汽配行業資訊

　　近年來我國汽車銷量增速明顯加快，新車型開發周期和生命周期逐步縮短，汽配行業存在較大的發展空間。汽配行業的發展與汽車工業的發展是息息相關。汽配行業也是我國長期重點支持發展的產業。以下是汽配行業資訊分析。

　　汽車零部件作為汽車工業發展的基礎，是國家長期重點支持發展的產業。截至2016年底，我國汽車零部件製造業規模以上企業營業收入合計3.72萬億元，同比增長15.89%，利潤總額為2，825.26億元。隨著行業整體技術水平與研發能力的不斷提升，我國汽車零部件產業不僅與國內整車廠形成了完整的產業鏈，而且在全球汽車配套市場扮演了越來越重要的角色，成為全球最主要的汽車零部件製造與出口國之一，全球化、國際化的步伐不斷加快。我國汽車零部件主要出口至美國、日本、歐盟等汽車工業發達的國家和地區，同時正逐步開拓拉丁美洲等新興市場。2009-2014年我國汽車零部件出口快速上升，從2009年的254.74億美元增長至2014年的646.15億美元，年均複合增長率達20.49%，汽配行業分析資訊如下：

　　1、國際產業轉移加速，併購重組活躍。

　　在一定時期內國內大多數汽車零部件企業銷售額較低，與銷售額高達百億美元的跨國巨頭相比，中國汽配企業規模明顯偏小。而且中國的製造業出口向來以廉價而聞名，跨國大型企業為有效降低生產成本，開拓新興市場不但向低成本國家和地區大規模轉移生產製造環節，而且將轉移範圍逐漸延伸到了研發、設計、採購、銷售和售後服務環節，轉移的規模越來越大，層次越來越高。2010年已經有多家零部件跨國企業通過合資等途徑來華建廠。國內零部件企業要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，最快捷的途徑就是通過兼併重組，形成規模化的零部件企業集團。零部件企業的兼併重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業出現，成本下不來，質量上不去，整個行業的發展就會極其困難。在國內零部件企業規模小、實力弱、研發能力不足的背景下，零部件產業若想快速發展，必須加快兼併重組，形成規模效應。

　　2、外資企業在中國汽車市場一直把持著汽車核心零部件的大部分供應。

　　從世界主要汽車生產國發展汽車零部件工業的進程來看，外資企業在中國汽車市場一直把持著汽車核心零部件的大部分供應，而自主品牌零部件企業只能選擇在「後市場」發力。隨著國內車企對核心零部件研發技術的初步掌握以及國外汽車市場的下滑，外資巨頭已經把目光投向了中國的汽車「後市場」，並開始漸次發力。早在2008年，固特異就開始在中國的零售店銷售杜邦、德爾福、殼牌等公司的產品，75%以上的銷售收入由汽車服務貢獻。博世、美國輝門公司、日本澳德巴克斯等國際汽車零部件巨頭也加速在華擴張。

　　3、汽車配件全球化採購將成為潮流，但未來一段時間裡中國仍將以出口和國際化為主旋律。

　　伴隨著汽車零部件產業組織結構的變化，越來越多的整車廠將實行零部件全球化採購。但是中國規模巨大的製造業和質優價廉的特點短時期內不可能一下轉變，因此汽車零部件未來一段時間內仍將以出口和國際化為主旋律。在一定時期內，國際採購商對於中國採購日趨理性和實際，通過選擇和培養潛在核心供應商；加大自身物流整合；加強與外資在國內的工廠的溝通提高後者對於出口的積極性；分散採購目的地，與其它新興市場進行對比決定採購地點等方式來推進中國採購的進程。

　　通過汽配行業分析資訊，根據使用對象的不同，汽車零部件行業市場可分為整車配套市場（OEM 市場）和售後服務市場（AM 市場）。整車配套市場是指各零部件供應商為汽車製造企業整車裝配供應零部件的市場；售後服務市場是指汽車在使用過程中由於零部件損耗需要進行更換所形成的市場。

　　綜上所述，汽車市場對於汽配的需求日益增大，我國汽車行業已經建立起較為成熟的產業配套體系和龐大的銷售網絡，未來汽車零部件行業在汽車工業中的地位越來越重要，我國私任汽車保有量將遠高於美國、英國等已開發國家的平均水平，為企業在國際市場上獲得更多的市場份額。以上是汽配行業資訊分析。

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