2015年1-8月車用柴油機銷售前十企業排名情況

　　當前在法規環境變化與國內經濟增速放緩的雙重壓力下，商用車市場受到了嚴重打擊，在產品價格提高、市場需求降低的背景下，各企業均加快了產品升級與市場調整的節奏。

　　新常態下，堅持創新驅動、推動企業快速轉型升級是柴油機企業走出困境的根本出路。近幾年，柴油車在我國的銷量整體需求減少。

　　我國目前柴油乘用車銷量占比偏低，不足1%，而近期中國版「工業4.0」計劃的工信部《中國製造2025》詳解版中，明確提出「推動柴油發動機在乘用車上的應用」，根據數據，2015年1-8月份柴油機乘用車銷量實現57，106輛，同比上漲了27.0%，同時乘用車中的柴油車占比也有去年同期的0.36%上漲至0.45%。

　　而隨著環保要求的提高和商用車在汽油使用上的普及，直接導致柴油商用車需求的下降。今年1-8月份柴油機商用車銷量實現1，585，332輛，同比下跌了18.1%，同時商用車中柴油車占比逐年下降，2011年的商用車中的柴油車占比高達81.85%，到2015年1-8月降到70.93%；而去年同期柴油商用車占比為75.67%，今年下降較為明顯。

　　2015年1-8月份，受商用車市場持續低迷影響，國內柴油機市場呈現大幅下跌走勢。我國車用柴油機1-8月份累計銷量為217.9萬台，較去年同期累計下降了20.4%。自2011年起，汽車用柴油機比重逐年減少，2011年柴油機占比22.1%，到今年1-8月其比重已降至12.6%，與去年同期相比，下降了3.3個百分點。

　　前十企業八家下滑 全柴奪冠

　　車用柴油機1-8月份銷售前十企業依次是全柴動力、玉柴集團、中國一汽、江鈴汽車、福田汽車、濰柴控股、雲內動力、東風汽車、華源萊動和中國重汽。與去年同期相比，僅有福田汽車和雲內動力實現了銷量增長，其他企業銷量則出現不同程度的下跌。

　　一向銷量排名靠前的玉柴集團和濰柴控股，分別排名第二、六位。常年的「老大」玉柴集團今年1-8月份柴油機銷量同比下跌27.2%至19.86萬台；濰柴控股去年同期以33.05萬輛銷售成績在市場排名榜首，而今年1-8月份同比下跌超五成（53.9%）至15.22萬台，排名降至第六。

　　全柴動力1-8月份柴油機銷售雖然同比下跌4.4%，但以22.38萬台的銷售成績奪得國內車用柴油機市場的銷售冠軍，成為柴油機市場「新老大」。去年同期，全柴動力柴油機銷售23.40萬台，排名第四位。更多最新柴油機市場數據分析請查閱中國報告大廳發布的《中國柴油機行業發展現狀與十三五規劃研究報告》。

　　排名第三的中國一汽1-8月份銷售柴油機19.38萬台，與去年同期28.10萬台相比，下跌31.0%，排名同比下降一位。

　　在1-8月份銷量實現同比增長的福田汽車和雲內動力以15.60萬台和13.79萬台的成績排名第五和第七位。福田汽車在柴油機市場整體大幅衰退的形勢下，增幅高達23.6%，而雲內動力則同比上漲6.4%。

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