中國民航與鐵路融合加速：2025年發展現狀及空鐵聯運新機遇

  中國報告大廳網訊，截至2025年7月，我國民航運輸業持續復甦，航空旅客周轉量同比增長38%，但國際航線競爭壓力顯著上升。國內航空市場呈現頭部企業主導格局，高鐵網絡覆蓋區域對短途航線形成替代效應，推動行業尋求多式聯運創新突破。在此背景下，《推進「空鐵聯運」高質量發展重點工作任務清單（2025—2027）》的發布，標誌著民航與鐵路兩大交通體系進入深度融合新階段。

  一、民航基礎設施聯通加速，空鐵換乘效率提升

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國民航行業項目調研及市場前景預測評估報告》指出，當前我國已建成39個綜合交通樞紐機場，但空鐵無縫銜接的樞紐僅占18%。任務清單明確要求建設融合一體的聯運設施，鼓勵在京津冀、長三角等城市群重點推進「軌道進機場」工程。例如北京大興機場正擴建高鐵站台，旅客換乘時間將縮短至8分鐘以內。通過優化硬體設施聯通基礎，民航與鐵路運輸效率有望提升40%，進一步緩解樞紐擁堵壓力。

  二、民航服務產品創新升級，聯運網絡覆蓋擴大

  國內航司已與12306平台建立合作的僅占三成，任務清單提出將支持更多航空公司接入鐵路信息平台。預計到2027年，空鐵聯程票務覆蓋率將在現有基礎上翻倍，重點拓展中西部樞紐城市航線。針對國際入境游市場，民航部門正與鐵路部門共同設計「飛機+高鐵」跨境產品，覆蓋東南亞及歐洲主要客源地，有望帶動相關航線客運量增長15%-20%。

  三、民航服務標準協同優化，旅客體驗提質增效

  當前空鐵聯運安檢重複率高達67%，任務清單提出建立互認機制後將減少約80%的重複流程。在應急保障方面，要求航空與鐵路運營方共享延誤預警系統，通過信息互通縮短航班高鐵接駁調整時間至30分鐘內。非正常情況下的旅客權益保障細則也將細化，包括聯程退改簽聯動處理、補償標準統一等條款。

  四、民航數據互通機制完善，技術支撐體系強化

  民航局與國鐵集團將建設國家級空鐵信息平台，實現航班動態、列車時刻、票務庫存的實時交互。截至2025年6月，試點項目已使聯程產品查詢效率提升3倍，未來三年計劃覆蓋全部千萬級客流機場。技術標準統一後，預計可降低聯運企業運營成本約12%，為市場提供更多價格優惠空間。

  隨著空鐵聯運政策落地，民航運輸將突破單一業態瓶頸，在基礎設施、服務網絡和技術協同三個維度構建新發展格局。至2027年，通過「硬聯通」與「軟聯通」的雙向發力，預計可釋放超過500億元的市場潛力，推動我國綜合交通體系向更高水平一體化邁進。

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