「一帶一路」國家戰略給鋼貿商帶來利好機遇

　　當習近平主席提出「一帶一路」重大戰略構想時，那些具有敏感商業頭腦的鋼貿商就意識到，這對鋼鐵業和鋼貿業而言，蘊藏著巨大商機。

　　在採訪中，一些鋼貿公司老總對《中國冶金報》記者說，「一帶一路」是國家的重大戰略，2015年3月28日，國家發展改革委、外交部、商務部三部委聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，這意味著「一帶一路」戰略從之前的頂層設計和規劃逐漸走向落實。「一帶一路」以基礎設施（交通、能源、通信）的互聯互通為優先，可以預見未來，「一帶一路」將拉動鋼材需求。

　　「一帶一路」為鋼貿商「走出去」營造大市場

　　一些鋼貿商在關注和收集「一帶一路」輻射的東協、南亞、西亞、中亞、北非和歐洲的50個多國家的經濟、人口、基本建設、鋼鐵產量、用鋼需求等各方面的信息。諸如，「一帶一路」涉及到的人口約有44億，占全球總人口的63%；目前這一區域的經濟總量大約是21萬億美元，占全球經濟總量的約29%。這表明該區域的發展潛力很大。

　　「一帶一路」沿線國家大部分為欠已開發國家，基礎設施較為落後，城鎮化程度較低，基建需求最為明顯。不過，在這些國家中，鋼材淨進口國占70%以上。因而，「一帶一路」沿線基礎建設投資大部分由中國投資，國內鋼鐵無疑會是首選。

　　「一帶一路」戰略的實施，這些國家和地區的鐵路、能源、電力建設將加快，我國正在積極參與泛亞鐵路、中歐陸海快線、亞歐鐵路、非洲鐵路等線路的修建。目前有意向參與25個國家提出的鐵路修建計劃，里程合計達到近15000公里，其中明確提出設計時速超過200公里的高速鐵路里程達到7000公里左右。在此之外，我國已經參與的海外鐵路項目達到5000公里，隨著「一帶一路」戰略的推進，未來我國將參與更多的鐵路項目。

　　據測算，2015-2019年，「一帶一路」核心國家的累計基礎設施建設投資額約為3.26萬億美元。2015-2019年5年間，「一帶一路」國家累計基建投資總額將達到3.26萬億美元。單單2015年，會有5580億美元，即3.5萬億人民幣，將會拉動鋼材需求，營造一個巨大市場。

　　借船出海「走出去」 拓展國際市場

　　7月1日，在上海瑞坤金屬材料有限公司總經理辦公室，總經理李忠雙正在與客戶忙於聯繫業務，他一邊用手機同客戶通話，一邊在電腦上查看鋼材品種規格，足足用了20分鐘，事後對記者說，「不好意思，讓你久等了，現在與外商做生意，不同於國內客戶，他們對鋼材的材質要求高，條件也很苛刻。」

　　李總說今年以來，他們公司把熱卷板銷往國外，國家實施「一帶一路」戰略，給國內鋼貿商的機遇不少。

　　確實，對於鋼貿商來說，跟隨國內大型企業「走出去」，把目光投向國外市場，特別是終端市場；積極與當地的相關貿易商、進口商合作，進而轉變成穩定的關係。

　　上海市鋼貿商會副會長、上海五波鋼結構材料有限公司董事長任慶平接受《中國冶金報》記者採訪時談到，國家的「一帶一路」戰略實施，鋼貿企業可以藉助國內的一些大型機械製造企業、工程建設公司等，與他們合作，將鋼材通過這些企業在海外的承接項目，把鋼材提供給這些企業，用在國外的基礎設施工程項目上，借船出海。

　　任慶平說，他們公司已經與國內的一些大型機械製造公司、建設工程公司等企業建立戰略合作關係，他們在國外承接的工程項目所需的鋼材，由我們公司負責提供，有家國內企業在國外製造一座鋼結構橋樑，需要2萬多噸鋼材，其中有H型鋼、角鋼、槽鋼、鋼板，還有部分螺紋鋼、線材等建築鋼材，都由我們公司一攬子供貨，公司還給予融資服務。今年內上半年，國內一家港口機械製造公司在國外接受到裝備製造項目，1.8萬噸，也由我們公司提供，客戶很滿意。

　　在任慶平看來，隨著「一帶一路」國家戰略的實施，今年我國在海外承接的基礎設施建設項目會越來越多，這些建設項目需要大量鋼材，鋼貿企業完全可以與國內下游終端行業聯手，為他們提供一條龍服務，未來的市場很大。

　　確實，一些欠已開發國家基礎設施建設跟不上，沒有對外運輸的渠道，基礎設施的落後制約這些國家的發展。非洲地區，基礎設施就更為落後，甚至沒有一條像樣的鐵路，港口也嚴重匱乏。任慶平說「這些地區對基礎設施建設的需求，顯而易見。而這些建設需要消耗大量鋼材，但這些國家缺乏鋼材，自己國內的鋼材產能沒法滿足，因此未來對國外鋼材進口的需求，是可以預見的。」

　　這就是鋼貿商提出的在實施「一帶一路」國家戰略過程中，鋼貿商同樣可以利出各種商機，實現鋼材「借船出海」。

　　不過，鋼貿企業要在「一帶一路」中，開拓國際市場，讓鋼材簡接出口，鋼貿商要改變原來的傳統經營模式，怎麼把服務延伸到國外市場去；要研究國際市場，尋找新的增長和需求，力求把服務做細、做精、做到位。

　　任慶平說，鋼貿商傳統的靠低吸高拋、搞分銷、賺差價的經營模式，不適應用了，走出去，開拓國際市場，以服務終端用戶為，靠終端市場，這就需要鋼貿企業根據用戶需要，提供一攬子的鋼材配送服務，要具有專業知識，還要具有一定的資金實力，能夠為用戶進行融資服務。條件成熟之後，發展到一定程度，鋼貿商可以跟當地企業一起，共同開發市場，把貿易渠道深化為分銷渠道，並通過參股等方式進行投資，從而進一步加強合作。對於比較落後的地區，鋼貿商也可以把國內成熟的做法，包括鋼貿商自己的營銷經驗，用到國外的分銷和配送市場上去。

　　鋼貿商開拓國際市場同樣需要謹慎 不能操之過急

　　在採訪中，一些鋼貿公司老總提醒貿易商實施「一帶一路」是一個中長期的戰略，貫徹落實有一個過剩，鋼貿商參與開拓國外市場，要做一番功課，認真、深入、全面地研究這些國家和地區政治經濟狀況，法律法規，了解當地基礎設施建設所需要的鋼鐵品種、規格，等等，充分了解目標市場的進口政策、市場需求和服務方式。不能貿然行事，跟風操作，一窩蜂地大舉轉向國外市場。

　　同樣，鋼貿商與鋼廠，鋼貿商之間，不能為爭奪國外市場而搞不正當競爭，打「價格戰」，相互殘殺，而是要共同協作，聯手開拓國外市場。更多相關行業資訊請查閱由中國報告大廳發布的鋼鐵行業市場調查分析報告。

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