製造環節的價值分配大致為：機體結構占比30%35%，發動機占比20%25%，機載設備占比25%30%，其他環節占比10%15%。

  在關鍵領域，我國已取得顯著進展。例如：

  機體結構基本實現國產化

  複合材料用量占比達12%

  鈦合金和鋰鋁合金的使用分別占9.3%和7.66%

  然而，機載設備和發動機等核心系統的國產化率仍有提升空間。當前，C919採用的是美法合資企業的LEAP1C型發動機，而我國自主研發的CJ1000發動機正在積極推進中。

  總結

  2025年將是國產大飛機發展的關鍵一年。隨著訂單交付提速和產能擴大，C919有望在國際市場上占據重要地位。與此同時，產業鏈上下游的價值提升空間也為行業發展注入了新動能。未來，隨著技術進步和市場拓展，我國的大飛機產業將迎來更加廣闊的發展前景。

更多大飛機行業研究分析，詳見中國報告大廳《大飛機行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。