混合動力汽車行業數據統計

　　世界各國環境保護的措施越來越嚴格，混合動力車輛由於其節能、低排放等特點成為汽車研究與開發的一個重點，並已經開始商業化，2019年全球混合動力汽車市場銷售約283億美元，以下是混合動力汽車行業數據統計分析。

　　混合動力汽車銷售主要集中於中國、北美以及歐洲市場。根據混合動力汽車行業分析數據，北美洲16年-19年銷量分別為5.0、5.7、4.5、7.8萬輛，同比分別增長33.8%、14.3%、-21.5%、74.3%;歐洲16年-19年銷量分別為2.2、3.2、9.1、11.6萬輛，同比分別增長140.1%、44.6%、186.3%、27.1%;亞洲16年-19年銷量分別為1.5、3.3、7.2、8.7萬台，同比增速分別為30.0%、115.9%、119.3%、20.8%。

　　混合動力汽車行業數據統計指出，中國、美國、英國銷量較高。2019年我國插電混車型銷量為8.1萬輛，排名世界第一，占世界插電混車型總銷量的28.9%;美國、英國分別以7.3、2.8萬輛的銷量位列世界第二、三位，占比分別為25.9%、10.1%。

　　2019年我國混合動力汽車產銷量突破100萬輛。在發展混合動力汽車的市場策略方面，傳統車企傾向於插電混動汽車，而新興車企則更專注於純電動汽車。2019年比亞迪新能源汽車銷量為7.1萬輛，成為最受我國消費者歡迎的國產新能源汽車品牌。我國新能源汽車性價比有待提升，消費者對新能源汽車的購買意願不高。

　　累計方面，2019年我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%；燃料電池汽車產銷均完成1527輛。

　　銷量方面，2019年我國純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%。混合動力汽車行業數據統計指出，純電動乘用車產銷分別完成79.2萬輛和78.8萬輛，比上年同期分別增長65.5%和68.4%。純電動商用車產銷分別完成19.4萬輛和19.6萬輛，產銷量比上年同期分別增長3%和6.3%。

　　目前，我國混合動力汽車主要集中在華東地區、華北地區和華中地區，以上三個地區的混合動力汽車占到了全國的65.1%，特別是華東地區的混合動力汽車占到全國的27.3%。華中和華南地區混合動力汽車別占到了22.9%和14.9%，西部地區由於經濟發展比較落後，因此混合動力汽車行業在此發展比較緩慢，但是隨著國家對西部地區的重視，不斷出台相關政策加快西部地區的經濟發展，混合動力汽車在西部地區也將有很好的發展空間。

　　混合動力汽車一般是指油電混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)，即採用傳統的內燃機(柴油機或汽油機)和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。混合動力汽車發展初期，受制於消費者駕駛習慣、充電樁等基礎設施不完善等，在售價相比傳統燃油不具明顯優勢的情況下，混合動力汽車終端的銷售主要靠政府政策驅動，我國混合動力汽車銷售仍主要集中在限牌地區。

　　加快新能源汽車產業發展已經成為世界共識。從長期來看，純電動、燃料電池技術在內的純電驅動將是未來新能源汽車主要技術方向，短期則以普混、插電式混合動力車型作為過渡。現階段，新能源汽車的發展難點集中在關鍵技術的突破、汽車工業的轉型、基礎設施的建設以及消費者的接受程度。

　　總體上，我國混合動力汽車性價比有待提升，消費者對新能源汽車的購買意願不高。我國對汽車牌照發放進行搖號或競價管理的城市有上海、北京、天津、杭州、廣州、深圳、貴陽；上海通過競價方式發放牌照，北京和貴陽通過搖號方式發放牌照，廣州、天津、杭州、深圳則同時採用搖號和競價的方式發放牌照，以上便是混合動力汽車行業數據統計分析所有內容了。

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