柴油機2016下半年市場發展良好 銷量觸底反彈未必出現

　　柴油發動機應用廣泛，處在所屬產業鏈的相對核心的位置。在過去十多年的發展中，柴油發動機生產業形成了一系列的配套企業，很多的柴油發動機企業更多充當了總承裝配者的角色，而柴油發動機的一些關鍵的零部件：曲柄連杆、活塞、氣缸套、凸輪已交由專業公司生產。專業化分工使得柴油發動機廠商能更加集中自身的優勢，專注於柴油發動機的設計的和製造。

　　從整個柴油機行業需求來看，非道路領域國三排放政策的實施為技術領先企業提供的發展平台，對銷量提升有一定積極作用。短期內，國家大型工程建設及相關政策不會對市場帶來明顯刺激，柴油機市場發展曲線將會呈現波浪式，不會大幅反彈。

　　下半年柴油機市場發展勢頭良好

　　目前,整個內燃機市場發展非常平穩，預計全年能夠達到6%~8%的增長。主要原因是輕、重型商用車發展勢頭有所好轉，國家「一帶一路」相關政策實施的效果將在未來幾年逐漸顯現，車用柴油機板塊的發展預計穩定增長。

　　現階段，城市物流業發展提速，帶動輕型商用車的發展，幹線運輸等長途物流領域仍有提升空間，是重卡銷量提升的關鍵。此外，農用柴油機完成國二升級國三的任務，下半年這個板塊也將順利完成預期目標。而隨著國內企業產品可靠性的提升，柴油機出口市場也將會有所改善。

　　市場已觸底反彈未必出現

　　　2016-2021年中國汽車用柴油機行業市場需求與投資諮詢報告表明，2016年1~8月，統計在內的22家車用柴油機企業產銷量累計完成183.08萬台和181.72萬台，與上年同期相比產量增長4.9%，銷量增長3.39%。這被一些業內人士看作為車用柴油機市場觸底反彈的信號。

　　實際上，國家經濟走勢與基礎建設的投資力度仍是決定車用柴油機銷量能否回升的關鍵因素。今年以來，我國重卡市場呈現復甦態勢，1~8月重型貨車銷量同比增幅接近10%，給柴油機企業銷量增長、利潤回升提供了支撐。但客車市場發展不佳，中大型客車銷量維持增長，輕客銷量下滑15%。

　　加強核心產品布局，降本增效，提高單機利潤率以及向非道路市場擴張，是很多柴油機企業目前選擇的發展路線。在第十五屆中國國際內燃機及零部件展覽會上，記者對業內專家、企業人士進行了採訪。總體來看，多數人認為，車用柴油機市場已經觸底，但不會大幅反彈，平穩增長是未來幾年的主要基調。

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