中國報告大廳網訊，售後汽車配件市場大戰已經開啟，汽車配件商家在2022年來逐漸擴大市場規模，行業開始向線上市場進軍。當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的汽車配件體系作支撐。
隨著中國汽車市場的進一步發展，人們對於汽車駕駛的要求越來越高，汽車配件也成為人車交互更為緊密的部分。其中，汽車儀表作為汽車的信息中心，隨著科技的發展而不斷升級，由傳統的機械儀表逐漸轉變成全液晶儀表，變得越來越自動化、智能化，為消費者提升駕駛體驗。可見，汽車配件呈現出高質量發展的趨勢。
為了緊跟汽車市場的需求，汽車配件公司隨之誕生，為消費者提供性能更優、種類更豐富的高質量汽車配件。隨著我國汽車產業走向成熟，後市場將迅速增長，預計2020年市場規模可突破1萬億元。其中，維修及配件是除汽車金融外利潤占比最大的一塊。
在已開發國家，汽配城基本不存在，原廠配件占市場份額的25%~40%，各種形式的非原廠配件供應鏈占到市場總量的50%以上。在目前國內汽配市場，除了原廠件，傳統汽配城模式在行業中一直扮演著重要角色，但隨著城市化浪潮的推進，土地房產政策和消費者購買習慣的變化，汽配城成本居高不下，運營效率不占優勢，越來越被從業者所唱衰，非原廠配件供應鏈亟待搭建。
2020-2025年中國汽車配件行業供需分析及發展前景研究報告從當下加緊布局配件供應體系的主體來看，保險公司憑藉對事故維修案件的掌控將擁有更多話語權，甚至重新定義後市場格局，進而推動後市場結構的重構和市場環境的淨化。
目前，中國已經成為全球最大的汽車市場，為汽車電子市場帶來了巨大的發展機遇，使汽車產業的變革浪潮不斷向前推進。未來將繼續積累經驗、提升實力，為消費者打造更高效、更便捷、更安全的汽車配件。
未來五年，新能源汽車銷售年均增速將在30%以上，預計在2035年基本實現「電動化」轉型。到2025年底，國內新能源汽車保有規模將超過2000萬輛(按8年使用期計算)，2021-2025年期間，脫離原廠質保期進入售後市場的新能源汽車將超過1500萬輛。
在利好因素持續推動新能源汽車市場規模增長的同時，圍繞新能源汽車服務的渠道和模式也在加快變革，包括售後渠道，如通過圍繞直營和第三方綜合修理廠授權模式來實現更多服務。他認為，國家鼓勵換電模式的發展，會為整個新能源汽車售後服務帶來很大機會。
實際上，新能源汽車售後的核心問題即是電池。隨著近期將要出台的三包政策，圍繞廠家對動力電池衰減容量的要求，新能源二手車電池質保以及檢測維修服務將大幅增長。當下正站在風口上的換電模式，將會是推動新能源汽車配件市場發展的一個機遇。此外，他也提到，未來可能會有一些創新企業去開發動力電池、電機電控等零部件的替代配件，但是難度非常大。
隨著新能源汽車逐步取消補貼回歸市場屬性後，相關配件就能夠真正在後市場流通起來。如果將來有更多新能源汽車三電涉及到維修，新能源汽車配件一旦供給不到位或周期比較長，對消費者來說就會造成不好的口碑。按照現在這樣高度壟斷封閉的發展，不利於整個市場的成長和發展。其實現在各方都已經注意到了這個方面，在2024-2025年，即未來三年左右，新能源汽車配件市場肯定會有一個大的變化。
汽車配件品牌迅速崛起，2022年大型汽車配件廠家併購整合與資本操作頻繁加劇。當下，每一個汽車配件在工業網際網路的環境中都可以被標識，成為萬物互聯場景中的一員。未來，不論是政府部門，還是市場主體，都期望為汽車配件賦予它一個唯一名字，使每一個汽車配件在其生命周期中實現「來源可查、過程留痕、去向可知、使用放心」的全生命流轉。
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