機動車排放治理：邁向綠色交通的關鍵一步

  中國報告大廳網訊，近年來，隨著城市化進程的加快和機動車保有量的持續增長，移動源已成為大氣污染的重要來源。特別是在人口密集的城市，機動車排放的氮氧化物和揮發性有機物對空氣品質的影響日益凸顯。為應對這一挑戰，我國正通過升級排放標準、推廣新能源車輛、淘汰高排放老舊車等措施，推動移動源污染治理，助力實現減污降碳協同目標。

  一、移動源污染治理形勢嚴峻

  中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國機動車行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，從排放總量來看，移動源已成為我國大氣污染物排放的重要來源。數據顯示，移動源排放的氮氧化物和揮發性有機物分別占全國總量的60%和24%左右。其中，機動車、非道路移動機械、船舶、鐵路內燃機車等移動源的氮氧化物排放量已超過900萬噸。在北京、上海、濟南、杭州、廣州、深圳、成都等城市，移動源已成為污染物排放的首要來源。

  二、升級排放標準，推動技術接軌

  為有效控制移動源污染，我國正對標歐美先進法規，研究制定輕型車、重型車的國七標準，以及非道路移動機械的國五標準。這些新標準將實現排放控制技術與世界先進水平接軌，預計國七標準將在歐美實施後兩年左右推出。通過升級排放標準，我國將進一步推動機動車減污降碳協同，提升整體環境質量。

  三、淘汰高排放車，推廣新能源車輛

  在治理高排放車輛方面，我國已累計提前淘汰近5000萬輛高排放車，同時大力推廣新能源汽車。目前，新能源汽車銷量占比已超過40%，連續第十年位居全球第一。此外，國五及以上排放階段汽車的保有量占比已達53%。通過「退四、治五、管六、推新」策略，我國正加速淘汰國四及以下貨車，推動國五貨車達標整改，並對國六貨車實施智慧監管，同時加快新能源重卡的替代應用。

  四、清潔運輸與減污降碳協同

  在清潔運輸領域，我國已累計建成並開通530條鐵路專用線，全面完成火電、鋼鐵、煤炭、焦化、鋁工業等行業大宗貨物清潔運輸的年度任務目標。重點區域、重點航線和重點船舶廣泛使用岸電，機場非道路機械和場內車輛的電動化水平位居世界第一。在「十四五」期間，儘管全國機動車保有量增長17%、工程機械保有量增長14%，但移動源氮氧化物排放量卻下降了15%，充分體現了減污降碳協同治理的成效。

  五、國際經驗與未來方向

  從國際經驗來看，美國和歐盟均將移動源減排作為大氣污染治理的重點領域，通過升級排放標準、推廣新能源和清潔能源車輛、淘汰高排放移動源、實施定期檢測等措施，取得了顯著成效。當前，減污降碳協同已成為全球移動源排放管理的共識。我國也將繼續借鑑國際先進經驗，統籌推進大氣污染物和溫室氣體排放標準的實施，推動可再生和低碳燃料的研究與應用。

  總結

  移動源污染治理是我國大氣污染防治的重要組成部分。通過升級排放標準、推廣新能源車輛、淘汰高排放老舊車以及推動清潔運輸，我國正逐步實現減污降碳協同目標。未來，隨著國七標準和國五非道路移動機械標準的實施，我國移動源排放控制技術將進一步與國際先進水平接軌，為改善空氣品質和實現綠色交通奠定堅實基礎。

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