氫能源行業競爭

　　我國現在已經有2000多輛燃料電池汽車和12座加氫站。我國氫能資源豐富，可以通過氫能燃料電池技術整合成為電、熱、氣一體化的能源利用方式，是實現電網和氣網互聯互通的重要手段。以下對氫能源行業競爭分析。

　　氫能源行業競爭分析，加氫站是給燃料電池汽車提供氫氣的燃氣站，最早的氫氣加注站可以追溯到1980年代位於美國Los Alamos的加氫站。作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎設施，加氫站的數量也在不斷增長。氫能源行業分析指出，截止至2017年全球共有328座加氫站。

　　目前加氫站建設成本1500萬元左右，其中設備成本約占80%，當中並不含土地成本。而目前在加氫站建設補貼方面，單站國家補貼是400萬元。建站成本高昂，加上關鍵部件的國產化難度大，成為目前國內加氫站建設的難點之一。現從兩大困難來分析氫能源行業競爭。

　　1、核心技術和基礎設施制約瓶頸。氫能源行業競爭分析，關鍵材料尚未實現國產化，催化劑、質子交換膜以及炭紙等材料大都需要進口，且多數為國外所壟斷，價格較高;關鍵組件製備工藝急需提升，膜電極、雙極板、空壓機、氫循環泵等與國外存在較大差距;相關基礎設施建設不足，尤其在加氫站方面，目前日本已建成100座加氫站，歐洲和北美的加氫站規模也分別達139座和68座，我國僅有10座左右。

　　2、業政策體系尚未形成。國家有關規劃都從戰略層面將氫能產業納入其中，但尚未形成引領氫能和燃料電池發展的政策體系，缺乏具有操作性的實施細則。氫能源行業競爭分析，當前行業發展如火如荼，亟需加強氫能產業頂層設計，引導氫能產業科學發展。建議國家適應行業發展形勢，儘快確定行業主管部門，出台專項規劃，對加氫站、制氫工廠等審批流程予以規範指導，出台氫能基礎設施投資運營和氫能產業化發展的財政支持政策，有效組織產業鏈企業協同有序競爭，確保行業健康可持續發展。

　　氫能源行業競爭分析，雖然氫能是最清潔綠色能源，未來前景看好，但氫能產業發展仍存在著諸多瓶頸，為此業內人士建議，加強協同創新和頂層設計，擴大氫燃料電池的應用範圍，同時加強技術攻關，支持龍頭企業加大投入，充分利用國內外優勢資源，培育並形成具有自主核心技術的產業化能力。

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