預測2017年二手車市場將保持20%的增速

　　2月7日，中國汽車流通協會（以下簡稱流通協會）發布了2016年二手車交易量。了解到，2016年，國內二手車交易量首次突破千萬輛大關，達到1039.07萬輛，同比增長10.33%。

　    在2016年下半年密集出台的政策推動下，二手車終於進入了遲到多年的「千萬輛時代」。

　　「千萬輛到來的時間晚於我們預期。」流通協會秘書長肖政三表示，「這既有政策的因素，也有市場本身的因素。」

　　在他看來，各地的二手車「限遷」政策是限制二手車交易量提升的重要原因。自2016年下半年開始，隨著國務院層面三令五申，各地二手車限遷政策相繼廢除，為下半年二手車交易量的走高開啟綠燈。

　　為此，流通協會希望進一步擴大政策紅利。了解到，流通協會正在向相關部門呼籲，減免二手車交易稅，同時建立二手車臨時產權制度。流通協會副秘書長羅磊向NBD汽車透露，相關溝通將在不久後有結果。

　　按照流通協會預測，2017年二手車市場將保持20%的增速，二手車交易量將達到1250萬輛以上。若達到目標，這將是二手車交易量近5年來的最快增速。

　　但是，即便政策的改變呼之欲出，市場層面的問題卻仍然存在。分析認為，一方面，二手車誠信經營的挑戰仍然巨大，行業標準良莠不齊，成為限制二手車交易量的重要問題；另一方面，現有二手車年限較長、以及優質車源的緊缺，也是限制這一市場突破的原因。

　　政策促二手車「千萬輛」實現

　　根據流通協會統計，2016年全年二手車交易量達到了1039.07萬輛的歷史高點。

　　在肖政三看來，2016年是二手車政策實現突破的一年。2016年3月，國務院發布的《關於促進二手車便利交易的若干意見》，明確要求各地區取消「限遷」政策。隨後在12月，環保部、商務部聯合印發了《關於加強二手車環保達標監管工作的通知》。

　　在政策促進下，2016年10月到12月，我國二手車交易量分別為89.5萬輛、99.35萬輛和108.12萬輛，呈現逐月走高的態勢。肖政三認為，這與「限遷」政策的鬆綁不無關係。

　　了解到，2016年上半年，全國二手車交易量為477.4萬輛，同比增長僅為3.6%。隨著取消「限遷」在下半年落地，下半年達到562萬輛，同比增幅上升至16.7%。

　　「阻礙二手車交易量提升的三個政策因素已經突破了一個。」肖政三表示，「今年我們要爭取二手車稅收政策上有所突破，同時促進二手車臨時產權制度的建立。」

　　按照現行政策，二手車交易需要交納2%的交易稅，羅磊認為，這讓本就利潤單薄的二手車交易的盈利變得更加困難。此前，二手車市場人士告訴NBD汽車，二手車經銷商單輛車的平均利潤率在3%上下，取消2%的交易稅率，將大幅提升二手車商的利潤比重。

　　「二手車臨時產權制度一旦建立，將會加快二手車交易進程，提速交易時間降低交易成本。」羅磊告訴NBD汽車，這兩個制度在2017年的突破，將大幅提升二手車市場的活躍度。

　　基於政策可以對市場起到帶動作用的樂觀判斷，根據流通協會的預測，2017年二手車市場交易量有望達到1250萬輛，同比增速20%。

　　優質車源緊缺仍是最大挑戰

　　「千萬輛」目標的實現時間比流通協會此前的預測晚了一年。除了政策限制，車源帶來的市場挑戰更需要時間破解。

　　「在二手車交易中，車源質量和消費者的信心才是主要問題。」浙江元通二手車的一位負責人表示，「這些並不是政策能夠解決的問題。」

　　根據流通協會統計，從去年12月二手車交易的情況來看，3~6年車齡的車輛占據車源的48.89%，占據主要比例。此外，7~10年車齡的車源占21.06%，10年以上車齡占比為7.08%。而需求量和交易活躍度較高的3年以內車齡二手車源占比僅為22.97%。

　　「車齡在3年以內的優質車源太緊缺，就會導致價格難以下來，相對新車的價格優勢不夠明顯。」上述元通二手車的負責人表示。

　　根據流通協會統計，二手車交易中成交價格在3萬元以下的車源占據41.52%的最大比重，3萬~5萬元之間的占比為19.78%。相對較低的交易價格，反映出車源質量處於較低水平。

　　此外，二手車交易中以次充好的亂象，也讓消費者對於選擇二手車心懷芥蒂。

　　「我粗略估算，國內二手車商的數量在10萬家上下。」羅磊表示，在這樣的市場條件下，二手車誠信體系的建立迫在眉睫。

　　在上述車商看來，車源質量和誠信體系的建立並不是政策能夠解決的問題，短期內也難以得到本質改善；在交易效率並不高的情況下，二手車的大幅增長仍具有挑戰。更多相關行業分析請查閱由中國報告大廳發布的二手車行業市場調查分析報告。

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