2015年我國合金鋼行業競爭格局分析

　　據合金鋼行業競爭了解，眾所周知，螺栓螺絲是汽車、土木建築、產業機械等各領域廣泛使用的零部件，其形狀和強度因使用環境、用途和製作工藝的不同而不同，大部分以碳鋼或合金鋼的線棒材為材質。現對2015年我國合金鋼行業競爭格局分析。這主要是因為這些材質能充分保證各種螺栓螺絲所要求的強度和韌性，同時具有良好的加工性，並適合大批量生產。日本國標JIS中的碳鋼及合金鋼製連接用部件 標準範疇對螺栓螺絲必須使用的鋼材和熱處理做出了一定的規定。

　　另外，近年來隨著環保問題和全球化競爭的不斷加劇，為降低生產成本，開始要求使用新型材料生產螺栓。例如，為減輕車身重量，降低燃耗，正在加快推進發動機用等螺栓的小型化，因此要求使用高強度材料，以提高螺栓強度。另外，對可以省略退火和調質等熱處理，有助於抑制CO2排放和降低生產成本材料的需求，以及即使不添加高價合金元素，也能實現高強度等級的合金節約型合金鋼的需求也越來越高。

　　合金鋼市場調查報告顯示，螺栓的作用在於連接和固定部件，因此其機械性能是首先值得關注的。在JIS中對於鋼製螺栓的機械性能，規定了碳鋼及合金鋼製連接用部件的機械性能 。

　　強度等級為4.8～6.8的螺栓主要使用低碳鋼系(C在0.25MASS%左右以下)冷鍛壓用線材(JIS SWRCH)。該強度等級鋼為獲得所需的螺栓強度，無需淬火回火(調質)處理，只需通過拉絲加工，然後進行冷鍛壓，將鋼絲強度適當調整，就可生產出螺栓。關於該等級螺栓，由於製作工藝本來就簡單，因此沒有出現新的製作鋼材和製作工藝改進的技術課題。

　　強度等級為8.8～9.8的螺栓一般使用中碳鋼系(C在0.40MASS%左右)的SWRCH線材製作。該等級螺栓在鍛壓後通過調質處理，可調整並確保螺栓的強度。由於材料強度較高，冷鍛時的負荷增大，因此在鍛壓前通常要進行球化退火等軟化處理，但目前已開始使用在低碳鋼中添加硼的冷鍛壓用線材來製作該等級螺栓，它可以省略軟化處理。尤其是，既可省略軟化處理，又可省略調質處理的非調質螺栓用線材的使用量也開始增加了。

　　強度等級為10.9的螺栓主要使用鉻鋼和鉻鉬鋼等低合金調質鋼，通過調質處理來對強度進行調整。近年來，為降低製作材料的成本和簡化製作工藝，已越來越多地使用添加微量硼的硼鋼替代添加高價鉻和鉬的鋼。

　　強度等級為12.9的螺栓主要使用鉻鉬鋼並做調質處理。該強度等級螺栓為避免發生延遲斷裂的危險，對滲磷作出了規定。由於鋼絲處理後的磷酸鋅被膜在調質處理時會發生滲磷，為提高螺栓鍛壓時的加工性，因此在調質處理前要清除磷酸鋅被膜，形成不含磷的石灰被膜。尤其是，還開發了潤滑性比石灰被膜好的新型非磷被膜劑。強度等級超過12.9的螺栓如果使用普通鋼材製作，發生延遲斷裂的風險會進一步增大。

　　因此，各公司都獨自對鋼的化學成分進行設計，提出了各種利用加工工藝改進抗延遲斷裂特性的高強度螺栓用鋼材的開發思路。

　　關於延遲斷裂的評價和判定方法及標準仍然存在許多課題，抗拉強度超過1300MPA的高強度鋼的使用還存在一定的局限性，但近年來其使用量已不斷增加。

更多合金鋼行業研究分析，詳見中國報告大廳《合金鋼行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。