北京：地鐵6號線二期4月開始鋪軌 首用冷凍法施工工藝

　　據中國報告大廳了解：北京市地鐵6號線二期工程，首度引入了冷凍法施工工藝，應用於草房站——物資學院站區間泵房的施工。從市住建委獲悉，它不僅隔絕了地下水，還沒有對周邊環境造成污染。下月6號線二期將實現洞通，年底投入運營。

　　「隨著軌道交通建設不斷推進，本市軌道交通線路埋深越來越深，地下承壓水給施工安全帶來的風險也越來越大。」據介紹，為化解暗挖工程承壓水施工難題，本市地鐵6號線二期草房站——物資學院站區間泵房的施工，首度引入了冷凍法施工工藝。

　　「冷凍法是利用人工製冷技術。」相關技術人員介紹道，這種方法先使地層中的水結冰，將鬆散含水岩土變成凍土，增加其強度和穩定性，隔絕地下水，以便在凍結壁的保護下，進行地下工程作業。

　　據了解，採用冷凍法施工的主要優點，一是無需地面占地施工，減小了對地面交通影響；二是採用冷凍法工藝無需降水，對周圍環境無污染 ，凍結結束後，凍土牆融化，不影響周圍建築物地下結構；三是凍結壁強度高，降低了暗挖施工安全風險。

　　市軌道交通建設管理有限公司相關負責人表示，正在建設中的地鐵6號線二期為保證在今年12月28日開通試運營，下月將實現洞通，4月開始鋪軌，7月25日進行全線動車調試，8月20日與一期貫通調試，9月中旬具備運營條件。其西起朝陽區草房站，東至通州區東小營站，全長12.395公里，全線共設8座車站。通車後，將通州城區的居民與城區聯繫起來。而其設計的「大站快車」，縮短了作為城市副中心的通州核心區乘客的進城時間。

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