2010年上半年我國拖拉機市場分析

  　今年上半年我國大拖市場呈現高位盤整跡象，中小拖市場增勢依然強勁。

　　大中拖市場。市場調查顯示，今年上半年我國累計生產大中拖19.89萬台，同比增長14.19%。從大拖與中拖市場表現分析，大拖出現較小幅度下滑，同比下降9.39%，中拖同比增長16.53%。

　　分析其原因主要有以下幾個方面：

　　剛性需求降低。我們研究大中拖各個馬力段的銷售，發現大型拖拉機需求出現向下調整的發展跡象。其原因是多方面的，一是經過我國自2004年實行農機具補貼以來，大中拖市場能量得到極大釋放，連續6年出現兩位數增長，年均增幅高達26.07%，年度需求量也由2004年的9.03萬台猛增至去年的28.9萬台，6年間增長了3.2倍。尤其是去年，出現大中拖需求峰值。二是探求2000年至2009年我國大中拖發展規律，我們也可以看出今年高位盤整可能性也非常大。我國大中拖在經歷了2000年37.13%的大幅下滑後，2001年出現4.19%的恢復性增長，2002年同比出現55.59%的大幅增長，之後市場進入盤整。2003年下滑6.76%。2004～2006年，在農機補貼的刺激下，再度以76.99%、67.13%和33.99%的增幅快速增長，年度需求量擊穿20萬台，建立了一個高平台。2007、2008年，在此高位上出現高位盤整，增幅分別為4.99%和2.37%，經過兩年能量的積累，去年市場能量釋放，出現大中拖建國以來的峰值。基於以上分析，我們判斷，今年或許再度出現高位盤整期。

　　補貼滯後拉低大中拖市場。去年2月份我國部分省開始農機補貼，而今年我國的農機補貼較之去年滯後將近2個月，直到4月末，才有部分省份開始啟動。補貼滯後最終導致今年前4個月農機市場旺季不旺，甚至出現疲軟的走勢。

　　農機經營收益減少，影響消費者購機積極性。隨著近年我國大拖市場的高位運行，大拖保有量急劇攀升。統計顯示，截止到去年，我國大中拖保有量突破320萬台，保有量的增長直接影響大拖經營收入。市場調查顯示，本世紀初，大拖經營收入頗高，只需3～5年即可收回成本。而現在則需要7～10年方能收回。另一方面，隨著近年我國柴油價格的不斷攀升，大拖經營戶的使用成本不斷增加。這些利空因素無疑對大拖的潛在消費者是一個打擊。

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