軌道燈發展前景

　　隨著我國道路交通建設的迅速發展，公路隧道的建設規模及數量也越來越大，隧道照明也由此出現了如節能、安全等極待解決的問題，隨著LED光源技術的日漸成熟，國內照明行業也開展了LED在公路隧道照明中應用的研究和應用實踐。 以下是筆者對軌道燈發展前景的詳細介紹。

　　通過對軌道燈發展前景的詳細分析得知目前軌道交通大多採用的照明燈具類型有螢光燈、金屬鹵化物燈和高壓鈉燈等。燈具種類繁多、功率較大，既不方便採購和維修，又不節能環保，且存在以下問題： ①裸露光源多，眩光危害大;②照度偏低，站與站之間有差別，照明均勻度不夠;③燈具有效光通所占比例小;④所用照明器具大多為非高效節能產品，能耗很大，運營成本很高。 軌道交通照明能耗 軌道交通是城市的樞紐，軌道交通的照明系統用電約占地鐵系統電力整體消耗的13%左右，目前我國地鐵照明的平均能耗在26W/平米，遠遠高於國家標準(照明標準200lx 時，能耗值控制在6 W/ 平米以下)。軌道交通照明的能耗問題日益突出，對照明節電的要求也越來越高。

　　2015年7月，廣州原地鐵二號線三元里至琶洲段(不含曉港、赤崗站)LED節能照明示範工程已完工，14個地鐵站的公共區普通照明系統共拆除螢光燈具8790套，安裝LED燈具7527套，燈具總數量減少了14.4% ，一年節電量高達245萬度。 從經濟效益方面來講，在達到相同的照度、相近甚至更好的照明效果情況下，LED燈具相較於螢光燈節電大約在30%左右，同時考慮到LED遠超螢光燈管的長壽命因素，每年可節約大量的維護成本。 從社會效益方面來講，LED平面光源的亮度均勻，燈具燈罩無暗區，也不會出現眩光，減少了光污染。此外，LED因其豐富、純正的色彩，容易營造出各種各樣的氛圍

　　與傳統照明燈具相比，LED在軌道交通應用中具有高節能、綠色環保、抗震性強、穩定性強等優勢，十分適用於軌道交通領域。

　　在地鐵照明領域，上海三思設計製造的LED地鐵燈產品受到市場的青睞，參與過深圳地鐵、杭州地鐵、上海地鐵、南京地鐵、鄭州地鐵、西安地鐵燈多項地鐵照明，提供數萬套LED地鐵照明設備。在地鐵照明領域積累豐厚的設計製造經驗。

　　通過對軌道燈發展前景分析得知據有關機構預測，至2020年末，我國城市軌道交通規劃總里程將超過 6000公里(不含有軌電車和市域軌道)，扣除已開通的運營線路，平均每年開通運營里程在900公里上下，全國開通運營城市軌道交通的城市將達到 40個左右，軌道交通方面的投資金額將會達到3—4萬億元。這對於LED地鐵燈製造設計企業來說，市場前景廣闊。以上便是筆者對軌道燈發展前景的詳細介紹了。

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