北京將建「空中東四環」途經朝陽通州設站21座

　　綜合各方消息，本市將修建軌道交通東四環線。線路始於望京地區，沿東四環敷設，過京哈高速後向東轉入通州區域，終點至環球影視城。線路已進入前期勘察設計階段，擬採用與玉泉路線同樣的「跨座式單軌」方案。

　　記者今天獲悉，市規劃委相關負責人表示，線路目前正在進一步完善方案。而備受關注的「跨座式單軌」將成為本市軌道交通的新生形式。目前，除了東四環線經過的通州地區之外，亦莊、豐臺河西等地區都在做相關方案。

　　東四環線途經朝陽通州設站21座

　　在2013年本市兩會期間，就有消息稱本市將試點鋪設單軌列車，具體可能會在豐臺區河西、房山區長陽等區域試點規劃建設。2013年年末區縣兩會期間，豐臺區傳出消息將開工建設河西軌道T1、T2線一期工程。2014年本市兩會期間，市軌道交通建管公司透露本市今年將推跨座式單軌解決城區軌道交通的噪音問題。

　　參考中國報告大廳發布的《2012-2018年中國地鐵行業投資前景預測分析報告》

　　記者從市規劃委獲悉，對於這種形式，通州、亦莊、豐臺河西都在做方案。同時，延伸進入通州區的東四環線目前正在進一步完善方案。

　　根據第一次環評公示的方案，東四環線是北京市中低運量軌道交通網絡的重要組成部分，全長約36公里，主要經過朝陽區、通州區，全部為高架線。同時，根據北京地鐵官方微博的消息，東四環線路設車站21座，擬採用跨座式單軌車輛。

　　解讀單軌列車造價為地鐵一半

　　和地鐵列車、火車相比，跨座式單軌列車更像是「遊覽車」。它以電為能源，在運行過程中不會產生廢氣；車輛底部是三個方向的橡膠輪胎，兩側分別跨坐在一條軌道上。與地鐵相比，橡膠輪胎產生的噪音要小得多。最關鍵的是，單軌列車的轉彎半徑只有100米。

　　這就意味著，輕巧的單軌列車可以爬坡、可以轉彎，能夠直接在建成的道路上方架設，也能直接從空中穿進小區。同時，單軌列車的土建造價僅為地鐵造價的三分之一到二分之一，但可以達到每小時3萬至4萬人次的運力。

　　東四環線走向

　　望京橋

　　五環

　　線路北起望京橋東，以高架線形式沿東四環外側綠地向南敷設，先後上跨四元橋、姚家園路、朝陽路及四惠橋區後轉向沿東四環內側布置繼續向南。

　　線路在窯窪湖橋轉向東後沿化工路敷設，上跨京哈高速後敷設跨東五環，之後沿通惠灌渠、萬通路向東上跨京瀋高速及通馬路後進入通州區。線路沿萬盛南街、群芳南街向東至東六環後轉向南進入環球影城項目並設置本線終點。

更多地鐵行業研究分析，詳見中國報告大廳《地鐵行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。