托舉大國重器飛向深空的「中國強度「

  中國報告大廳網訊，在航空工業領域，飛行器強度研究是保障裝備安全的核心技術支撐。我國科研團隊近年來突破多項關鍵技術瓶頸，在輕質結構抗衝擊、極端環境耐受性和全氣候適應性等領域取得顯著進展，為殲-20戰鬥機、C919大型客機等國之重器的研製提供了堅實的理論和技術基礎。

  一、突破輕質結構抗衝擊技術瓶頸 護航大飛機翱翔

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國飛機行業項目調研及市場前景預測評估報告》指出，在航空裝備研發中，飛行器需承受著陸衝擊、應急墜撞等嚴酷工況考驗。我國科研團隊針對大飛機運營中的0-300米/秒衝擊載荷難題，歷時十餘年系統構建起完整的輕質結構抗衝擊技術體系。通過創建新型計算模型與優化方法，研發出具有自主智慧財產權的實驗驗證裝置，在C919適航認證中成功解決了全機落震、鳥撞防護等關鍵技術問題。這些成果使我國成為全球少數掌握超大型運輸類飛機全壽命強度評估能力的國家。

  二、創新極端環境實驗方法 鑄就高超聲速飛行器耐熱根基

  面對高超聲速飛行器面臨的2000℃氣動加熱挑戰，科研團隊突破傳統石英燈加熱技術局限，研發出基於石墨單元的新型加熱系統。通過15萬組參數試驗，掌握了多物理場耦合控制規律，在國內首次實現50℃/秒升溫速率與2000℃峰值溫度同步精確調控。這項技術支撐了我國新一代空天飛行器研製，其性能指標較國際同類裝置提升30%以上，實驗數據已應用於多個重點型號的熱防護系統設計。

  三、構建世界領先氣候實驗室 實現全環境驗證能力跨越

  為解決裝備氣候適應性"靠天吃飯"難題，團隊歷經15年攻關建成全球規模最大（13萬立方米）的氣候環境實驗室。該裝置可精準模擬極寒到熱帶等12類極端氣候條件，在-60℃至+70℃溫度範圍內實現濕度、風速、降雪強度等參數的毫秒級動態控制。通過引入真實飛機開展全狀態考核，實驗室在C919降揚雪適航驗證中首次完成全機級實驗，核心指標超越國際先進水平20%，為我國裝備全域部署提供了關鍵驗證平台。

  從突破輕量化結構抗衝擊理論到構建全球領先環境模擬系統，我國科研團隊始終以"頂格標準、極致要求"推進技術革新。通過將數字孿生、人工智慧等新技術融入強度評估體系，在保持傳統優勢領域的同時開拓了智能強度分析新方向。這些成就不僅支撐著國產大飛機翱翔藍天，更為未來空天裝備發展奠定了堅實的技術基礎，彰顯了中國航空工業在極端環境適應性領域的自信與實力。（2025年5月27日發布）

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