2025年鋼鐵行業分析：焦化工序VOCs無組織逸散難題

  中國報告大廳網訊，鋼鐵行業作為國民經濟的重要支柱，在推動經濟發展的同時，也面臨著嚴峻的環境挑戰。廣西鋼鐵行業在區域經濟中占據重要地位，其發展狀況不僅關係到當地經濟的穩定，也對生態環境有著深遠影響。隨著環保要求的日益嚴格，鋼鐵行業正處於關鍵的轉型期。了解廣西鋼鐵行業的現狀、剖析其存在的問題，並提出針對性的發展策略，對推動行業可持續發展意義重大。

  一、廣西鋼鐵行業基本情況剖析

  (一)區域鋼鐵產業布局特點

  《2025-2030年中國鋼鐵行業發展趨勢及競爭策略研究報告》指出，截至2023年底，廣西壯族自治區14個地級市中，有22家鋼鐵企業，粗鋼產能共計5709.833萬t/a。這些企業分布在9個城市，梧州和賀州企業數量最為集中，占比達54%，但產能僅占約30%。從產業布局來看，廣西憑藉沿海、多江的地理優勢，形成了「沿海、沿江、多點網絡化」的布局模式，防城港-北海-玉林沿海基地、柳州-梧州-貴港沿江基地和賀州-桂林等綠色化、智能化鋼鐵基地多點開花，產能分別占比37%、46%和17%。

  在產能分布上，防城港和柳州的4家企業占據了51%的產能，其餘7市的18家企業占比49%。生產工藝流程方面，長流程企業有7家(其中5家為鋼焦聯合企業)，短流程企業15家，轉爐鋼和電爐鋼產能占比分別為71%和29%。鋼材品種以普碳鋼為主，占比87%，不鏽鋼占比13%。近年來，廣西粗鋼產量持續增長，2023年達到3816.57萬t，占全國總產量的3.75%，位居全國第7。然而，廣西鋼鐵行業也存在產業布局集中度低、高端產品占比偏低、短流程企業開工率不足等問題。

  (二)區域鋼鐵行業裝備水平分析

  廣西地區鋼鐵企業的裝備水平呈現出複雜的態勢。長流程企業和短流程企業並存，主體生產設施裝備水平各有差異。新建和技改項目冶煉裝備有大型化趨勢，像盛隆公司和廣鋼集團的500m2帶式燒結機、廣鋼集團的3800m3高爐等都達到了行業領先水平。同時，行業內沒有國家產業政策明確規定的淘汰類工藝裝備，但存在一定比例的限制類產能，如部分焦化、燒結、煉鐵和電爐煉鋼產能。此外，廣西部分短流程企業的電爐裝備總體較小，100t以下電爐數量占比達到76%，且多為傳統的開蓋頂裝電爐。

  (三)區域鋼鐵企業超低排放改造進展

  2019年，鋼鐵行業開啟超低排放改造進程。截至2024年1月15日，全國已有119家鋼鐵企業公示了超低排放改造和評估監測進展，覆蓋粗鋼產能56190.533萬t。廣西地區的7家長流程企業均已啟動超低排放改造工作，不過進展參差不齊。廣鋼集團和盛隆公司公示了部分改造進展，柳鋼等企業完成了現狀評估正在整改，還有企業委託評估或按超低排放要求建設投產。而15家短流程企業(數量占比68.2%，產能占比28.9%)尚未開展改造工作，整體來看，廣西鋼鐵企業超低排放改造進度相對滯後。

  (四)區域環境空氣品質現狀

  隨著GB28662-2012等7項鋼鐵行業污染物排放標準的實施，廣西鋼鐵企業不斷升級大氣污染治理措施，尤其是大型鋼鐵聯合企業實施超低排放改造後，大氣污染物排放水平大幅下降。近5年來，區域環境空氣品質總體呈持續改善狀態。這表明鋼鐵行業的污染治理措施取得了一定成效，但隨著行業的發展和環保要求的提高，仍需不斷加強治理力度。

  二、國內鋼鐵行業超低排放改造共性難題

  (一)燒結(球團)煙氣濕法脫硫含鉈廢水處理難題

  部分鋼鐵企業採用石灰石/石灰-石膏法或氨法對燒結機機頭煙氣或球團焙燒煙氣進行脫硫，這種方法雖然有諸多優點，但會產生含重金屬鉈的脫硫廢水。鉈是一種劇毒重金屬元素，一旦管控不當，會對生態環境造成嚴重污染。生態環境部已對總鉈排放限值做出規定，要求企業配套建設專門的脫硫廢水處理設施，確保廢水達標後回用。然而，目前部分企業在這方面仍面臨技術和成本等難題。

  (二)煙氣脫硝氨逃逸問題

  鋼鐵企業煙氣脫硝需滿足嚴格的NOx超低排放限值，常用的SCR法、活性炭(焦)法和SNCR法均以NHx基為還原劑。噴氨量的控制是關鍵，噴氨量過低，脫硝效率低，難以達標排放;噴氨量過高，則會導致氨逃逸，造成二次污染。鋼鐵企業在實施超低排放改造時，需要結合自身情況選擇合適的脫硝工藝，嚴格把控工程質量，精準控制噴氨量，以減少氨逃逸。

  (三)高爐煤氣精脫硫困境

  雖然鋼鐵行業相關政策提出要對高爐煤氣實施精脫硫，但目前該技術尚不成熟，已建的精脫硫裝置能長期正常運行的較少，且運行成本高昂。考慮到技術和經濟因素，現階段新建高爐或現有高爐實施超低排放改造時，可先預留建設場地，選用有機硫含量較低的噴吹用煤，並強制對高爐煤氣脫酸，待技術成熟後再進行精脫硫設施建設。

  (四)焦化工序VOCs無組織逸散難題

  VOCs是大氣污染防治的重點污染物，焦化行業是其產生的重點行業之一。廣西鋼焦聯合企業焦化工序雖然採取了一些治理措施，但由於儲罐、設備與管線組件眾多，加上企業環保意識和管理水平參差不齊，仍存在一定程度的VOCs無組織逸散。企業需要進一步完善環保管理制度，加強全過程精細化環境管控，嚴格落實相關要求，減少VOCs排放。

  (五)無組織煙粉塵排放管控難題

  鋼鐵企業無組織排放具有產污環節多、點位分散、管控難等特點。當前，企業在超低排放改造中，對無組織排放的管控存在一些問題，如新增點位除塵效果不佳、缺乏有效考核標準等。為解決這些問題，企業應加強物料儲存、輸送和生產過程的密閉措施，合理採用抑塵措施，同時建立更科學的考核指標和監管方式。

  三、廣西鋼鐵行業綠色高質量發展與轉型對策

  (一)持續優化調整產業結構

  廣西應積極響應國家政策，嚴禁新增鋼鐵產能，推動鋼鐵、焦化、燒結一體化布局，引導長流程煉鋼向短流程煉鋼轉型。鼓勵具備條件的長流程企業就地改造，發展電爐短流程煉鋼，提高自產電力比重。制定針對短流程企業的用電扶持政策，支持其發展。此外，鼓勵企業探索氫冶金等新技術，優化產品結構，向高附加值產品方向升級，充分利用區位優勢，拓寬廢鋼來源渠道，優化運輸結構。

  (二)加大政策支持力度推進超低排放改造

  鋼鐵行業超低排放改造對實現綠色低碳轉型至關重要。相關部門應制定適合廣西地區的差異化環保政策，如差別化水電價、資金補貼、稅收抵免、環保稅減免等，激發企業綠色化改造的內生動力。確保政策可操作、能落地，讓完成超低排放的企業獲得政策紅利，促使企業持續加強運行管理，加快未改造企業的改造進度。

  (三)全面提升企業精細化環境管理水平

  在「十四五」時期，鋼鐵企業應轉變治污理念，從末端治理向源頭防控、過程管控和末端治理並重轉變，實現全過程精細化管理。統籌推進超低排放改造、能效達標和碳排放雙控，做到一體謀劃、部署、推進和考核。鋼鐵行業分析指出，鼓勵企業「走出去」學習先進經驗，搭建科研平台，提高環保裝備和管理水平，推動行業減污降碳。

  (四)強化環境監測監控預警

  環境監測對於鋼鐵行業的污染治理至關重要。廣西各級生態環境部門、生產企業和監測機構應加強環境監測隊伍能力和監測監控體系建設。依據監測數據和溯源結果，分析污染排放源構成，建立管控清單，實現科學施策、精準治污，為鋼鐵行業的綠色發展提供有力支持。

  綜上所述，廣西鋼鐵行業在產業布局、裝備水平、超低排放改造等方面既有成績，也面臨挑戰。當前，行業存在產業布局不合理、短流程企業發展受限、超低排放改造進展緩慢以及污染治理難題等問題。通過持續優化產業結構、加大政策支持、提升企業管理水平和強化環境監測監控等措施，有望推動廣西鋼鐵行業實現綠色高質量發展。展望2025年，若各項措施有效實施，廣西鋼鐵行業超低排放產能占比有望達到50%，產業結構將更加優化，環境質量也將進一步改善，從而實現經濟發展與環境保護的雙贏。

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