上半年商用車延續下行趨勢，市場進入調整期

  商用車在國民經濟循環中有著重要的作用，今年上半年數據來看商用車還是在不斷下行的趨勢。業內人士表示商用車整體表現不佳，主要是因為庫存的消化慢和換購需求動力不足，以及疫情對於旅遊和客運的需求影響。當然政策的支持也是很重要的，目前商用車以及進入了調整期。

  2022年上半年，乘用車與商用車的銷量表現可謂「大相逕庭」。在政策助推下，乘用車在經歷了短暫的低谷後，表現迅速回暖，產銷屢破新高;另一邊，商用車延續下行趨勢，表現難有起色。

  「商用車是行業負增長的主要原因。」中汽協副秘書長陳士華將汽車行業的低迷主要歸咎於商用車表現低迷。商用車市場分析數據顯示，2022年上半年，汽車行業整體產銷比上年同期分別減少46.7萬輛和84.9萬輛，其中商用車產銷上年同期分別減少105.5萬輛和119.2萬輛。

  近期出爐的上市車企半年業績預告也顯示，商用車行業整體表現不佳。商用車市場分析梳理髮現，在10家發布業績預告的上市商用車企中，有9家淨利潤出現下滑，5家企業出現淨利虧損。

  當前，商用車面臨比較大的壓力主要有四點原因，分別是換購需求動力不足、庫存車輛消化慢、基建啟動較慢和客車市場低迷。如今在使用的商用車，普遍存在著排放標準低、空氣污染嚴重的問題。

  「去年上半年之前，貨車受環保政策拉動，企業搶抓國五和國六排放標準切換的機會，出現一輪較長時間的購車高峰，造成目前在用車換購需求動力不足。」汽車市場業內人士稱，由於去年同期重型國五柴油車產量較高，至今仍有小部分車輛有待消化，另外藍牌輕卡庫存車輛消化也較為緩慢;加之今年上半年，受疫情影響，基建啟動較慢，建設速度不及預期，因而貨車產銷同比降幅較大。

  在國家「雙碳」目標下，商用車減碳降碳成為行業關注的重點，並在商用車客車方面已取得一定新能源化成果，未來將加大載貨車領域的新能源推廣力度，城市環衛、城市物流等專用領域的新能源化將成為發展重點。

  目前商用車市場面臨的主要壓力是來自換購需求不足，基建啟動慢和客車市場低迷等問題，預計會在十四五末逐漸穩定在疫情前的水平。以上就是商用車市場的大致介紹了，如需進一步了解更多相關行業資訊可點擊中國報告大廳進行查閱。

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