深圳地鐵平日客流量換乘係數達1.63，受近期新冠肺炎疫情影響，政策開始疫情風控管制，3月2日起乘客乘坐深圳地鐵須出示48小時核酸證明，2022年客流量趨勢成未知狀況。
2021年，深圳地鐵運營里程達419公里，全線網全年累計運送乘客21.7億人次，全市公共運輸分擔率達60.4%，刷新歷史新高。國際上，一般將通車裡程400公里作為世界級地鐵城市的准入門檻。按照這一標準，目前，我國已有7座城市躋身世界級地鐵城市。
相比於北上廣，深圳的地鐵建設起步晚，首條地鐵於2004年開通，在隨後的一段時間內，地鐵總里程數偏少，但「十三五」以來，深圳明顯加快了軌道交通建設及開通的步伐，迎頭追趕。
2017年，國家發改委批覆《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃(2017-2022年)》，而在2020年4月，國家發改委官網發布了《關於調整深圳市城市軌道交通第四期建設規劃方案的批覆》，對比此前，新方案的規劃總里程數由148.9公里增加至224.83公里，增加了約51%。
對於更改建設規劃的原因，國家發改委的批覆指出，為建設中國特色社會主義先行示範區、支持重點區域開發建設、優化城市交通出行結構、緩解交通擁堵。
2022年1月底，深圳市軌道辦召開2022年軌道交通工作會議，其中指出，四期工程基本完成主體攻堅。此外，該會議還指出，2022年將全力推進12、14、16 和 6支等線路開通，屆時，深圳地鐵運營里程將超500公里。
2022-2027年中國地鐵車行業運營態勢與投資前景調查研究報告指出，深圳地鐵集團2022年的主要業績指標是：全年計劃完成投資512億元(不含地價)，資產負債率控制在53%以內;今年的主要任務目標是：安全生產保持持續穩定;高質量保障6支、12、14號線共97公里地鐵新線開通，全線網運營里程達516.3公里;接管深圳首條城際鐵路——穗莞深城際廣州新塘至深圳機場段;崗廈北樞紐建成並投入使用;西麗、機場東、光明三大樞紐開工建設;軌道五期規劃上報國家發改委;研究廣深第二高鐵規劃及高速磁浮線。
根據深圳市軌道辦公布的《2020年度深圳市城市軌道交通服務質量評價結果》，2020年，深圳軌道交通線網密度(城市在運營的軌道交通里程與城市行政面積的比值)為0.21公里/平方公里，位列全國首位;日均客流445.4萬人次，全年日均客運強度達1.31萬人次/公里，仍排名全國第一。
截至3月1日，深圳本輪本土新冠疫情累計病例已達190例。其中，3月1日新增25例，單日新增病例數量連續兩日下降。
當地疫情防控措施仍在持續升級。3月2日，深圳地鐵發布通知稱，即日起市民需同時出示粵康碼綠碼和48小時以內核酸檢測陰性結果，方可進站乘車。該措施取消時間另行通知。
此前，深圳市已要求全市範圍內的圍合小區、城中村、公共場所設立卡口，人員進入上述場所需持48小時內核酸檢測陰性證明。據財了解，在福田、羅湖、南山等疫情重災區，不少社區、公共場所已要求查驗24小時內核酸檢測陰性證明。
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