2005年一季度國內重型車市場分析及二季度銷售預測

    2004年國內重型汽車市場進入「平穩增長期」，重型汽車產品已經完全進入「舒適型」階段。國內20餘家重型車企業全年生產總量368803輛，較去年同期增長40.9%；全年銷售總量370795輛，較去年同期增長44.98%。2005年重型汽車產品即將進入「豪華型」階段，預計全國重型汽車市場總需求約35萬。

    1、1—3月份重型車市場產銷情況：
    根據2005年實行新的統計方法，重型汽車統計數據為半掛牽引車、重型車二類底盤、重型載貨車三者相加之和。１－3月份，全國重型車市場生產量累計93605輛，同比增長13.42％；銷售量總計72852輛，同比增長-0.07％，產銷比77.83%，可見各企業壓力庫存壓力。其中，重型載貨車累計完成產銷23567輛和20116輛，分別同比增長14.8%和11.59%；重型車二類底盤累計完成產銷45744輛和35589輛，分別同比增長28.24%和3.18%；半掛牽引車完成產銷24294輛和17147輛，分別同比增長25.93%和5.76%。

    2、1—3月份重型車市場主要特徵： 
    按照重型車市場慣性規律，今年1——３月份，國內市場基本上延續去年四季度的增長態勢，雖然１月份保持良好的態勢；但２月份重型車市場產銷量明顯＂縮水＂；三月份遽然回升，銷量有一定的上揚。對於１季度市場沒有出現大幅度的增長，相反出現了一定下滑，除受春節、限載政策及季節等因素的影響，還有以下因素抑制年初市場的增勢： 

    2.1 今年國家繼續實施積極的財政政策及穩健的貨幣政策，但央行提高利息，人民幣增殖，使資金使用成本相對增大。

    2.2 自１９９９年以來，重型卡車已成為市場增長率最快的一類車型，大大超過了其它貨車的增長速度，連續呈「井噴」增長態勢，促使重型車市場保有量不斷擴張，市場容量增長空間進一步縮減。

    2.3 根據國際貿易原理，央行加息，人民幣增殖，使國外重型車商品交易價格相對降低，有利於國外重型車的進口，不利我們國內重型車的出口。

    2.4 經、代銷商消化庫存沖減了部分１－3月份市場的銷量，各重型車廠家為了完成２００４年市場指標，多數的經、代銷商在一定程度上出現了「壓庫車」，為消耗庫存壓力，相對弱化了市場的增量。

    2.5《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》是對GB 1589-1989《汽車外廓尺寸限界》的第一次修訂。該標準使部分用戶在購車決策上持一定觀望態度。

    3、1—3月份重型車市場銷售分析:
    2004年國內重型車市場競爭格局總態勢可謂是「六雄並起」，2005年1—3月份,重型車市場競爭格局出現」微變」,東風公司再次躍上重型車市場月度」頭把交椅」,一汽集團跌居」二甲」,濟南重汽居三,陝西重汽位列第四,北汽福田居五,重慶重汽市場份額下跌。

    2005年1—3月份各重型車企業銷售量及市場份額
    3.1、市場集中度增加：
    1—3月份,23家重型車企業產銷數據顯示，重型車市場集約度進一步增高，重型車市場前六甲企業市場總量68343輛，市場集中度已達93.81%。一汽集團、東風公司依然是重型車市場的主力軍，陝西重汽、濟南重汽、北汽福田、重慶重汽等四家是重型車市場的領頭羊。 

    3.2、專用車改裝市場前景很好:
    在汽車工業「十五」規劃中，國家提出了專用車發展戰略，以發展專用底盤和專用裝置為突破口。專用車製造業是勞動密集型、技術密集型、資金密集型、附加值較高的產業,但專用車市場的技術含量高、批量小、專業化強等特徵使國內廠家望而卻步或涉獵不深。

    1—3月份,重型車二類底盤銷售35589輛,占1—3月份銷售總量72852輛的48.85%。其中東風公司、一汽集團占據總量的74.07%。

    3.3、載貨車、牽引車市場:各有千秋
    1—3月份,在載貨車市場，東風公司居首位銷售6146輛，奪走了30.48%的北汽福田也超過一汽集團，銷售3283輛，擁有16.3%的市場份額。在重型牽引車市場，也是陝西重汽、濟南重汽的傳統市場，其分別有1１.２%和２８%的市場份額。一汽集團居首第二銷售４３１２輛，奪走了25.1%的市場份額，東風公司擁有２２.５６%的市場份額。

    4、200５年重型車市場宏觀經濟環境分析：
    4.1、《關於2004預算執行情況和2005預算草案報告》明確指出：2005年實施穩健的財政政策，是中央根據經濟形勢變化做出的一項重大決策。

    4.2、國家統計局2０日發布的月度統計數字顯示，中國今年一季度國內生產總值三萬一千三百五十五億元人民幣，同比增長百分之九點五，比去年同期低零點三個百分點國家統計局新聞發言人、國民經濟綜合統計司司長鄭京平二十日在點評中國經濟運行時表示一季度國民經濟開局良好。

    4.3、１－３月份，工業生產保持較快增長。全國規模以上工業完成增加值一萬四千四百四十五億元，同比增長百分之十六點二。一至二月，規模以上工業實現利潤一千六百五十三億元，同比增長百分之十七點四，工業企業利潤繼續增長。

    4.4、國家統計局最新數據顯示，1-３月份，全社會固定資產投資一萬零九百九十八億元，同比增長百分之二十二點八，雖比去年同期回落二十點二個百分點，仍呈較快增長態勢。分行業看，農業、能源、交通等行業投資得到加強，其中鐵路投資增長四點三倍。

   4.５、出口繼續快速增長，外商直接投資繼續增加。一季度，進出口總額二千九百五十二億美元，同比增長百分之二十三點一，進出口相抵，順差一百六十六億美元。三月末，國家外匯儲備達六千五百九十一億美元，比去年末增加四百九十二億美元。

   4.6、影響２季度市場不利因素，主要體現在限載政策力度不斷加大，公路運輸車輛營運成本加大；另外加裝ＡＢＳ等也加大了製造廠家１６噸以上車型成本，減弱了部分購買力。

   5、4——6月份重型車市場需求預測：公路運輸車市場銷量明顯縮水
   根據今年３月份市場情況，二季度是往年重型車市場的旺季，也是今年上半年市場需求的高峰，但主導車型將逐步變為大馬力、大噸位的牽引車、自卸車。４月１日後，發改委強制性對各廠家公告車型的整頓，使重型載貨車的總質量有了明顯的降低，8*4車型有原來的４０噸將到３１噸等，從而使用戶在選擇上再次猶豫，因而8*4、10*4的運輸車的銷售將會有所下滑。重型載貨車增量不大；重型車市場增量將集中在半掛牽引車和二類底盤的改裝市場上。現根據1998—2002年上半年重型車市場銷售總量及市場增長率等因素，通過回歸曲線分析方法，綜合考慮到重型車市場需求等相關因素，２００５年二季度重型車市場將有一定回落，在二季度市場需求預測１——６月份總需求15萬輛。

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