混合動力汽車行業投資分析

　　混合動力汽車是由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成。全球混合動力車註冊數已近3億輛，美國、日本、韓國、英國、等八大國家註冊數占據近四分之三，以下是混合動力汽車行業投資分析。

　　相比於美日，中國混合動力汽車市場發展緩慢。混合動力汽車行業分析指出，2015-2019年國內累計推廣新能源汽車7萬輛。2015年產量78499輛，純電銷量最多、插電混次之，油電混基本沒有。這主要是因為補貼政策傾斜不同造成。

　　我國給予混合動力的補貼較少（我國政府仍然僅採取3000元/輛的補貼），補貼少的原因主要是市場在售的油電強混合動力車型都是外系車廠開發的車型。混合動力汽車行業投資分析指出，國產車廠在油電混動領域還沒有一款量產車型，這主要是國內汽車廠家技術實力不夠，尤其是在電池組系統、動力分配裝臵和能量管理系統技術。

　　從暢銷車型來看，份額最大的6款車型中2/3為日系車，共4款，其它兩款分別為比亞迪秦和奔馳S級混合動力版；國產與進口比例各一半，進口車皆為豪華品牌：雷克薩斯ES300h，CT200h及奔馳400h；可見混合動力車型的購買人群收入普遍較高，比亞迪秦是唯一的插電式混合動力車，也是唯一的自主品牌。

　　從暢銷車企來看，銷量排行前五的車企PHEV車型銷量占比呈現下降的趨勢。根據交強險數據，15年到19年銷量前五車企銷量占比分別為86.7%、80.0%、63.6%、59.17%、48.16%，市場競爭在不斷加劇，越來越多的各車企開始擴展插電混市場。

　　2019年6月，國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2019―2020年）》（簡稱《規劃》）明確提出了燃料經濟性的改善目標。混合動力汽車行業投資分析指出，為落實《規劃》的要求，推動我國乘用車燃料經濟性水平的持續改善。

　　2019年12月22日，工信部正式發布了第四階段標準方案（包括GB 19578-2019《乘用車燃料消耗量限值》和GB 27999-2014《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》），第四階段標準方案將於2020年1月1日起實施。

　　目前，我國目標市場拓展戰略是指企業在不改變產品原有性能的條件下，開拓新市場的戰略。例如開拓農村市場、西部市場，或開拓國際市場等。拓展戰略是多角度、多層次的一種延展戰略。我國混合動力車行業企業區域拓展趨勢在中部地區。

　　總的來說，我國混合動力汽車發展初期，受制於消費者駕駛習慣、充電樁等基礎設施不完善等，在售價相比傳統燃油不具明顯優勢的情況下，混合動力汽車終端的銷售主要靠政府政策驅動，我國混合動力汽車銷售仍主要集中在限牌地區，以上便是混合動力汽車行業投資分析所有內容了。

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