管道運輸行業政策

　　管道運輸2018-2022年均複合增長率約為10.71%，2022年將達到25.4萬千米。我國油氣管道網絡區域性明顯，地區網路間相互孤立，缺少有效連接，從而難以滿足市場的發展和需求，國內管道建設的網絡化還有待提高。以下對管道運輸行業政策分析。

　　管道運輸行業政策分析，國內外交通運輸系統建設的大量實踐證明，管道運輸系統的建設周期與相同運量的鐵路建設周期相比，一般來說要短1/3以上。管道運輸行業分析指出，歷史上，中國建設大慶至秦皇島全長1，152公里的輸油管道，僅用了23個月的時間，而若要建設一條同樣運輸量的鐵路，至少需要3年時間，新疆至上海市的全長4，200公里天然氣運輸管道，預期建設周期不會超過2年，但是如果新建同樣運量的鐵路專線，建設周期在3年以上，特別是地質地貌條件和氣候條件相對較差，大規模修建鐵路難度將更大，周期將更長，統計資料表明，管道建設費用比鐵路低60%左右。

　　隨著我國石油天然氣工業的發展,管道運輸業有了突飛猛進的發展。15年來,我國已建長輸管道50多條,東北、華北、華東、中原等地區和四川省已形成管網。自1970年以來,管道局向國家上交利稅達80多億元,相當於國家直接投資的2.2倍。現從三達標準來分析管道運輸行業政策。

　　一、相關管道運輸企業要根據單位距離的管道運輸價格(運價率)，以及天然氣入口與出口的運輸距離，計算確定並公布本公司管道運輸價格表，同時報我委(價格司)備案。

　　二、上述管道運輸價格包含輸氣損耗等費用，管道運輸企業不得在運輸價格之外加收其它費用。

　　三、價格放開的天然氣，供需雙方可在合同中約定氣源和運輸路徑，協商確定氣源價格;管道運輸企業按規定的管道運輸價格向用戶收取運輸費用。

　　未來我國管道建設將以國內外兩種資源為基礎，以煉油企業發展需求為目標，合理確定原油流向，實現資源的優化配置和配送;堅持近期與遠期相結合，統籌規劃，分步實施，既明確遠景規劃目標，又提出分階段原油管道建設方案，合理進行總體規劃。

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