成都定製公交正式啟動預約 定製公交讓計程車司機犯難

　　乘公交太擠、自己開車太堵、計程車高峰期又很難打到，這些困擾上班族的出行難題，終於可以破解。27日起，成都定製公交正式啟動預約。首先來了解一下什麼是定製公交。

　　定製公交

　　定製公交也稱商務班車，是從小區到單位，從單位到小區的一站直達式班車。市民可通過專門網站提出需求，公交集團根據需求和客流情況設計出公交線路。全國已有青島、北京、天津、成都等多個城市開通。

　　成都定製公交

　　成都定製公交服務範圍為中心城區及近郊二圈層區縣之間，按照與乘客約定的時間、地點以及線路接載乘客，營運過程中可使用公交專用道。開行初期，營運車輛為既有的12米長高檔公交車，配置軟墊座椅，一人一座，票價根據線路行駛里程採用差別化方式制定：單程10公里（含）以內6元/人次，10公里—15公里（含）票價為8元/人次，15公里以上每增加5公里每人次票價增加3元。

　　據成都公交集團相關負責人介紹，在初期運行階段，定製公交主要在成都中心城區範圍內，以及中心城區和近郊區縣開行，線路長度原則上不超過40公里。在定製公交初運行階段，市民還能享受到票價七折的優惠。

　　27日是成都正式開始定製公交預約的第一天，從上午9點到28日零點，共有21970名市民登錄「巴適公交」的定製頁面，參與定製公交出行調查。據中國報告大廳了解到，天府大道、世紀城南路、人民南路是市民預約出行最熱門的「地標」。

　　根據首日預約情況，成都公交部門表示，有望在9月底前開行首趟定製公交。查閱中國報告大廳發布《2014-2018年中國電動公交車行業市場運行現狀及發展趨勢預測報告》。

　　操作精確簡單 5分鐘內能完成登記

　　進入「定製公交」的門戶網站後，首先需要通過手機號碼註冊一個帳號，大概僅需要2分鐘點時間。宇博智業市場研究中心了解到，註冊帳號成功後，就可以根據市民個人的居住地點（出發），上班時間以及工作地點（到達）和下班時間來定製一條專門的公交路線。值得一提的是，在選擇出發和到達地點的選擇上，需要從地圖上來確認最精確的位置。在填寫好線路需求後，再將註冊時所留的手機號的提交，就算登記好了。這其中的操作時間大約在5分鐘左右就可以完成。

　　而剩下的班次預約／班車預定以及線路開行，需要等公交公司將該路線的登記量進行統計後，才能確認是否推出該線班次。截止記者發稿時，在「定製公交」網站剛開通的一天之內，就有18448位市民提交了出行需求，目前，人數還在不斷上升中。

　　定製公交上線第一天 南門相對較為火爆

　　據成都公交集團新城市公司政工部副主任徐琳介紹，現在「定製公交」剛剛才上線第一天，暫時沒有具體的線路統計數據。但是從參與出行的調查人員分布來看，天府大道和世紀城南路的人數相對較多。「天府大道現在有398多人左右，屬於第一熱門地標，旁邊的世紀城南路也屬於熱點地標，大概已有280人左右，而且這些人數還在不斷的上升。」

　　除了這兩個比較熱門的地標之外，記者下午5點30打開巴適公交的網站後發現，一環路和二環路也相對定製出行第人數比較多，在選擇定製人民南路的人數有 225人，一環路有224人，二環路有208人。並且在打開網頁的十分鐘之內，熱點地標天府大道的人數增加了12人左右，相對其他地標較為火爆。而參與出行調查的人數也在這十分鐘內，從18146人增長到18298人。徐琳表示「像是天府大道這樣比較熱點的地標，相對應對開行車輛也會適當增加。」

　　定製公交的出現讓計程車司機犯難

　　如今計程車已成為人們出門辦事方便、快捷的首選，尤其是在每天早晚上班高峰期的時候，但因為定製公交的出現可能將會改變這一局面。據宇博智業市場研究中心了解到，正規計程車不能拼車，客源受到限制，在價格方面不具備競爭優勢。而電召計程車又相對費用較高，需要等的時間長。對比而言，定製公交可從公交專用車道行駛，節省了到達時間，價格適中。這一方面是計程車和電召計程車無法做到，所以也會因此導致計程車行業受到衝擊。

　　「它這個簡直就是搶我們的生意嘛，本來我們生意就不好」今天上午當記者問及計程車司機是否知道定製公交的事情時，開計程車的李師傅說道」昨天下午通過聽收音機知道了關於定製公交的消息，知道後，我們幾個比較耍的好的同事，就用對講機一直在討論這個事情。」但隨後李師傅表示，「今天我已經看過報紙了，仔細的分析了一下，感覺定製公交車僅是在早晚上下班高峰期的時候比較有優勢，我們跑計程車的以後只有辛苦多跑幾趟了，也就能把錢賺回來。「

更多公交行業研究分析，詳見中國報告大廳《公交行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。